Mentionsy

I tymi trzema samochodami był Peugeot 94, który przestał... 93?

Peugeot 93, który przez cały dzień nie wygląda jakoś spektakularnie, chociaż jak Sofel Van Doorn wsiadł do samochodu, to już faktycznie było lepiej.

Peugeota, który był szybki w rękach Stoffela, ale nie jest dobry na oponach.

Peugeot nr 93.

I niestety jedyny Peugeot, który zdobył w ten weekend punkty.

ale powiedzmy, że się uczy jeszcze, więc ma jeszcze trochę wolnego, ma jeszcze parasol ochronny u mnie, ale sztofel co pojechał to szacun, bo zdaje się przekółkowy ścigu, a zrobić w Peugeotie, no to trzeba prać tak po prostu kwalifikacyjnym tempem, więc za to szacun, bo też pokazał, że w tym Peugeotie jest prędkość i potwierdził, że ta prędkość jest, tylko no widać sporą tu jest proporcję między dwoma

Więc według mnie te podwójne punkty Peugeota to było na spokojnie do zrobienia przy takim tempie Stoffela.

Nie pamiętam z której pozycji zaczynał restart Stoffel, ale naprawdę szacuję, że jednak Peugeot jeszcze tam strategicznie potrafi się ładnie pokazać cały czas.

Choć bez wypadku Jakobsena, o którym tak jak ty mówisz, nie dało się tego w żaden sposób uniknąć, tam byłyby co prawda podwójne punkty, ale dla mnie to nadal jest dosyć niepokojący weekend dla Peugeota.

Więc to też może dawać znak, że na Peugeota kluczowa będzie noc na Lemo.

Więc ciekawe jak to będzie wyglądać, ale wiesz historycznie tempo Peugeota z czasem w wyścigu nie zawsze utrzymywali to tempo właśnie przez zarządzanie oponami.

Ja poniekąd jakby nie byłem zaskoczony tym, że Peugeot w kwalifikacjach wygląda lepiej.

No są to pewne problemy, które Peugeot musi rozwikać przed Le Mans.

ale na tej głównej strategii, kiedy poradzili sobie z Peugeotem, no to Kadir Jagmoniz za nim ewidentnie był najlepszą ekipą, no i to też nie powinno zresztą dziwić, bo już Jota na Spa zawsze radziła sobie świetnie, ale w tym roku kompletnie zawalili sprawę.

No i też do mety, jak już wspomnieliśmy, nie dojechał Peugeot nr 94 oraz Cadillac nr 38.