ZMIANY W REGULAMINIE, POWRÓTTURCJI.TO, DOMENICALI OPOWIADA BAJKI

Problem był fundamentalny gdzie indziej. Fundamentalnym problemem tych silników jest to, że ten podział, czy to będzie 55 na 45, czy to będzie 60 na 40, on po prostu nie działa. To nie jest... Podział działa. Jakieś 90 na 10 po prostu i działa. Nie da się w ten sposób jeździć. Ten podział musi być, tak jak Bartek mówi, 90 na 10, 80 na 20. W proporcjach, gdzie to silnik spalinowy gra główną rolę. Nie możesz zrobić takiej hybrydy w takim stylu, która będzie działała. Tam Gary Anderson widziałem na The Race pisał coś o tym, że Powinno być tak, że silnik elektryczny działa równo z power curve, który ma silnik spalinowy. Że ta moc nie powinna być tak, że możesz dać od razu 350 kW, tylko masz dostępną moc, tak samo jak masz, wiesz, jak moc, no moc nie idzie linearnie w silniku spalinowym, wiesz co.

No na tym polega silnik spalinowy. Tak, więc łącznie z tą mocą powinna iść moc z silnika elektrycznego. Że one powinny być ze sobą spięte i że to by bardzo mocno mogło pomóc w obecnej Formule 1. Nie wiem, nie znam się na tym. Gary Anderson tak twierdzi. Gary Anderson często się myli też, więc nie jestem w stanie... No, do pewnego momentu tak, ale w pewnym momencie się kończy bateria i idzie ci... jakby masz pełną moc i nagle tu ci na jedno i... Oczywiście, że tak. I tutaj się rodzi kolejny problem, bo to by oznaczało, że musisz ściąć pewnie moce i tak dalej. Stary, to jest miękkie przyznanie się do winy, a 2031 w tej sytuacji jest tym, o czym ty mówisz, czyli ratowaniem swojego wizerunku i swojej skóry, mówiąc, że no nie no spokojnie, nie będziemy jeździć 3 lata z takimi silnikami, przecież 5 lat pojeździmy. Przepraszam, powtórzę jeszcze raz.

Wszystko jest to samo, stary. Wszystko to jest prostokąt, no bo nagle jest ground effect. Nie ma już kształtu, jest prostokąt. Na którym jest taki garb i kierowca siedzi z przodu jak woźnica na koniu. A ty miałeś tam odcięcie na 85 roku, no to wiesz co, nie generalizujmy z tymi 80 latami. A chodzi mi o to, że w pewnym momencie, w pewnych latach, masz takie rany jak to wygląda. I co ciekawe, to nie były najgłośniejsze bolidy, bo najgłośniejsze były te właśnie z lat 70., te, które miały silniki Forda jeszcze. Jezus Maria. A, jeszcze jedna rzecz, jakby ktokolwiek tam jechał, Zatyczki do uszu. Non-stop. Non-stop. To nie jest poziom Formuły 1. Ferraris V10 są irytujące. Piękne, ale wiesz, po pewnym czasie. Tak, lata 70. to był hardcore. Jestem zauroczony, zakochany. Bardzo wiele dzięki temu wyjazdowi zrozumiałem.