ZMIANY W REGULAMINIE, POWRÓTTURCJI.TO, DOMENICALI OPOWIADA BAJKI

W sumie nie bardzo powoli, ale sprzedają się w takim swoim naturalnym tempie. Uznaliśmy, że w sumie już mają tyle, czemu by ich po prostu nie sprzedać wątpliwie. Let's move on. No właśnie, Bartek, zmiany, zmiany, zmiany. Przechodzimy sobie do Formuły 1. Posłuchaj, ja bym chciał, żebyś mi to wytłumaczył wszystko. No bo teraz tak, my oczekiwaliśmy na spotkanie. To spotkanie, które uproszczając, miało sprawić, że mądre głowy tego sportu będą ze wszystkich różnych grup zawodowych związanych, będą debatowały przy takim okrągłym, wirtualnym stole na temat tego, Co można by zmienić, ażeby troszkę uratować sytuację w tym sezonie w związku z tym, co się dzieje w Formule 1 pokrótce. I było pierwsze spotkanie, na którym ustalono, że będzie kolejne spotkanie.

I to kolejne miało być wiążące. I ono wiążące jest. Znaczy, tam było jedno spotkanie, potem były jeszcze dwa spotkania i potem było wiążące spotkanie. Chyba taka była dokładnie gradacja tego wszystkiego. Spotkanie? Tak mi się wydaje, że były cztery, bo było pierwsze to chyba tam siódmego kwietnia czy coś takiego, potem była piętnasty, szesnasty kwietnia i ostatnie było tam jakoś chyba dwudziestego czy którykolwiek to był. Nie ma to żadnego znaczenia. Ile tych spotkań było? Ważne jest, że ustalono pewne rzeczy i faktycznie doszło do zmian. W Formule 1, którą znaliśmy, będzie trochę inaczej. Wow, tylko teraz uprzedzam. Naprawdę, po tej przerwie, którą teraz mieliśmy, kilka ładnych tygodni, niektóre z tych zmian mogą być dla was niezauważalne.

Z 8 do 12. To są te tory z mniejszym limitem energii, które są tymi torami niepasujące do Formuły 1. To są te tory. Czyli w tym momencie z 8 torów niepasujących do tej Formuły... To takie ładne określenie. No te, które muszę mieć wyjątkowe... No tak jak Australia. Australia jest niepasująca do Formuły 1? Do tej współczesnej? No tak, bo trudniej tam odzyskiwać energię. A, w ten sposób, o to ci chodzi. To są te tory, z którymi Formuła 1 ma problem. Tak? Czyli gdybym chciał to wykorzystać i trochę obrócić przeciwko nim, to powiedziałbym, o, to fajne zmiany, bo teraz deklarujecie już, że nie macie problemów w tych technologiach z ośmioma, tylko macie problemy z połową kalendarza. Fajnie. No, dobrze się tam bawią w tej Formule 1 w każdym razie. A nie dałoby się odzyskiwać maksimum energii? Dobra, dobra, już nie narzekajmy, tak?

A w trakcie deszczu one cały czas migają. Więc jak do cholery chcesz to uprościć? Jakaś nowa lampka będzie czy inny kolor? W sensie, wiesz, zastanawiam się, Strasznie dużo tych sygnałów świetlnych. To prawie jak wiesz, jakby Indianie. Oni nic się nie porozumiewają. A ile jest ledów w skrzydle? Tam jest pasek ledowy, nie? Jest tych diod kilka. Nie, nikt tego nie zrobi. Wiesz o czym mówię? Pływające kierunki w Formule 1, moi drodzy. Jak w górę, to w górę. Jak w dół, to w dół. No nie wiem, no co może się zrobić z tym? Nie wiem. Nie wiem. Ciekawe. Zobaczymy, co tam się będzie działo. Z tym czekamy na pierwszym okresie. To akurat ma sens, to co teraz mówisz. Dobra, to słuchaj, żeby skrócić to wszystko, my te zmiany poznamy w Miami. O Miami jeszcze pogadamy sobie z wami w czwartek, bo na pewno pojawią się jeszcze kolejne rzeczy tuż przed weekendem wyścigowym. Ale jedna rzecz jest... Spodziewajcie się późno tego, bo Miami to późne godziny.

Pory też są takie, nie? Więc wybaczcie nam. To będzie pewnie dwudziesta pierwsza, druga. Ale pory są takie, jakie są. Natomiast jedna rzecz jest nam znana już teraz i chyba naszym zdaniem to jest naprawdę dobry pomysł. Z racji tego, jak długa przerwa była teraz od Formuły 1, z racji tego, że większość zespołów... A bo to już przechodzi, przepraszam, a ja chciałem jeszcze zdanie jakieś wyrazić. To poczekaj, to dokleję to. Z racji tego, że większość zespołów już wprowadza mocne, albo nie mocne, tylko jakiekolwiek poprawki i z racji tych zmian postanowiono wydłużyć pierwszy trening, bo to weekend sprinterski, więc to jest pierwszy i jedyny trening z godziny do półtorej godziny. Super decyzja. Co też wpływa na to, że F2 będzie trochę wcześniej, więc trening F2, więc też się na to przygotujcie. Jeżeli chcecie oglądać Roman Biliński, przypominamy w Formule 2, bo Formuła 2 w Miami jedzie.

I wiesz co... Tam były te białe Red Bulle jeszcze, które miały być w Japonii, ale z racji tamtych... W 2021. Tak, tak, tak. No to były te dwa wyścigi, które pamiętam. W jednym był Stroll, w drugim były Red Bulle. No i był Stroll, ale przede wszystkim był Hamilton o 7 tytułów. By miało na Japonię pójść, to było dla Hondy, nie? Też warto dodać, że to też był Hamiltona siódmy tytuł ten 2020 i Turcja. Te konfetti, te opony takie zdarte, pamiętacie, bo on sobie bieżnik zdarł i jechał bez bieżnika. On sobie zrobił sliki z Interów chyba, czy z Ładów, nie pamiętam już. Z Interów. Fajnie, fajnie, fajnie. Ja lubię, lubię Turcję. Nie jest to taki zły teoria. Kiedyś miałem ogromną awersję do niego z jakiegoś powodu, ale z czasem jakoś mi się to zmieniło. Zobaczymy, jak w tej Formule 1 to się będzie spisywało. Słuchaj, za Grzegorzem, jeśli możemy. Jeżeli musisz, to proszę. Bo on tu fajnie pisze o tym na Park Verme, że Turcja będzie wychwiedzona w latach 2027-2031.

Jest właścicielem w każdym razie i był tam w Domenicali, a potem jeszcze z panem Kojim Watanabe był widzianym z Hondy. Krystian Knuje. Może BYD go weźmie, jak już będzie do Formuły 1 wchodzić. Ale to tylko chyba przez... Chciałbyś, żeby BYD weszło? Chciałbym, że ktoś, kto ma duży kapitał, chce się ścigać i ma duże zaplecze, jeszcze mógł wejść do Formuły 1. Myślę, że jeszcze jedno wolne miejsce. Stary, Chińczycy w Formule 1 ze swoimi zdolnościami do kopiowania? To by było nieprawdopodobne, co tam by się działo. Uważam, że... Pamiętasz różowego Mercedesa? Panato. Uważam, że w formie... Miejsczostwy skopiowali najszybszy samochód w stawce. Byłoby wspaniały. I wiesz, co byłoby potem jeszcze? Nasz jest tańszy.

Naprawdę. Wiele innych. Naprawdę. To jest na przykład takie, które tweetuje dziwne rzeczy na swojej platformie, nie? I tam mają dwa zespoły w Formule 1 już teraz w sumie, nie? Wiesz. Słuchaj, jak przestaje iść, to nagle strzelają, prawda? Dość, dość, dość trzeba uważać. Ale, słuchaj. Ja o Alanie powiem tylko, że Stefano. Tak, chciałem właśnie do Alana, no. Alam. Czy wprowadzisz się tam? To jest fajne imię w Formule 1. Alam Prost był na przykład, Alam Permain był jeszcze, ale był też taki pan jak Alam Maknisz. I to był pan, którego ja w ogóle kojarzyłem nie z Formuły 1, ale on się ścigał w Formule 1 i jak ustaliliśmy przed podcastem, ilukrotnie. Trzykrotnie wygrał Le Mans. Pan kierowca i to taki pan kierowca z prawdziwego zdarzenia i ten pan kierowca od jakiegoś czasu w Audi, popraw mnie jak się mylę, był odpowiedzialny za opiekę nad młodymi talentami.

Ja się zgadzam z tym, co mówisz. Natomiast... Tylko ostrzegam, że to jest celowy zabieg, nie? Ten merem jest Stefano Domenicali pod tym względem, bo wytrawnym politykiem on jest i to jest w ogóle piękna sprawa i uważam, że w ogóle najlepsze stanowiska polityczne na świecie w tym momencie to są w Formule 1. Nie bycie szefem jakiegoś państwa czy coś takiego, czy głową państwa, nie szefem, tylko właśnie bycie szefem zespołu, szefem Formuły 1, szefem FIA. Bawisz się w politykę, a przy okazji jesteś w sporcie. Super. To jest wyższy poziom polityczny. Odpalacie rozmowę z autosportem. I ta rozmowa jest fenomenalna pod tym względem tego, co mówi Bartek, czyli zarządzania kryzysowego. Stefano Domenicali dostaje pytanie na zasadzie, o, trudne początki tych nowych regulacji itd., a Stefano generalnie odpowiada i nie żartuje, stary, sprawdziłem to, na pytanie, które było zadawane łącznie z przywitaniem przez jakieś trzydzieści parę sekund.

Ludzi. Na wielu platformach, ale na tych dwóch głównych, nie? Jak my byśmy chcieli, jakbyśmy się spięli, to bylibyśmy w stanie, stary, wprowadzić w Formule 1 oddolnie swoją własną politykę i swoją wizję. Wystarczyłoby, żeby 10 tysięcy osób z nas zaczęło tam regularnie głosować i wybierać konkretne rzeczy. Wtedy Stefano Dominicali znajdzie sobie nowe narzędzie badawcze. Przecież wiesz, jak to działa. To jest wycieranie sobie mordy, za przeproszeniem, Nie mówię tutaj o Stefanu, tylko wiecie o co mi chodzi, chodzi mi o sam koncept. To jest wycieranie sobie gęby stroną z jakimiś głosami, gdzie jest 2000 ludzi głosujących, o której niewiele osób wie i głosuje tam jakaś garstka ludzi.

Oto jest moje podparcie tezy. No, głos ludu. Vox Populi, Vox Dei. No, o co wam chodzi? Przecież wszystko się zgadza. Przepraszam. Słuchajcie, dojedziemy go? Stefano Domenicali jedyne co ciekawe powiedział, to że faktycznie... Pokaż sztuki, co oni tu piszą. Faktycznie. Też trochę nakłamał Stefano, jak się okazuje, bo okazuje się to, że Audi nie do końca wcale tak bardzo chciało tych silników 50 na 50, jak to wiele osób mówiło. To jest powszechna opinia. No ale to jest nieprawda. Okazało się, że Audi zależało na trochę innych rzeczach, ale już nie będziemy w to wchodzić, bo to nie ma sensu. Poprzecznie montowane silniki, które zagwarantują nam dużą podsterowność. W każdym razie, Stefano powiedział, że obecnie Formula 1 znajduje się w zupełnie innym miejscu niż 5 lat temu, kiedy te obecne regulacje były wymyślane i teraz będą mieli większą dowolność.

No na tym polega silnik spalinowy. Tak, więc łącznie z tą mocą powinna iść moc z silnika elektrycznego. Że one powinny być ze sobą spięte i że to by bardzo mocno mogło pomóc w obecnej Formule 1. Nie wiem, nie znam się na tym. Gary Anderson tak twierdzi. Gary Anderson często się myli też, więc nie jestem w stanie... No, do pewnego momentu tak, ale w pewnym momencie się kończy bateria i idzie ci... jakby masz pełną moc i nagle tu ci na jedno i... Oczywiście, że tak. I tutaj się rodzi kolejny problem, bo to by oznaczało, że musisz ściąć pewnie moce i tak dalej. Stary, to jest miękkie przyznanie się do winy, a 2031 w tej sytuacji jest tym, o czym ty mówisz, czyli ratowaniem swojego wizerunku i swojej skóry, mówiąc, że no nie no spokojnie, nie będziemy jeździć 3 lata z takimi silnikami, przecież 5 lat pojeździmy. Przepraszam, powtórzę jeszcze raz.

Herme. Herme. 60 tysięcy. Wiesz, gigantyczny, związany z tym zestawem narzędzi z FANHIO, dlatego to powiedziałem. Tak, by Hermé. Ten, który jest na Baurivage, na Masenet. Tak, bo napisane było w takim jatujsku, że on był. Tak czy inaczej, chodzi mi o to, że FANHIO grzeje nie tylko w Argentynie. No dobra, no to jest w końcu pięciokrotny, pięciokrotny mistrz świata. Wiecie czemu Franco jest w Formule 1 teraz już, nie? I dlaczego pewnie ma sporą szansę w niej zostać. Myślę, że Argentyńczycy będą chcieli zrobić wszystko. Wszystko! To jest pokaz siły, żeby mieć u siebie wyścig, no najkrócej mówiąc. Dosłownie pewnie, nabijam się trochę, ale wypychali ludzi z domu, żeby tylko suszy tłum zrobili.

Ja rozumiem trochę tą presję, nie? No tak, tylko to Argentyna chce i Argentyna faktycznie ma do tego jakieś tam szanse na to, więc myślę, że niedługo możemy się spodziewać coraz mocniejszych zakusów. One już były, więc wydaje mi się, że sprawa pewnie jest prawie, że przesądzona, jeżeli Colapinto w tej Formule 1 zostanie. Jeżeli nie, to Argentyna straci kartę przetargową po prostu. Będzie trudno ludzi zmotywować, żeby przyszli bez Argentyny. Wiecie czego tak naprawdę moglibyśmy sobie wszystkim życzyć? Tego, żeby Franco Colapinto nagle odnalazł w sobie jeszcze trochę prędkości. Bo tego mu chyba ciągle brakuje. Mimo tego... Że były różne momenty, bo on jako facet, jako człowiek w padoku jest spoko, jakby tam nie ma wizerunkowych problemów.

Mamy artefakty, które zostają tutaj z nami w studiu. Słuchajcie, to jest Acra Mediala na Park Fermé, Pokrzywiński, Bartosz na piętnaste historyczne Grand Prix Monaco. A to było coś, co jest rzadkie na Formule 1, że to jeszcze możesz dostać do chaty, a w ogóle. Gajsta bardzo tam, wow. Dali mi tabard po prostu. On z piętnastka jest napisany, zresztą nie wykorzystałem go nigdy więcej. Patrzcie, tak wyglądał mój tabard, to jest mój numer tutaj, jakby numer startowy, żeby łatwo było, wiesz, spisać moje dane, jak na przykład wbiegł na tor, czy coś takiego zrobił głupiego. Na Monaco. Fantastyczna rzecz. I teraz pokrótce. O co chodzi z tym historycznym Grand Prix Monaco? Jest to event, który się odbywa bodaj co dwa lata. Więc kolejny prawdopodobnie za dwa lata.

Wychodzi przy tabak. Fajne, nie wiedziałem tego i tam ciągle jest chleb, w którym rzekomo ciągle są jeszcze faję. Natomiast to jest chleb z pamiątkami teraz. Super, gorąco polecam każdemu. Są też wady. Uważam, że jak na to historyczne Grand Prix pójdziecie, to możecie mieć trochę mniej rozrywek niż na Formule 1, bo tylko jeżdżą samochody i pewnie z tymi biletami macie Monaco do dyspozycji. Też w stopniu trochę ograniczonym, bo większy ruch, bo więcej ludzi, jasne. Natomiast nie macie tych stref kibica i tak dalej, i tak dalej. I raczej w kwietniu, tak jak ja byłem, ubieracie się na cebulkę. Trochę problem, bo nie wiadomo czy śpicie w Nicei czy w Monako, więc dużo rzeczy na siebie na cebulkę. I czapka i SPF na twarz, bo to słońce tam, wiesz, bardziej daje tobie, nie? Więc może ci być chłodno, a za chwilę cię słońce ogrzeje, więc to jest takie trochę koczowanie.