Mentionsy

W mieście powstały między innymi takie koleje jak New York & Harlem, Hudson River oraz New York Central.

Choć New York & Harlem posiadała jedynie 212 km torów, to jej największym zasobem było bezpośrednie połączenie z Manhattanem.

W 1831 roku firma rozpoczęła budowę linii kolejowej z Manhattanu do wsi Harlem położonej na północy wyspy.

Kolej Harlem rozwijała swoją infrastrukturę i usługi przez kolejne lata i świadczyła trzy rodzaje przewozów.

Były to pociągi miejskie z Manhattanu do Harlem i Yorkville na północy wyspy, pociągi podmiejskie do White Plains i Westchester County oraz pociągi dalekobieżne do Bostonu i Albany.

W 1837 roku Harlem wprowadziła parowozy do Nowego Jorku, które co pewien czas sprawiały nowojorczykom problemy.

I akurat na 42 ulicy Kolej Harlem zbudowała swoje zaplecze i bocznicę kolejową.

I podobnie jak Harlem posiadała dzięki temu bezpośredni dostęp do serca Nowego Jorku.

Vanderbilt zdecydował się na połączenie swoich przewozów pasażerskich, wykorzystując do tego nieruchomość będącą własnością Harlem i zlokalizowaną przy 42 ulicy na Manhattanie.

Wobec tej tragedii władze Nowego Jorku całkowicie zakazały wykorzystywania parowozów na południu od rzeki Harlem w głąb Manhattanu.

15 lutego 1907 roku New York Central z dumą zaprezentowała nowy pociąg elektryczny na linii Harlem Express to White Plains, odjeżdżający codziennie wieczorem o godzinie 18.15.

Wykorzystano do tego pierwsze piętro Grand Central Palace, czyli hali wystawowej dla targów i konwencji zbudowanej przez Harlem Railroad.

Wszystkie trzy linie kolejowe Central, Harlem i New Haven najpierw przeniosły obsługę ruchu podmiejskiego ze starego Grand Central do tymczasowej stacji.

Do 31 grudnia 1907 roku całkowity koszt zrealizowanych prac wyniósł już blisko 30 milionów dolarów, w tym ponad 12 milionów przeznaczono na elektryfikację, 5,5 miliona na prace ziemne, 7 milionów na poczwórne tory w dywizjach Harlem i Hudson oraz 2,5 miliona dolarów na budowę nowego budynku Grand Central.