Zapowiedzi - ELMS Barcelona, GTWC - Paul Ricard, NLS3 oraz Rajd Chorwacji

Też ciekawe wyścigi. Muszę przyznać, że z tych, które do tej pory w sezonie GT World Challenge na różnych kontynentach, a przypomnę, że zaczynała już Ameryka i Australia tydzień wcześniej, to te wyścigi na Sepangu chyba najciekawsze z tych, które do tej pory widziałem. Natomiast jeżeli nie jesteście wielkimi fanami Porsche, no to nie był najlepszy weekend dla Was. Ponieważ tak się złożyło, że Porsche zgarnęło wygraną w obu wyścigach. W pierwszym wyścigu samochód numer 911 Absolute Racing. Ruo Han Huang i Alessandro Giretti zgarnęli wygraną w tym pierwszym wyścigu. A także w drugim wyścigu Porsche, Origin Motorsport, WayU i Alessio Piccariello. Także tutaj totalny tzw. clean sweep, czyste zamiecenie, jeśli chodzi o Porsche.

Zdarza się to dość regularnie, a myślę, że wyścig w Barcelonie w ogóle ma taką specyfikę. 10 samochodów LMP3, 9 marki Leisure, to są Leisure JS P325S, a także jeden samochód Duquesne D09. Do tego dochodzi 14 samochodów LMGT3. I co się składa na te dwie, te trójki? McLaren raz, raz Corvetta, raz Aston Martin, dwa Mercedesy, trzy Porsche i marka, którą regularnie w wyścigach HCO będziecie widzieć bardzo duże ilości. Mówiłem też o tym przy okazji omawiania entry listy na Le Mans. Sześć samochodów to Ferrari, także naprawdę ponad jedną trzecią

Ricardo Agostini w Richard Mille AF Corse. To jest ubiegłoroczny wicemistrz serii, także z całą pewnością będzie tutaj apetyt na to, żeby przynajmniej wyrównać te osiągnięcia, może je poprawić. Davide Rigaud w samochodzie nr 51 AF Corse. Ogromne doświadczenie właściwie na każdym poziomie w sportscarach. Laurin Heinrich w samochodzie nr 54 High Class Racing. No, świeżuteńki nabytek w prototypach Porsche. Nie będę dzisiaj opowiadał o wyścigu w Long Beach, który w przyszłym tygodniu w serii IMSA, ale dosłownie chyba wczoraj pojawiło się potwierdzenie, że Heinrich w samochodzie GDC Miller będzie się pojawiał przez cały sezon w IMSA w prototypach, także no, chłopak będzie miał naprawdę

Naprawdę spore wzięcie i nie dziwię się, bo jest szybki. Niezależnie od tego, co wsiądzie, to wszędzie jest szybki. Samochód numer 57 Ferrari Castle Racing. Faworyci z całą pewnością i mają bardzo, bardzo dobry skład. Mathis Joubert, który jest kierowcą Genesisa w hypercarach jako kierowca srebrny i Daniel Serra. Trudno nie wskazać tego samochodu jako faworytu do wygranej Naprawdę, zdziwiłbym się, gdyby nie byli w walce gdzieś tam o top 3, a w protonach W zespole Proton Competition, który wystawia Porsche. Richie Leeds, legenda, Le Mans i długodystansowych z czasu świata, czy Harry King, też jeden z takich kierowców Porsche, trochę jak Lorin Heinisch, którzy są bardzo szybcy i bardzo przyzwoicie sobie radzą, mimo młodego wieku i stosunkowo niedużego doświadczenia.

No i na koniec klasa brąz, w której również 16 samochodów. Tutaj przynajmniej jeden kierowca z gradingiem brązowym, drugi kierowca bez ograniczeń, jeśli chodzi o ten grading, a w rundach endurance, takich jak na Paul Ricard, jeszcze można sobie dobrać trzeciego kierowcę, który jednak musi mieć grading srebrny. Także tutaj bardzo podobny format do tego, który jest znany z długodystansowych Mistrzostw Świata. Zresztą za wygraną w tej klasie nagrodą jest Nagrodą jest start w Le Mans. Mówię oczywiście o wygranych w mistrzostwach. Łącznie 59 samochodów na starcie. Tak jak już wspomniałem, team WRT ruszy po obronę tytułu ogólnego. Chociaż nie wygrali mistrzostw Endurance, mimo tego, iż wygrali tą pierwszą rundę, to ostatecznie Porsche Eurotronic zgarnęło im z przednosa tą wygraną w mistrzostwach endurance'owych.

Natomiast Rutronik, jakkolwiek tytuł będzie bronić, to nie będziesz bronić tego tytułu w Porsche, ale w nowiusienkim Lamborghini Temerario. Dość odważna decyzja, myśląc o tym, że będą chcieli bronić tytułu i będą to robić zupełnie nowym samochodem, który na razie mogliśmy zobaczyć w dosłownie jednym wyścigu na świecie. Zobaczymy, jak będzie. W zeszłym roku w tym pierwszym wyścigu Rutronik na drugim miejscu, także dość mocno zaczęli sobie ten swój marsz po tytuł właśnie drugiego miejsca tutaj. To co jeszcze warto wspomnieć zanim przejdę do szybkiego przejścia przez poszczególne klasy i kto w tych klasach tam zasiądzie za kierownicą i jakich zespołów można się spodziewać trochę tak jak to miało miejsce w przypadku European Limon Series. Chciałbym dwa słowa powiedzieć o specyfice wyścigu w GT World Challenge.

Nie wydarzy i często decyduje trochę to tempo kwalifikacyjne i to tempo wyścigowe, które gdzieś tam w jakimś czasie się nam ustabilizuje. Dobrze, to to już wiemy, więc pójdźmy sobie na listę, zwłaszcza tutaj szczegółowo chciałbym przejrzeć oczywiście klasę Pro, no bo tutaj największa śmietanka jednak się kryje. I listę Pro otwiera samochód numer 2, Budsen VDS, który raczej kojarzy się z tym, że jeździ Mercedesem. Przerzucili się w tym roku na Porsche i mają całkiem przyzwoitą ekipę, która myślę, że zwłaszcza w tej rundzie Endurance będzie mogła powalczyć o całkiem niezły rezultat. Dorian Boccolacci, Alessio Picariello, czyli obrońca tytułu Endurance z Rutronikiem z poprzedniego roku, a także Maurice Schuring, którego możecie kojarzyć chociażby z serii DTM, gdzie był najlepszym juniorem w poprzednim sezonie.

Temerario, także również nowy samochód. Zresztą o tym mówiło Lamborghini, że najpierw będą kierowcom z zespołem prywatnym ten samochód udostępniać. I tak też się dzieje. Mirko Bortolotti, Maximilian Paul i Frank Pereira będą walczyć w tym nowym samochodzie. No zobaczymy jak to będzie w IMSA. Przyzwoity debiut tego samochodu, ale jeszcze bez tempa. Ważne, że przejechali to Sebring, a dalej zobaczymy co się będzie działo. Na pewno Paul Ricard nie jest tak wymagającym gorem jak Sebring z całą pewnością. Mamy także Forda Mustanga. HRT wystawia jednego Mustanga i za kierownicą tego auta Arjun Maini, Thomas Drouet i Fabio Schrer. Kolejny samochód numer 80 Lion Speed Porsche. I tutaj Bastian Bus, Riccardo Feller i Thomas Preining, mistrz DTM sprzed dwóch lat.

Zobaczymy, jak sobie ta ekipa będzie radzić. Na papierze bardzo przyzwoita ekipa, ale w tej serii europejskiej GT World Challenge Porsche zazwyczaj Bez jakichś spektakularnych wyników. No trzeba pamiętać o tym mistrzostwie Rutronika, natomiast generalnie zazwyczaj Porsche jest trochę niedosytem, co jest o tyle ciekawe, że w pozostałych mistrzostwach, zwłaszcza myślę tutaj o Azji wspomnianej wcześniej, czy o Ameryce, to Porsche całkiem nieźle sobie radzi. Pojawi nam się na gridzie również Audi, samochód nr 84 i Stalent. Ekipa, którą raczej można kojarzyć z GT Open bardziej niż z GT World Challenge i nazwiska, które też można kojarzyć właśnie z tamtej serii. Simon Rijcher, Christopher Hasse, który ostatnio ogromny rozgłos po NLS2 i jego walce z Maxem Verstappenem na Nürburgringu i bardzo, bardzo doświadczony kierowca Marcus Winkelhock, który w ostatnich latach pojawiał się

Jedno Porsche od Boots NBDS za kierownicą zwycięzca z GTWC Asia z poprzedniego weekendu i mistrz Porsche Supercar Alessandro Giretti. Ferrari od Selected Cars i Audi kolejny od Trezora Tempo Racing. Ciekawie jak to w tych goldach będzie się odbywać. W kolejnej klasie cztery McLareny, tu jeszcze więcej niż w klasie Gold. Optimum, Team RJN i tutaj pojawi się nazwisko znane z DTM-a, Vendure, którego można z tamtej serii kojarzyć, a także z występów na Nurburgringu, Greystone GT i CSA Racing. Jeden Mercedes od Get Speed. Trzy Porsche. Burix Racing z Aleksandrem Malikinem, który przecież jest mistrzem świata.

Znakomity w kwalifikacjach, ale też świetnie radzący sobie w klasie pro w GT World Challenge. W tym roku będzie próbował wyciągnąć na top ekipę Paradigm i wcale nie jest to takie skazane na porażkę. Jeżeli tylko Lyon uniknie błędów, do których czasami jest trochę zbyt skory, no to myślę, że można tutaj śmiało spodziewać się, że będzie to całkiem nieźle wyglądać. Też w cudzysłowie tylko dwa Ferrari. JMW, które nie znalazło swojego miejsca w European Limon Series, co wywołało dość spory, może nie zamęt, ale to taka głośna decyzja była ze strony ACO, że jednak nie było miejsca dla JMW. Naleźli swoje miejsce w GT World Challenge i pojawi się tutaj w tym samochodzie w Ferrari Tim Heinemann, którego można kojarzyć głównie z Porsche, chociażby z ostatniego czasu z serii NLS i regularnie w NLS się pojawia, ale swego czasu jeździł też w DTM-ie.

No i obrońcy tytułów Ferrari Castle Racing na pokładzie Dustin Blattner, Dennis Marshall i Lorenzo Patrese na pewno będą tutaj jednymi z faworytów do tego, żeby znów tytuł wygrać. Jedno Audi od Trezora Temto i aż cztery Porsche, które w przeciwieństwie do Mercedesów, tak się różnie mówi z tym, jak te samochody nadają się dla brązowych kierowców, ale jednak mają swoje grono fanów. Samochody od Lion Speed, Airberth, Ziggo Sport Tempesta, którzy przerzucają się z Ferrari do Porsche, a także Rutroni, które w klasie Pro przerzuciło się na Lamborghini, ale tutaj wystawiają znowu Porsche i w tym Porsche bardzo mocna ekipa, naprawdę mega mocna paczka.

Falken Motorsport nr 44. Z jednej strony bardzo doświadczony kierowca i mistrz świata LM GT3 sprzed dwóch lat, Klaus Bachler, a obok niego Benjamin Leuchter. Bez większego doświadczenia w GT3, raczej w touring carach i tego typu samochodach, ale zobaczymy. Ten numer auta, ale w zupełnie innym składzie był drugi w NLS2. Zobaczymy jak będzie tutaj. Porsche zawsze groźne w wyścigach NLS, także nie skreślałbym ich, nawet mimo braku doświadczenia drugiego z kierowców samochoda GT3. Samochód numer 47, Mercedes HCMG. Bardzo ciekawy skład tutaj tej ekipy. Jesse Crone, czyli kierowca, który do niedawna był kierowcą fabrycznym BMW, został przez BMW zwolniony z obowiązków bycia fabrycznym kierowcą i wygrał wyścig na Nürburgringu 24-godzinny, o czym warto pamiętać.