NASZE TOP10 KIEROWCÓW TEGO SEZONU!

O, wow. Dobrze, Bartosz Budnik ma Aleksa Albona. Przypomnę tylko, tutaj małym druczkiem mamy zapisane pozycje kierowców po dziesięciu pierwszych wyścigach tego sezonu. I wtedy też Bartek miał Aleksa Albona na dziewiątej pozycji, ja Piera Gastego miałem na czterdziestym dziewiątym miejscu prawdopodobnie. Cztery pozycje w górę u ciebie, Gasly. Od czternastego na dziesiąte. U mnie albo jedna w dół. Więc nie jest to jakaś wielka różnica. Ty chcesz zacząć, czy ja mam zacząć? Ja zacznę, słuchaj. Pamiętasz, że to jest nowy podcast, więc możesz powiedzieć wszystko, co chcesz o tym Gasly. Oba nazwiska pojawiają się tu po raz pierwszy? Nie, Gasly u mnie już był. U ciebie już był. Dwunasty. To tym bardziej, to zapomniałem już. U ciebie dwunasta, ja go mam wyżej. U mnie jest przed Antonellim, to cię pewnie boli, co? Nie. Mam to w dupie.

Też trochę dlatego ta końcówka była taka jaka była. Z drugiej strony Sainz miał lepszą końcówkę niż on, więc wiesz, tam dało się coś więcej zrobić. Nadal. Jest wysoko, bo kierowca Williamsa z nazwiskiem Albon u mnie na dziewiątej pozycji w generalnej. U mnie jest dziesiąty w tej liście, a i tak nie powinien być. Moim zdaniem nie jest top 10 kierowcą w tym momencie w stawce. Aleks Albon. Wiesz co? W 2025 może jest gdzieś tutaj, ale w 2026 jak Bermany, Antonelli, Bortoletto, nawet Lawson zdobędą jeszcze coś więcej, to jego akcje na tle tych młodych chłopaków, którzy pokazywali Berman, Bortoletto, że tam coś jest, zaczną słabnąć. Bo ja trochę myślałem nad tym, z tego Bermana tu nie dać.

Widzisz? Bo tak całkiem szczerze mówiąc, zastanawiałem się, czy tego Albona nie wyrzucić poza dziesiątkę. Oceniałem cały sezon. No i właśnie dlatego nie mogłem tego zrobić. Ma zasługi. Bo ten początek sezonu był dla niego naprawdę bardzo dobry. Piąty, siódmy, dziewiąty, dwunasty, dziewiąty, piąty, piąty, dziewiąty. No come on, trzy razy piąty stary w pierwszych ośmiu wyścigach. Wow! Tak, bo to był album, dlatego już mówię, będę w tym wtórował. Bartosz Budnik, ewidentnie widzę, że faworyzujesz swojego ulubionego kierowcę, nie, no bo Karolka, jednego z ulubionych kierowców. Andra Kimi Antonelli, debiutant w Mercedesie na dziewiątej pozycji u ciebie. Nie czepiam się, ale powiedz mi, dlaczego ty go masz tutaj, a czemu ja go miałem, na którym miałem go miejscu tam? Jedenastym chyba?

presja. On jest chłopakiem z klasy. Zobaczcie, mówimy o gościu, który chodzi do szkoły i jest w Formule 1. Nagle dostaje na twarz tu George Russell, Lewis Hamilton. Musisz walczyć. Podium. Wiecie, poziom tej presji dla tak młodej głowy, to jest coś, czego my sobie nie możemy wyobrazić. Właśnie dlatego uważam, że to jest fatalne środowisko do tego, żeby debiutować. Gekon miał trzy lata w Williamsie, żeby dojrzeć, aż za dużo. Jak się srało o te trzy lata? I miał rację, że te trzy lata to było trochę za długo dla tego Russella. O rok może. Ale trzeba było... Ale akurat Mercedes zrobił to bardzo mądrze, wrzucając go dopiero na nowe samochody, więc jakby tutaj nie ma co się przyczepiać do tego. Natomiast z Antonellim, no trochę zrobili mu krzywdę tym wrzuceniem go na tak głęboką wodę, ale uważam, że miał takie momenty w tym sezonie, kiedy ja patrzyłem na tego Antonellego i zdawałem sobie sprawę z tego, że tam naprawdę jest ogromny potencjał, że to jest kierowca, który będzie mógł nas wszystkich absolutnie pozytywnie zaskoczyć i że to będzie...

Era, nie sezon. Tak. bo adaptacja w tej erze była naprawdę trudna. Zmiana auta z jednego na drugie, zespoła, charakterystyka zupełnie inna, te samochody były cholernie kapryczne, miały wąskie okno pracy, były bardzo twarde, twardo zawieszone. Niekomfortowe. Były niekomfortowe. To wszystko, biorąc pod uwagę, sprawiało, że faktycznie... Kierownica, obsługa tego wszystkiego. Tak, to wszystko sprawiało, że naprawdę to nie była łatwa rzecz. Ja, mnie Antonelli zawiódł osobiście. Ale... jedna rzecz? Bo spodziewałem się dużo więcej. Ale z drugiej też strony obrot tej ery. Zresztą. To był najlepszy sezon, bracie, tej ery na debiut. Zresztą. To był najlepszy sezon tej ery na debiut. Też się nie zgadzam. Co ty gadasz? Wszystkie zespoły punktowały, wszystkie zespoły miał jakiś moment, kiedy mogły. Tak, ale właśnie przez to, jak było ciasno, sprawiało, że nie byłeś w stanie tak łatwo zdobywać jakichś ósmych, siódmych, szóstych, piątych pozycji w kwalifikacjach.

Ja ci to jeszcze raz kontruję. Absolutnie się z tobą nie zgadzam, bo kwalifikacje sprawiały, kwalifikacje były wszystkim, co mówiliśmy już w poprzedniej części. I te małe różnice i te drobne błędy, które mogłeś zrobić, potrafiły cię kompletnie pogrzebać. I jednocześnie uskrzydlić cię, jeżeli pojechałeś megaokrążenie. A oni potrafili, debiutanci, to robić. Potrafili i Antonelli też to zrobił. Ile razy? Tylko potem, jak miałeś... Potem, jak miałeś cały ten... Jak miałeś to... Jezu, uciekło mi słowo. Jak miałeś... Kurde, czekaj. Mamy sezon, gdzie wszystko było wyrównane. Kwalifikacje. Tak, natomiast, kurde, wydaje mi się, że to nie jest wdzięczny sezon w momencie, w którym nie możesz wyprzedzać. Jesteś w sezonie, w którym wyprzedzanie jest tak cholernie trudne, że nikt nie jest sobie w stanie z tym poradzić.

To właśnie tego miałeś, nie miałeś być wolniejszy, ale bez takich obrotów. Ale to sprawia, że to jest Carlos Sainz. Te wszystkie jego sezony zawsze tak wyglądają. Ma takie momenty typu, nie wiem, Meksyk 2024, gdzie lata nad torem, jest El Matador, tu pole position, tu zwycięstwo, absolutna dominacja genetyczna nad całą stawką. El Matador to jego stary. A potem masz Kanadę, w której się obraca i wydzwaja Walbona. Nie wiem, jakby tego było bardzo dużo i te sezony Sainza zawsze wyglądają, mam wrażenie, tak samo. I trochę chyba o tym zapomnieliśmy, a biorąc pod uwagę właśnie to, o czym mówiłem przy Antonellim, że tak trudno się zmienia zespoły, tak trudno jest tutaj debiutować. To był piękny pattern teraz Carlos. Tak, to wszystko, to wszystko, Sainz to pięknie zobrazował. Więc kurde, no w całokształcie to jest zasłużona ósma lokata moim zdaniem i brawo dla Carlosa.

Ja wiem, że podium, ale mimo wszystko ten styl i to, że kiedy on odpadał z wyścigów, to nie zawsze było tak, że on przejął coś. Wydaje mi się, że w ogólnym rozrachunku Izakadżar zasługuje, żeby tu być. W ogóle jestem w mega szoku, jak wielu kierowców on pokonał. Ale też z uwagi na to, że jest po prostu debiutantem i my się tego po nim nie spodziewaliśmy. Zabawniejsze jest to, że on jest dokładnie w tym samym miejscu, w którym był Antonelli po 10 wyścigach u nas obu. Bo to był superdebiutant wtedy w naszych oczach, że ma potencjał. Izaak Ażar jest debiutantem tego roku. Wydaje mi się, że jeszcze zrobimy jakiś taki podcast, w którym będzie trochę newsów, ale zrobimy sobie, bo pomyślałem o tym, nie wiem, co o tym myślisz, to teraz zadaję ci pytanie na wizji. Zrobilibyśmy takie nagrody w stylu NBA. Ja bym je przerobił. Ja bym je przerobił. Ja zawsze jestem chętny.

To był George Russell, który mi pokazał, że jeżeli będzie miał odpowiednie narzędzia, to on może zostać mistrzem świata. Tylko? Jedna rzecz. To jest George Russell, który kompletnie zadał kłam temu, co my tutaj mówiliśmy, że jak trzeba walczyć opozycję na torze, to on sobie nie radzi. Jak trzeba wywalczać cokolwiek więcej, to George Russell znika i tak dalej. Kurde. Nie no, rozwinął się po prostu cholernie. Tak, ale nie spodziewałbyś się tego po nim w tym momencie, kiedy jeździ w stawce 2019 roku, że on nagle sobie, wiesz, zda sprawę, że puh. Co więcej, chłop dostał debiutanta i to chłop musiał ukierować tego Merza w tym miejscu trochę, bo Antonelli nie pomagał mu aż tak bardzo. Jak nawet Hamilton pomagał Leclercowi, wiesz o co mi chodzi, nie? W gorszym bolidzie. Natomiast mi bardzo imponuje w George'u to, że mimo tego, no nie, bo jednak mimo wszystko, jak sobie spojrzysz na generalkę stary, to Anton Nelly ma mniej punktów niż Hamilton.