Mentionsy

na hypercarry, czyli że, bo w KT2 jak to jest najlepszy zespół strategiczny na świecie od lat, oni wyznaczają standardy przy pitstopach, przy strategiach i w końcu mogli to pokazać w WEC-u po ponad dwóch latach.

I to jest też coś, o czym ja mówiłem podsumowując zeszłoroczny sezon i zapowiadając tegoroczny, że w końcu BMW doczekało się tego ważnego sukcesu w klasie Hypercar, że w końcu BMW ma powód, aby na dłużej zostać w World Endurance Championship.

Jeszcze raz gratulacje dla nich za pierwsze zwycięstwo w klasie Hypercar, za dublet w swojej domowej rundzie naprawdę.

Był to niesamowity występ teamu WRT i zdecydowanie najlepszy wyścig w klasie Hypercar do tej pory.

Szczególnie Tom Gumbel mnie zaimponował tą swoją końcówką w ten weekend, bo do tej pory w Hypercarach nie pokazał tak naprawdę niczego, moim zdaniem.

Kiedy Robert Sam miał naprawdę wiele, wiele lepszych występów i uważam, że w jego pozycji w tym wyścigu na Six Hours of Spa większość stawki Hypercar byłaby w stanie dojechać na tym szóstym miejscu.

I naprawdę, tak dobremu kierowcy, jednemu z najlepszych kierowców, moim zdaniem, w klasie Hypercar, nie musimy jeszcze bardziej obniżać poprzeczki.

Nie wiem, jak by to wyglądało w pojedynku z Gamblem i Kobajaszem, ale myślę, że Kobajaszego to by wyprzedził, bo po prostu to, co tam widać było, że taka tempa jakby nie miała, tylko ono mieli w czystym powietrzu w pierwszej części wyścigu, a to przez to, że nie jechali w pociągu i się nie spowalniali nawzajem z innymi hypercarami.

A 93 no to naprawdę tragiczna była, no Diresta wiadomo już, że to nie jest moim zdaniem kierowca godny Hypercara, ale Nick Cassidy naprawdę mnie rozczarowuje w swoich pierwszych dwóch wyścigach i to mi zaczyna przypominać bardzo case Rafaela Marcello, też czołowy kierowca w innych kategoriach, ale do Hypercarów ma ewidentnie z nimi problemy, aby się do nich dostosować.

I to też pokazuje w sumie jak dobrym samochodem jest Toyota, że mimo tak sławego BOP, gdzie na początku to oni walczyli z najgorszym hypercarem w stawce, to że ostatecznie byli w stanie rywalizować o naprawdę wysokie pozycje.

No i dzięki temu byliby liderami klasyfikacji producentów Hypercar, a tak są 7 punktów za BMW.

Za to musimy dziękować liderom LMG T3, że na restarcie znaleźli się w samym środku stawki Hypercar i zrobili po prostu bardzo dużą wyrwę na torze.

No a ogólnie właśnie co do jeszcze Alpine, to o czym wspominałeś, jak były właśnie w sytuacji, w sytuacji, że to jest ostatni rok programu Alpine w kategorii Hypercar, strasznie szkoda, że oni przewalili coś, co naprawdę było szansą na zwycięstwo, gdyż oni razem z Cadillaciem byli czołową ekipą właśnie na tej głównej strategii, mieli jeszcze tą alternatywną obstawioną z 36, ale minimalnie tam zabrakło odrobina pecha z samochodem bezpieczeństwa, im kompletnie wszystko popsuło, także

Trzynaste miejsce na mecie w klasie Hypercar ze stratą ośmiu okrążeń do liderów Genesis numer 19.

Z racji, że gadamy już o klasie Hypercar od 40 minut, to myślę, że warto by było przejść już w końcu do LMGT3, a tam 3 tygodnie po tragedii, jaką była e-mola, no nie tragedii pod względem osiągów, ale tragedii pod względem rezultatu, kiedy na godzinę do mety samą nr 10 Garage 59 doznał awarii, kiedy jechał po zwycięstwo w swoim debiucie w ŁEK,

Już go częściowo omówiliśmy w zeszłym tygodniu, teraz już mamy oficjalne potwierdzenie, że Lorenz Vantor dołączy do McLarena w klasie Hypercar w sezonie 2027.