Zapowiedzi - ELMS Barcelona, GTWC - Paul Ricard, NLS3 oraz Rajd Chorwacji

No, Nürburgring-Nordschleife swoją specyfiką, niektórym może bardziej przypominać zmagania rajdowe, stąd te takie, tego typu skojarzenia, natomiast oczywiście mowa o klasycznym, chociaż bardzo ciekawym środowisku ściganiu torowym. Także dzisiaj poświęcę się tym czterem wydarzeniom. GT World Challenge Europe na Paul Ricard, European Limon Series w Barcelonie, WRC w Chorwacji i NLS 3. Od czego by tutaj zacząć? No zacznę od European Limon Series w Barcelonie. Jest to jedno z mistrzostw, które jest moimi ulubionymi ze wszystkich. Jakie są? Myślę, że tutaj mocna walka toczyłaby się między ELMS a IMSA między innymi.

A także LMGT3, czyli wyścigi samochodów GT opartych od kilku lat na platformie GT3. Gdzie jeszcze oprócz Barcelony w tym roku European Le Mans Series zawita? Zawita jeszcze na Paul Ricard, zawita na Imole, zawita na Spa, na Silverstone, a finał sezonu tradycyjnie w Portugalii na torze Portimão, gdzie zawsze fascynujące, fascynujące finisze są i bardzo często jest tak, że do ostatnich okrążeń, do ostatnich metrów jest Ale o tym jeszcze dwa słowa później powiem. Tak jak wspomniałem, stawką i elementem budującym prestiż tych mistrzostw są oczywiście przepustki na Le Mans.

Myślę, że tutaj znakomitymi przykładami na to będą dla polskiego Kubica oczywiście Robert Kubica, który dwa lata temu startował w tych mistrzostwach i udało się mu zdobyć mistrzostwo. Swego czasu pojawiał się temat tego, że miał się tu zjawić i startować Logan Sargent, natomiast ostatecznie do tego nie doszło. W tym sezonie Richard Vershor się pojawił, pojawił się Dorian Pinn. Pojawią się takie nazwiska, które, jak Pietro Fittipaldi chociażby, które możecie kojarzyć regularnie z gridów Formuły 1, także Także tutaj ten czynnik takiej jakości sportowej jest naprawdę duży i naprawdę jest tutaj jakość.

LMP3. Mistrzami zostali numer 17 CLX Racing. Fantastyczny sezon mieli, zgarnęli niemalże wszystkie wyścigi poza wyścigiem na Spa Francorchamps, gdzie mieli po prostu beznadziejny ten wyścig straszny. Non stop problemy i ten cały limit pecha w tym jednym wyścigu wykorzystali, co w sumie z perspektywy zespołu wyścigowego chyba każdy by wolał całego pecha sezonu mieć w jednym wyścigu niż po trochu. W każdym innym, jak chociażby Inter-Europa Competition w tej klasie, ale w Asian Lucy's roku. Ale w składzie tej ekipy tylko Paul Lanchaire został i reszta składu tutaj zmieniona. W LMGT3 TF Sport 82 Corvetta, samochód, którego na gridzie nie będzie.

IDEC dwa samochody. W środku tego samochodu numer 28, już niepowiązanego z Genesis Magma Racing, Paul Lafargue, Job Van Uyter i Paul-Loup Chateau, czyli i tak kierowca Venezesa na ten rok, natomiast de facto nie jest to już samochód, który tak stricte jest powiązany z tym Trajectory Program jak samochód numer 18. Numer 22 United. Samochód, który jeżeli ktoś oglądał 12 godzin Sebring wygrał ten wyścig, ale poobijał po prostu całe Sebring i poobijał też sporo nasz samochód Inter Europol Competition. Z tego możecie ich pamiętać i z tego, że ostatnio United dość sporo pecha miało w wyścigach LMP2. Ale zawsze groźni i też trzeba pamiętać o tym, że United będzie operować McLarenem w przyszłym roku w długodystansowych mistrzostwach świata.

Jedyny samochód, w którym ekipa nie będzie miała trzech kierowców, a tylko dwóch. Bijoy Garg i Richard de Geers, czyli Dwukierowcowy line-up, tak jak wspomniałem, czyli ekipa stosunkowo młodych kierowców ze stosunkowo niedużym doświadczeniem. Natomiast Birze Garg współpracujący bardzo mocno z Inter Europol i w Azji, i Wimsa, i teraz w European Union Series. No, chłopaki myślę, że będą tutaj przede wszystkim zbierać doświadczenie, a walki o mistrzostwo raczej spodziewałbym się po samochodzie numer 43. Kuba Śmiechowski, Tom Dillman i Nick Jeloli. Bardzo mocna ekipa. Dużo ze sobą współpracowali w poprzednim roku i na różnych frontach i to jest taka ekipa, która jest zawsze groźna i mam nadzieję, że naprawdę w końcu to mistrzostwo zgarną.

Natomiast jest to taki kierowca, który później w wyścigu trochę potrafi przepaść jak kamień w wodę, więc być może z tej wody będzie go wyciągać siła młodości single-seaterów. Richard Verschoor, którego można kojarzyć przede wszystkim z Formuły 2. Kilka dobrych sezonów przejeździł. Miał też sporo pecha, kilka pechowych sytuacji, kilka pechowych kar i dyskwalifikacji się zdarzało. Także ta kariera chyba nie osiągnęła tak znakomitego poziomu, a przede wszystkim tego mistrzostwa nie zdobył, którego można było się po nim spodziewać. I obecna mistrzyni F1 Academy, czyli Dorian Pinn. Pocket Rocket, jak się na nią mówi, czyli kieszonkowa rakieta, drobna dziewucha, ale bardzo szybka, bardzo groźna.

Ricardo Agostini w Richard Mille AF Corse. To jest ubiegłoroczny wicemistrz serii, także z całą pewnością będzie tutaj apetyt na to, żeby przynajmniej wyrównać te osiągnięcia, może je poprawić. Davide Rigaud w samochodzie nr 51 AF Corse. Ogromne doświadczenie właściwie na każdym poziomie w sportscarach. Laurin Heinrich w samochodzie nr 54 High Class Racing. No, świeżuteńki nabytek w prototypach Porsche. Nie będę dzisiaj opowiadał o wyścigu w Long Beach, który w przyszłym tygodniu w serii IMSA, ale dosłownie chyba wczoraj pojawiło się potwierdzenie, że Heinrich w samochodzie GDC Miller będzie się pojawiał przez cały sezon w IMSA w prototypach, także no, chłopak będzie miał naprawdę

Natomiast zajrzał sobie do swojej ekipy Pojrzeć, pokibicować, jak będzie sobie ekipa Verstappen Racing radzić. Także tutaj ten czynnik mieszania się świata F1 i sportscarów chyba coraz bardziej widoczny, co też chyba dobrze stanowi o sportscarach w tym momencie. Dobrze też świadczy o Formule 1 i super jest to, że kierowcy z F1 albo z doświadczeniem z F1, albo z tej drabinki nawet F1, jak wspomniany wcześniej Richard Bershaw, się pojawiają. Dobrze, wróćmy teraz do konkretów związanych z GT World Challenge na Paul Ricard. GT World Challenge to seria, która jest zdecydowanie najwyższą ligą wyścigów GT3 na świecie.

Myślę tutaj o wyścigach GT3, tylko GT3, bo te samochody, tak jak już wspominałem wielokrotnie, pojawiają się właściwie teraz w każdej serii. W długodystansowych mistrzostwach świata Vimsa, DTM jeździ GT3, no i oczywiście mamy GT World Challenge, mamy też chociażby GTI Open, ale też inne serie, gdzie te samochody GT się pojawiają. Natomiast z takich wyścigów tylko GT3, z całą pewnością GTWC to jest najwyższy poziom. Zobaczcie tutaj, najwięcej zespołów, najbardziej jakościowych zespołów i całą, absolutnie całą śmietankę światową, jeśli chodzi o kierowców GT3. Sześciogodzinny wieczorny wyścig na Paul Ricot w południowej Francji. Nie dokopałem się do informacji, czy będą jechać w wersji z prostą Mistral całą, jakby bez przecięcia szykaną w środku, czy nie.

Wydaje mi się, że ta szykana w ostatnim czasie wróciła jakby do łask i tak było w Europy Unimog Series. Zobaczymy, jak będzie tutaj. Nie dokopałem się do tej informacji, więc będzie dla mnie trochę element niespodzianki. Wyścig tego, start tego wyścigu zaplanowany na godzinę 18 w sobotę 11 kwietnia, więc meta o północy. Tak jak mówiłem wieczorny wyścig i dużo tego jechania po ciemku, no bo tak naprawdę Start mamy o 18.00, zachód słońca w tamtym miejscu mniej więcej około godziny 20.15 będzie, także będzie to ściganie po ciemku, a też trzeba pamiętać o tym, że Paul Ricard jest po drobinkę doświetlony, natomiast to nie jest takie doświetlenie jak można kojarzyć z Kataru czy z Abu Dhabi, z wyścigów Formuły 1, gdzie rzeczywiście jest właściwie jasno jak w ciągu dnia.

No i na koniec klasa brąz, w której również 16 samochodów. Tutaj przynajmniej jeden kierowca z gradingiem brązowym, drugi kierowca bez ograniczeń, jeśli chodzi o ten grading, a w rundach endurance, takich jak na Paul Ricard, jeszcze można sobie dobrać trzeciego kierowcę, który jednak musi mieć grading srebrny. Także tutaj bardzo podobny format do tego, który jest znany z długodystansowych Mistrzostw Świata. Zresztą za wygraną w tej klasie nagrodą jest Nagrodą jest start w Le Mans. Mówię oczywiście o wygranych w mistrzostwach. Łącznie 59 samochodów na starcie. Tak jak już wspomniałem, team WRT ruszy po obronę tytułu ogólnego. Chociaż nie wygrali mistrzostw Endurance, mimo tego, iż wygrali tą pierwszą rundę, to ostatecznie Porsche Eurotronic zgarnęło im z przednosa tą wygraną w mistrzostwach endurance'owych.

Obok nich samochód numer 3, czyli ten, który Powiedziałbym, że będzie przyciągał największą ilość fleszy, ale wcale nie musi tak być, jeśli chodzi o weekend na Paul Ricard, o tym za chwilę. Samochód nr 3, First Up Unracing oczywiście. Chris Lalam, którego nie ma w składzie tej ekipy na Nürburgringu, ale tutaj na Paul Ricard się pojawił w zeszłym roku, fantastyczny w GT World Challenge, znakomicie się oglądało jego stinty, świetnie radził sobie też w Asian Nemo Series. Dani Hunkadeja, którego można kojarzyć właśnie chociażby z ostatniego wyścigu NLS, a także Z tego, że będzie się pojawiał w długodystansowych mistrzostwach świata w samochodzie Genesis. Możecie go też kojarzyć z wyścigu w Bahrainie, gdzie jadąc za kierownicą korwety pokazywał środkowy palec Augusto Farfusowi, zamykając tamten sezon, ten sezon 2025, który został otwarty swoją drogą przez Tomiego Milnera.

Temerario, także również nowy samochód. Zresztą o tym mówiło Lamborghini, że najpierw będą kierowcom z zespołem prywatnym ten samochód udostępniać. I tak też się dzieje. Mirko Bortolotti, Maximilian Paul i Frank Pereira będą walczyć w tym nowym samochodzie. No zobaczymy jak to będzie w IMSA. Przyzwoity debiut tego samochodu, ale jeszcze bez tempa. Ważne, że przejechali to Sebring, a dalej zobaczymy co się będzie działo. Na pewno Paul Ricard nie jest tak wymagającym gorem jak Sebring z całą pewnością. Mamy także Forda Mustanga. HRT wystawia jednego Mustanga i za kierownicą tego auta Arjun Maini, Thomas Drouet i Fabio Schrer. Kolejny samochód numer 80 Lion Speed Porsche. I tutaj Bastian Bus, Riccardo Feller i Thomas Preining, mistrz DTM sprzed dwóch lat.

Tak sobie zaznaczyłem, że chyba już nie mieliby kogo tam posadzić w tym BMW w ten weekend, ale jest dacie Logan na gridzie, więc trochę tej różnorodności będzie jak najbardziej zachowane. Zerknijmy sobie tylko w te zgłoszenia pro, które mamy w klasie SP9, w klasie GT3 i spośród tych sześciu zgłoszeń zapewne będzie wyłoniony zwycięzca ogólny tego wyścigu. Samochód numer 7, Konrad Motorsport Lamborghini Huracan. Ostatnio siódme miejsce, czyli tak samo jak numer startowy tej ekipy. Tutaj zmiana w składzie i zamiast Maxa Paula, który jedzie w GT World Challenge na Paul Ricard, Mamy Pawła Lefterowa, Patrycja Stalidzanę, także się pojawił w tym samochodzie tak jak w ten pierwszy weekend NLS i Christian Engelhardt, także tutaj stosunkowo stabilna ekipa z tą jedną z wiat.