Webinar 24.02 SkySnap: Efekt Drona na budowie: AI w SkySnap: od badań do wdrożenia

Jeśli chodzi o Kolejne minusy tej maszyny to jest to, że musimy mieć troszeczkę wyższe te uprawnienia. Lepiej jest zrobić STS-a1, zazwyczaj latamy w tym zasięgu wzroku, STS-2 to jest poza zasięgiem wzroku uprawnienie. Jeśli chodzi o to, czy to jest narzędzie dla osoby początkującej. Myślę, że nie, chyba że ta osoba jest bardzo zdeterminowana i w przeciągu dwóch lat zrobi taką ekspansję na rynku, że będziemy potrzebowali wówczas realizacji Oprócz większych, ten sprzęt większy też pozwoli na szybsze wykonanie tej pracy.

I te naloty będą realizowane dosyć płynnie. Jeśli chodzi o Matrisa 400, no wiadomo, tutaj on wychodzi z klasą C3 z fabryki. Jeśli chodzi o jego podniesienie, trzeba zainwestować w ten system C5, często tak nazywany, czyli FTS-a i spadochron. Można go Można go zakupić też u nas, więc tak jak wspomniałem, kompleksowe wdrożenie możemy przeprowadzić w Megadronie. Myślę, że jest to urządzenie warte na początek dla osób, które już działają w tej branży. Myślę, że to jest rozwiązanie dla profesjonalistów.

Waży 120 gram. Stacja bazowa DRTK3 to jest druga rzecz, którą bardzo polecam. Jeżeli nie mamy dostępu w jakiejś lokalizacji do poprawek, to mamy własną stację, która nam to generuje. Ona ma drugą funkcję. Działa też jako tak zwany relay, czyli jeżeli mamy długodystansowe wyloty, Mamy wielkoobszarowe jakieś zbieranie danych, no to wówczas postawienie tej tyczki w odpowiednim miejscu przedłuży nam zasięg. Więc to też jest bardzo duży plus, zwłaszcza jeżeli mamy jakąś sekcję biurową i chcemy ją oblecieć dronem, to w zasadzie najlepiej w środku. Gdzieś na dachu tego jednego z obiektów stawiamy taką tyczkę i mamy pokrycie ładnie zasięgiem w każdym zasadzie miejscu, więc to też jest dosyć duży plus. Wspomniałem o FTS-ie i spadochronie.

Jeżeli działamy u klientów blisko lotnic, blisko baz wojskowych, no to ten FTS ze spadochronem jest potrzebny. Oczywiście uprawnienia. No i akumulatory. W większości nowych urządzeń wystarczą cztery baterie, w niektórych przypadkach trzy. Żeby robić interwał, czyli jak mamy dostęp do gniazdka, podłączamy baterie do ładowania po każdym locie, czyli wyjmujemy akumulator z drona, wsadzamy go do ładowarki, wrzucamy kolejny, lecimy dalej. Przy czwartym takim podmianie Mamy pierwszy akumulator naładowany, dlatego to się nazywa interwał. Można latać tak długo, aż pozwoli aparatura i pilot. W niektórych przypadkach przy inspekcjach przydaje się oświetlenie.

Zapraszamy również na śledzenie Karola Hede i jego webinarów co niedzielę. Link też Wam podeślemy. Fotogrametria małym dronem. Droni.fli. Zapraszamy tutaj do śledzenia naszych partnerów. Myślę, że dość dużo ciekawych informacji jest już dostępnych w polskim ekosystemie. Dla nas wszystkich, więc tutaj, że tak powiem, wspierając się hurtem, polecamy naszych partnerów. No i co? Przechodzimy do pytań, które zostały tutaj zadane. Pierwsze pytanie, czy matryc 400 może latać BWLOS w kategorii STS-2? To jest dobre pytanie.

Nie może. Tłumaczę dlaczego. Obecnie klasy może nadać producent drona oraz producent systemu zabezpieczenia lotu, czyli tego FTS-a i spadochronu. A obecnie tylko matryc 4D i 4TD Ma opcję uzyskać C6. W STS-ie 2 możemy latać tylko dronami C6, przynajmniej do tej pory tak było, nie wiem, czy się to w przyszłości zmieni. W STS-ie 1 tylko dronami C5, więc jeżeli kupimy matrycę 4E, nie 400, tylko 4E i chcemy latać w STS-ie 1, to musimy kupić FTS-a ze spadochronem i podnieść jego klasę, uzyskać certyfikat C5, no i rejestrujemy w zasadzie wtedy tego drona jako osobne narzędzie.

Więc tak, żeby to skrócić do minimum, tak jak wspomniałem, dwa podmioty są, w zasadzie jest więcej, ale dwa rodzaje podmiotów są w stanie wystawić certyfikację niezbędną do lotów na terenie Unii Europejskiej. Są producenci tych systemów i to są producenci dronowi. Instalujemy taki system FTS w dronie w dosyć prosty sposób, natomiast to musi być przez certyfikowane miejsce robione. Można to u nas zrobić, jak najbardziej. Często trzeba odsyłać niektóre modele na instalację do twórców. Często dostajemy w dużo łatwiejszym sposobie implementację tego systemu FTS do drona, jak na przykład w 400.

Jest dużo łatwiej w 350 zamontować to. 4E4T, no trzeba tego drona faktycznie do producentów FTS-a i spadochronu odesłać i wtedy dostajemy już i certyfikat i taką puszkę na dronie, tak to nazwę, pudełko z tym spadochronem i cały ten system jest w środku. System FTS ma na celu odcięcie zasilania między baterią a dronem, czyli w momencie, kiedy bateria zaczyna szwankować albo dron zaczyna szwankować, a bateria jest sprawna, ten system jest takim łącznikiem, który wytrywa, że coś się dzieje, że coś jest nie w porządku, odcina nam zasilanie.

Więc można ten zabieg odwrócić. Jeżeli odeślemy drona z FTS-em, różnie może być. Myślę, że jeżeli to faktycznie była wina FTS-u, to ta gwarancja będzie odrzucona. Wówczas jest lekki dysonans pomiędzy tym, czy powinniśmy to zakładać, skoro to może negatywnie wpłynąć na tę gwarancję, czy jednak Czy jednak instalować? Moim zdaniem instalować, bo to można odwrócić, my w tym pośredniczymy, zawsze pomożemy w tej kwestii i możemy to zdemontować i wówczas uruchomić procedurę gwarancyjną, więc to jest dodatkowy element, który nam ten czas wydłuża, ale myślę, że spokojnie możemy się ze wszystkim porozumieć. I tutaj pytanie follow-upujące, mowa o FTS od Kronos.

Czy system jest niezależny? Mamy oddzielny pilot-wyzwalacz. Co jeśli dron wylatuje z zasięgu tego pilota? Czy FTS się aktywuje? Musiałbym zerknąć. Nie miałem sytuacji, w której FTS by się aktywował poza zasięgiem łączności. Spodziewałbym się, że dron raczej wróci, chyba że na etapie, kiedy nie mamy łączności, dojdzie do zahaczenia w gałęzie. Podlecenia ptactwa czy cokolwiek innego, no to wówczas zadzieje się standardowy tryb, ale spodziewałbym się, że nie będzie się nam FTS od Kronosa aktywował, jak stracimy zasięg.

Dobra, oddzielny pilot wyzwalasz. Tak jest, jak najbardziej, montujemy go w kontrolerze. Mamy dwie firmy, tak podsumuję, Dronavia i Dronavia moim zdaniem dużo lepiej wypada jakościowo w kontekście tych... Sprawności tych systemów. Więc jeżeli dostajemy drona z powrotem od takiej firmy, która nam instaluje FTS-a i spadochron, no to mamy wówczas taki moduł na dronie ze spadochronem, oczywiście FTS-a w środku, no i mamy na kontrolerze taki moduł, którym łatwo możemy wyzwolić przerwanie ręczne tego zasilania. Więc jest to dosyć sprawdzone. Były różne sytuacje.

Nie chcę działać na swoją niekorzyść, ale zdarzyła się jedna taka sytuacja dosyć popularna, gdzie słyszałem, że na niskiej wysokości ten spadochron się otworzył. Pytanie, czy otworzył się poprawnie, bo coś się stało z dronem, czy jednak zadziałał niezależnie, bez powodu i po prostu odpalił zapalnik tego spadochronu. To jest już kwestia, którą producent FTS-a i spadochrony utrzyma w tajemnicy niestety. Tak jeszcze widzę, czy jest jakieś pytanie, tutaj się składa na tą wiadomość? Nie. Tak, czyli wszystko udzieliłem. Tutaj mamy jeszcze dużo prośb o namiary do Ciebie Alan, więc dla wszystkich gości zapisanych na ten webinar prześlemy ten po prostu dostęp w VIP, tak jak obiecany został.