CPK: czy to będzie polski Ramstein?
Do roku 2027 w Baranowie ma powstać największe w Polsce i jedno z największych na świecie lotnisk. Centralny Port Komunikacyjny, zakładający oprócz megalotniska 10 szybkich linii kolejowych oraz specjalne autostrady, jest sztandarowym projektem rządu. Od 2018 roku, kiedy Sejm przyjął ustawę w sprawie budowy CPK, projekt wciąż budzi spory. Mieszkańcy terenów, przez które maja przechodzić linie kolejowe, protestują w obawie o przymusowe wywłaszczenie ich nieruchomości, gospodarstw i ziemi. Czy ta inwestycja jest naprawdę potrzebna? O plusach i minusach CPK rozmawiamy w kolejnym odcinku podcastu „Dzieci i ryby głosu nie mają”.
Jak zapowiedział pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego Marcin Chorała, Port Lotniczy Solidarność będzie wręcz wizytówką Polski, który zapewni doskonały rozwój polskim liniom lotniczym LOT, w tym możliwość uruchomienia dodatkowych połączeń. Będzie to projekt niepowtarzalny, zaznaczył Chorała oraz dodał, że CPK powinno być pokazaniem, że Polska jest krajem z pierwszej ligi. Marcin Chorała nie ukrywa, że CPK ma również służyć do stacjonowania wojsk USA i NATO, podobnie jak lotnisko we Frankfurcie z pobliską bazą amerykańską Ramstein. Centralny port komunikacyjny otrzymał także wsparcie ze strony byłego dowódcy amerykańskich wojsk lądowych w Europie, generała Bena Hodgesa. W jego ocenie infrastruktura portu Solidarność jest właśnie tym, czego potrzebuje NATO na swojej wschodniej flance.
Wojskowi przedstawiciele NATO wskazywali, że ta rola tego systemu transportowego, właśnie bardzo szybkich, bardzo dużych wolumenów transportowania jest niezwykle istotna. To również wypełnienie zobowiązań z artykułu IV Traktatu Północnoatlantyckiego, no i również zakotwiczenie Polski w roli tego, co się nazywa host nation, ten wiodący naród na wschodnich lancenatach. Znaczy ta funkcja powiedzmy bazy wojskowej jest też istotna, choć tak jak mówię nie najistotniejsza, bo baz w Polsce sporo mamy. Najistotniejsze jest to zwiększenie przepustowości dostarczenia do Polski amunicji i zaopatrzenia sprzętu. Zdaniem większości Polaków CPK powinien służyć wymianie handlowej i wymianie pasażerskiej. I to powinno być jego główną funkcją. Żaden kraj nie rozwija się na elementach straszenia wojną.
Pokazano wszystkie 2 dopasowania. Transkrypcja generowana automatycznie i niesprawdzana ręcznie — może zawierać błędy.
Rozmowa z Robertem Pindorem o konsekwencjach projektu CPK dla mieszkańców Baranowa.
Opis protestów przeciwko projektowi CPK i wyniki referendum w Baranowie.
Opis problemów społecznych i prawnych związane z projektami CPK, w tym przymusowe wywłaszczenia i niezadowolenie mieszkańców.
Komentarze posłanki Gabrieli Lenartowicz i zastępcy burmistrza Lipna Roberta Kapuścińskiego o projektach CPK.
Krytyka projektu CPK i zapowiedzi Marca Choralego o jego korzyściach dla Polski.
Wojskowe aspekty projektu CPK, w tym wspomnienia generała Ben Hodgesa i rola projektu w NATO.
Krytyka projektu z perspektywy Polaków, w tym opinie Piotra Zgorzelskiego i Stefan Niesiołowskiego.
Opis konsekwencji projektu CPK dla regionu, w tym zagrożenia dla produkcji rolnej i klimatu w powiecie Płockim.
Rozdziały i streszczenia generowane automatycznie. Pełna transkrypcja nie jest publikowana — wyszukaj frazę, aby zobaczyć dopasowane fragmenty.
Kliknij, aby znaleźć fragmenty, w których pada.
Do roku 2027 w Baranowie ma powstać największe w Polsce i jedno z największych na świecie lotnisk. Centralny Port Komunikacyjny, zakładający oprócz megalotniska 10 szybkich linii kolejowych oraz specjalne autostrady, jest sztandarowym projektem rządu. Od 2018 roku, kiedy Sejm przyjął ustawę w sprawie budowy CPK, projekt wciąż budzi spory. Mieszkańcy terenów, przez które maja przechodzić linie kolejowe, protestują w obawie o przymusowe wywłaszczenie ich nieruchomości, gospodarstw i ziemi.
Czy ta inwestycja jest naprawdę potrzebna? O plusach i minusach CPK rozmawiamy w kolejnym odcinku podcastu „Dzieci i ryby głosu nie mają”.