Mentionsy

Po prostu chodziło o to, żeby Kevin Magnussen robił zabufor dla Robina Frańca przez te ostatnie 60 minut i bronił się jak szalony przed pędzącym Ferrari nr 50, Toyota nr 7 oraz Astonem i Alpine.

No i też warto przy okazji, skoro już chwalimy Toma Gambla, to powiedzieć, że w samej końcówce wyścigu wyprzedził Kamujego Kobayoshiego, co też jest naprawdę świetnym osiągnięciem i skoro już też o tym wspominamy, to właśnie Toyota numer 7 skończyła ten wyścig na 5 miejscu i po kwalifikacjach absolutnie w życiu bym się tego nie spodziewał, bo widzieliśmy po formie w czasówce, że

A mimo to, mimo tak słabych osiągów samochodu, Toyota wyciągnęła prawie że maksimum co się dało.

To jest klasyczna Toyota.

Jeżeli wyeliminują te błędy, które czasami się zdarzają, to na EMU wszyscy powinni się bać według mnie, bo nawet jak Toyota nie będzie miała jakiegoś super, hiper, ultra tempa, to oni swoim takim typowym Toyota S w wyścigu mogą sobie ponadrabiać te straty, które gdzieś tam mogą mieć w BOP czy w ciągowie.

Skoro już o tym mówimy, to warto dodać, że właśnie Toyota zajmuje drugie miejsce w klasyfikacji producentów, a liderami jest właśnie BMW Team WRT, co brzmi absurdalnie wręcz, biorąc pod uwagę to, czego spodziewaliśmy się od nich przed tym sezonem.

To będzie takie drugie Heart of Racing właśnie, jeżeli mówimy o takim ciągłym ryzykowaniu i wykorzystywaniu tej swojej pozycji underdoga, ale w ogóle mnie rozśmieszyło jak w pierwszej części wyścigu przez to jakie mocne BOP dostała Toyota, to Genesis i Toyota, czyli zwycięzcy poprzedniego wyścigu walczyli sobie na końcu stawki.

I to też pokazuje w sumie jak dobrym samochodem jest Toyota, że mimo tak sławego BOP, gdzie na początku to oni walczyli z najgorszym hypercarem w stawce, to że ostatecznie byli w stanie rywalizować o naprawdę wysokie pozycje.

Gdyby ten safety car pojawił się minimalnie wcześniej, to Toyota wykonałaby swój finałowy pitstop właśnie już pod neutralizacją, tak jak cała reszta stawki i byliby w stanie dojechać do mety.

A tak to niestety dosłownie kilku sekund zabrakło do tego, żeby Toyota wykonała swój finałowy pitstop pod wirtualnym samochodem bezpieczeństwa.

Trochę to patrzę trochę inaczej, bo Toyota po prostu przeszarczowała.