Trzecia spółka kosmiczna na polskiej giełdzie – Tomasz Palacz | Procent Składany
Liftero przygotowuje się do debiutu na polskiej giełdzie. Będzie to trzecia, po Creotech Instruments i ScanWay, spółka z sektora kosmicznego na GPW. Czym wyróżnia się na tle obecnych już na giełdzie podmiotów, co do tej pory osiągnęła i jakie ma plany na przyszłość — o tym w najnowszym podcaście Procent Składany opowiedział współzałożyciel i prezes spółki, Tomasz Palacz.👉 Facebook: / strefainwestorow Tu codziennie publikujemy gorące informacje ze świata giełdy i najnowsze analizy.📸 Instagram: / strefa.inwestorow Zajrzyj za kulisy naszej redakcji, poznaj ciekawostki inwestycyjne i zobacz, jak wygląda świat finansów od środka.🐦 X (Twitter): https://x.com/strefainw Bądź na bieżąco z rynkowymi newsami i komentarzami w czasie rzeczywistym.Polski sektor kosmiczny wkrótce wzbogaci się o kolejną spółkę notowaną na giełdzie. Wejście na polski rynek kapitałowy klasyczną drogą planuje krakowskie Liftero. Spółka działa w obszarze napędów kosmicznych dla satelitów, posiada flight heritage i realizuje pierwsze zlecenia dla zagranicznych podmiotów. W najnowszym odcinku rozmawiamy o tym, w jakim miejscu jest dziś polska branża kosmiczna, gdzie na jej mapie znajduje się Liftero oraz jakie ma plany na przyszłość.O czym usłyszysz w podcaście:01:30 Jak Tomasz Palacz zainteresował się kosmosem03:00 Początki działalności Liftero i budowa produktu05:00 Jak Liftero uzyskało flight heritage swojego produktu07:00 W jakim obszarze branży kosmicznej działa Liftero?08:00 Po co satelitom napędy i silniki?13:30 Jak działają napędy w przestrzeni kosmicznej?16:00 Komercyjna współpraca Liftero z partnerem z Indii18:30 Kluczowe rynki dla Liftero20:30 Ile kosztuje napęd Liftero i jak jest produkowany21:30 Dlaczego Liftero jest spółką typu New Space25:30 Jakimi mocami produkcyjnymi dysponuje Liftero?27:00 Rozwój technologii dual use28:00 Założyciele, zarząd i akcjonariat Liftero29:30 Plany giełdowe i przygotowania do debiutu30:30 Plany Liftero na przyszłość33:00 Liftero a wzrost składki Polski do ESA
Natomiast gdzieś tam na dobre, myślę, że to był okres studiów, gdy na krakowskim AGH poznałem grupę ludzi. W kole naukowym budowaliśmy wiele silników. Między innymi był to właśnie Przemek Drożdż, który jest współzałożycielem Liftero i działamy do dzisiaj razem. To był okres tych lat 2015, 2016, 2017, gdy ten new space się trochę rodził globalnie, zwłaszcza w Stanach. Myślę, że w Polsce to były totalnie jakieś tutaj Początki. Natomiast myśmy bardzo mocno obserwowali to, co się dzieje za granicą. Obserwowaliśmy te postępy SpaceXu, kiedy te pierwsze lądowania udane się wydarzały.
No i wtedy zaczyna się de facto historia Liftero, która jest w moich oczach bardzo dynamiczna od tak naprawdę pierwszego testu w laboratorium naszego produktu Booster. W 15 miesięcy wysłaliśmy go jako kompletny produkt w misji SpaceX i w tym momencie ten satelita wyposażony w nasz napęd Znajduje się na orbicie i potwierdziliśmy jego pełną funkcjonalność. Mamy ten Flight Heritage, więc to wszystko bardzo szybko się zadziało w skali całego sektora, dlatego że wydaje nam się, że może to być rekord świata, jeżeli chodzi o pracowanie od zera takiego napędu, natomiast nikt takiego rankingu nie prowadzi, więc ciężko tutaj jednoznacznie odpowiedzieć.
Podstawowo ma on utrzymywać orbitę satelity w jakichś tam ryzach. Co oznacza wydłużanie jego życia, tak? Ten satelita normalnie powiedzmy bez tego napędu utrzymałby się na tej orbicie powiedzmy 2-3 lata. Później gdzieś tam by zdryfował albo w ogóle by spłonął w atmosferze. Natomiast dzięki użyciu napędu można go wydłużać bardzo dużo. Zasadniczo robi się to powiedzmy razy dwa, razy trzy. No więc ten satelita dłużej może generować przychód czy wygenerować jakąś wartość. Innym zastosowaniem jest unikanie kolizji, które stanowi teraz bardzo duże wyzwanie i to się już nie zmieni, to tylko będzie, że tak powiem, gorzej, a więc lepiej dla nas. Mogę podać przykład. SpaceX w swojej konstelacji Starlink w 2015 roku miał bodajże...
I to jest ciekawa rzecz, że do niedawna tylko taka była opcja. Jeżeli ktoś chciał napęd chemiczny, to tylko i wyłącznie był napęd toksyczny. I tutaj właśnie pojawia się bardzo duża luka i okazja rynkowa, którą my też dostrzegliśmy, to znaczy te napędy toksyczne, one w wielkim skrócie nie nadają się do większości misji małych satelitów. Jest tak, że w związku z wysokimi kosztami, problemami logistycznymi i nawet SpaceX na swoje misje, które wynosi, niechętnie albo w ogóle nie chce brać tych napędów toksycznych. Nagle okazało się, że jeżeli ktoś potrzebuje napęd chemiczny, to nie ma takiej możliwości. I tutaj właśnie wchodzi ta kategoria, powiedzmy, nowa generacja, napędy nietoksyczne oparte o łatwo dostępne przemysłowo materiały penne i
Pokazano wszystkie 4 dopasowania. Transkrypcja generowana automatycznie i niesprawdzana ręcznie — może zawierać błędy.
Tomasz Palacz przedstawia historię powstania spółki Liftero, od zainteresowania silnikami rakietowymi jako dziecko do współtworzenia firmy z Przemekiem Drożdżem w latach 2015-2017. Opisuje początki działalności i pierwsze projekty.
Tomasz opowiada o znaczeniu Flight Heritage, pierwszym testowaniu napędu w kosmosie, i jak to wpływa na przyszłość firmy.
Tomasz wyjaśnia, co to jest booster, jego zastosowania i jak Liftero odpowiada na potrzeby branży space.
Tomasz analizuje adresowany rynek, podkreślając rosnące zapotrzebowanie na napęd chemiczny, szczególnie w sektorze małych satelitów.
Tomasz porusza temat konkurencji w sektorze kosmicznym, podkreślając unikalność swojej technologii nietoksycznej.
Tomasz opowiada o umowie z Orbit Aid, relacjach z indyjskim partnerem i potencjalnych zastosowaniach w sektorze obronnym.
Tomasz omawia potencjał rynków azjatyckiego i europejskiego, podkreślając globalne podejście firmy.
Rozmowa skupia się na produkcji silników napędowych, technologii i dostawach komponentów.
Tomasz Palacz omawia strategię Liftero, w tym wykorzystanie sektora obronnościowego i potencjał rynku kosmicznego.
Tomasz Palacz opisuje strukturę akcjonariatu spółki i plany wejścia na giełdę.
Rozmowa skupia się na globalnych ambicjach spółki i potencjałach rynku kosmicznego.
Tomasz Palacz omawia rozwój polskiej branży kosmicznej i potencjał polskich przedsiębiorstw na rynku kosmicznym.
Rozdziały i streszczenia generowane automatycznie. Pełna transkrypcja nie jest publikowana — wyszukaj frazę, aby zobaczyć dopasowane fragmenty.
Kliknij, aby znaleźć fragmenty, w których pada.
👉 Facebook: / strefainwestorow Tu codziennie publikujemy gorące informacje ze świata giełdy i najnowsze analizy.
📸 Instagram: / strefa.inwestorow Zajrzyj za kulisy naszej redakcji, poznaj ciekawostki inwestycyjne i zobacz, jak wygląda świat finansów od środka.
🐦 X (Twitter): https://x.com/strefainw Bądź na bieżąco z rynkowymi newsami i komentarzami w czasie rzeczywistym.
Polski sektor kosmiczny wkrótce wzbogaci się o kolejną spółkę notowaną na giełdzie. Wejście na polski rynek kapitałowy klasyczną drogą planuje krakowskie Liftero. Spółka działa w obszarze napędów kosmicznych dla satelitów, posiada flight heritage i realizuje pierwsze zlecenia dla zagranicznych podmiotów. W najnowszym odcinku rozmawiamy o tym, w jakim miejscu jest dziś polska branża kosmiczna, gdzie na jej mapie znajduje się Liftero oraz jakie ma plany na przyszłość.
O czym usłyszysz w podcaście:
Jak Tomasz Palacz zainteresował się kosmosem03:00 Początki działalności Liftero i budowa produktu05:00 Jak Liftero uzyskało flight heritage swojego produktu07:00 W jakim obszarze branży kosmicznej działa Liftero? Po co satelitom napędy i silniki? Jak działają napędy w przestrzeni kosmicznej? Komercyjna współpraca Liftero z partnerem z Indii18:30 Kluczowe rynki dla Liftero20:30 Ile kosztuje napęd Liftero i jak jest produkowany21:30 Dlaczego Liftero jest spółką typu New Space25:30 Jakimi mocami produkcyjnymi dysponuje Liftero? Rozwój technologii dual use28:00 Założyciele, zarząd i akcjonariat Liftero29:30 Plany giełdowe i przygotowania do debiutu30:30 Plany Liftero na przyszłość33:00 Liftero a wzrost składki Polski do ESA