Trzecia spółka kosmiczna na polskiej giełdzie – Tomasz Palacz | Procent Składany
Liftero przygotowuje się do debiutu na polskiej giełdzie. Będzie to trzecia, po Creotech Instruments i ScanWay, spółka z sektora kosmicznego na GPW. Czym wyróżnia się na tle obecnych już na giełdzie podmiotów, co do tej pory osiągnęła i jakie ma plany na przyszłość — o tym w najnowszym podcaście Procent Składany opowiedział współzałożyciel i prezes spółki, Tomasz Palacz.👉 Facebook: / strefainwestorow Tu codziennie publikujemy gorące informacje ze świata giełdy i najnowsze analizy.📸 Instagram: / strefa.inwestorow Zajrzyj za kulisy naszej redakcji, poznaj ciekawostki inwestycyjne i zobacz, jak wygląda świat finansów od środka.🐦 X (Twitter): https://x.com/strefainw Bądź na bieżąco z rynkowymi newsami i komentarzami w czasie rzeczywistym.Polski sektor kosmiczny wkrótce wzbogaci się o kolejną spółkę notowaną na giełdzie. Wejście na polski rynek kapitałowy klasyczną drogą planuje krakowskie Liftero. Spółka działa w obszarze napędów kosmicznych dla satelitów, posiada flight heritage i realizuje pierwsze zlecenia dla zagranicznych podmiotów. W najnowszym odcinku rozmawiamy o tym, w jakim miejscu jest dziś polska branża kosmiczna, gdzie na jej mapie znajduje się Liftero oraz jakie ma plany na przyszłość.O czym usłyszysz w podcaście:01:30 Jak Tomasz Palacz zainteresował się kosmosem03:00 Początki działalności Liftero i budowa produktu05:00 Jak Liftero uzyskało flight heritage swojego produktu07:00 W jakim obszarze branży kosmicznej działa Liftero?08:00 Po co satelitom napędy i silniki?13:30 Jak działają napędy w przestrzeni kosmicznej?16:00 Komercyjna współpraca Liftero z partnerem z Indii18:30 Kluczowe rynki dla Liftero20:30 Ile kosztuje napęd Liftero i jak jest produkowany21:30 Dlaczego Liftero jest spółką typu New Space25:30 Jakimi mocami produkcyjnymi dysponuje Liftero?27:00 Rozwój technologii dual use28:00 Założyciele, zarząd i akcjonariat Liftero29:30 Plany giełdowe i przygotowania do debiutu30:30 Plany Liftero na przyszłość33:00 Liftero a wzrost składki Polski do ESA
Do dostarczania tego dla klientów i to może działać w przestrzeni kosmicznej. No i w tym momencie my już przeprowadziliśmy początkiem tego roku taką pełną kampanię testową. Cały napęd wielokrotnie został uruchamiany i zmieniał orbitę satelity, co jest podstawową jego funkcjonalnością i na to chcą widzieć klienci. De facto każdy może sobie to sprawdzić, bo Każdy satelita jest śledzony i publiczne bazy danych pokazują jak orbita się zmienia i takie wyniki każdy klient może sobie sprawdzić. ScanWay to są te instrumenty optyczne, Creotech to są satelity. A czym jest booster? Jakie dokładnie potrzeby adresujecie jeśli chodzi o branżę space?
Podstawowo ma on utrzymywać orbitę satelity w jakichś tam ryzach. Co oznacza wydłużanie jego życia, tak? Ten satelita normalnie powiedzmy bez tego napędu utrzymałby się na tej orbicie powiedzmy 2-3 lata. Później gdzieś tam by zdryfował albo w ogóle by spłonął w atmosferze. Natomiast dzięki użyciu napędu można go wydłużać bardzo dużo. Zasadniczo robi się to powiedzmy razy dwa, razy trzy. No więc ten satelita dłużej może generować przychód czy wygenerować jakąś wartość. Innym zastosowaniem jest unikanie kolizji, które stanowi teraz bardzo duże wyzwanie i to się już nie zmieni, to tylko będzie, że tak powiem, gorzej, a więc lepiej dla nas. Mogę podać przykład. SpaceX w swojej konstelacji Starlink w 2015 roku miał bodajże...
W 2025. Przepraszam, w 2025 miał bodajże 10 tysięcy satelitów i wykonał 300 tysięcy manewrów wulnikowych. No i ten sam problem, tę samą potrzebę mają wszyscy inni operatorzy satelitów, a ta potrzeba tych manewrów wulnikowych, Prawdopodobieństwo zderzenia rośnie wykładniczo z liczbą satelitów. A liczba satelitów rośnie również wykładniczo. Więc tutaj mamy bardzo nawarstwiające się przyspieszenie tej potrzeby. Inną potrzebą na napędy jest zmiana orbity, czy też podniesienie tej orbity. Taki podstawowy model dostarczania satelitów na orbitę jest taki, że rakieta Dostarcza satelity nie tę orbitę końcową, tylko te 90-95% drogi, natomiast te pozostałe satelita musi pokonać samodzielnie z wykorzystaniem tego napędu.
My w tej kategorii się znajdujemy, więc de facto otwieramy trochę taki nowy segment, który szybko zyskuje na popularności i jest przystosowany właśnie do tego największego rynku i tego największego wzrostu, czyli segmentu małych satelitów. Ważnym wydarzeniem w historii spółki był ten Flight Heritage, ale też macie współpracę, współpracę komercyjną. Powiedzmy o tym, czym jest współpraca z Orbit Aid. To jest nasz bardzo dobry partner, firma również NewSpace'owa z Indii. Jest to rynek bardzo ciekawy, wschodzący, dlatego że dosłownie parę lat temu tam, powiedzmy, regulacyjnie został uwolniony sektor prywatny, jeżeli chodzi o działalność kosmiczną.
Wcześniej Monopol miała agencja rządowa na całą tą działalność, więc z tej agencji wyszli ludzie doświadczeni, którzy zaczęli zakładać firmy. Więc OrbiDate zajmuje się, czy działa w segmencie serwisowania satelitów. Jest to firma, z którą nawiązaliśmy bardzo wcześnie relacje i jeszcze przed uzyskaniem naszego Flight Heritage'u w 2024 roku udało nam się podpisać z nimi kontrakt na mały prosty napęd, który dostarczyliśmy im w 4 miesiące. Niestety misja, w której oni ten napęd wysłali, satelita, nie doleciał na orbitę ze względu na awarię rakiety, więc to nie jest ani nasza wina, ani ich wina. Niestety, klasyka branży. Zgadza się, więc ani oni, ani niestety my nie mamy danych i nie możemy się pochwalić kolejnym jakby tutaj napędem działającym w przestrzeni kosmicznej, natomiast klient w związku z tym, że był bardzo zadowolony, wrócił do nas, złożył dużo większe zamówienie na kolejną, bardziej zaawansowaną misję, a jeszcze rozmawiamy o kolejnych zamówieniach być może nawet w tym roku.
Pokazano wszystkie 5 dopasowań. Transkrypcja generowana automatycznie i niesprawdzana ręcznie — może zawierać błędy.
Tomasz Palacz przedstawia historię powstania spółki Liftero, od zainteresowania silnikami rakietowymi jako dziecko do współtworzenia firmy z Przemekiem Drożdżem w latach 2015-2017. Opisuje początki działalności i pierwsze projekty.
Tomasz opowiada o znaczeniu Flight Heritage, pierwszym testowaniu napędu w kosmosie, i jak to wpływa na przyszłość firmy.
Tomasz wyjaśnia, co to jest booster, jego zastosowania i jak Liftero odpowiada na potrzeby branży space.
Tomasz analizuje adresowany rynek, podkreślając rosnące zapotrzebowanie na napęd chemiczny, szczególnie w sektorze małych satelitów.
Tomasz porusza temat konkurencji w sektorze kosmicznym, podkreślając unikalność swojej technologii nietoksycznej.
Tomasz opowiada o umowie z Orbit Aid, relacjach z indyjskim partnerem i potencjalnych zastosowaniach w sektorze obronnym.
Tomasz omawia potencjał rynków azjatyckiego i europejskiego, podkreślając globalne podejście firmy.
Rozmowa skupia się na produkcji silników napędowych, technologii i dostawach komponentów.
Tomasz Palacz omawia strategię Liftero, w tym wykorzystanie sektora obronnościowego i potencjał rynku kosmicznego.
Tomasz Palacz opisuje strukturę akcjonariatu spółki i plany wejścia na giełdę.
Rozmowa skupia się na globalnych ambicjach spółki i potencjałach rynku kosmicznego.
Tomasz Palacz omawia rozwój polskiej branży kosmicznej i potencjał polskich przedsiębiorstw na rynku kosmicznym.
Rozdziały i streszczenia generowane automatycznie. Pełna transkrypcja nie jest publikowana — wyszukaj frazę, aby zobaczyć dopasowane fragmenty.
Kliknij, aby znaleźć fragmenty, w których pada.
👉 Facebook: / strefainwestorow Tu codziennie publikujemy gorące informacje ze świata giełdy i najnowsze analizy.
📸 Instagram: / strefa.inwestorow Zajrzyj za kulisy naszej redakcji, poznaj ciekawostki inwestycyjne i zobacz, jak wygląda świat finansów od środka.
🐦 X (Twitter): https://x.com/strefainw Bądź na bieżąco z rynkowymi newsami i komentarzami w czasie rzeczywistym.
Polski sektor kosmiczny wkrótce wzbogaci się o kolejną spółkę notowaną na giełdzie. Wejście na polski rynek kapitałowy klasyczną drogą planuje krakowskie Liftero. Spółka działa w obszarze napędów kosmicznych dla satelitów, posiada flight heritage i realizuje pierwsze zlecenia dla zagranicznych podmiotów. W najnowszym odcinku rozmawiamy o tym, w jakim miejscu jest dziś polska branża kosmiczna, gdzie na jej mapie znajduje się Liftero oraz jakie ma plany na przyszłość.
O czym usłyszysz w podcaście:
Jak Tomasz Palacz zainteresował się kosmosem03:00 Początki działalności Liftero i budowa produktu05:00 Jak Liftero uzyskało flight heritage swojego produktu07:00 W jakim obszarze branży kosmicznej działa Liftero? Po co satelitom napędy i silniki? Jak działają napędy w przestrzeni kosmicznej? Komercyjna współpraca Liftero z partnerem z Indii18:30 Kluczowe rynki dla Liftero20:30 Ile kosztuje napęd Liftero i jak jest produkowany21:30 Dlaczego Liftero jest spółką typu New Space25:30 Jakimi mocami produkcyjnymi dysponuje Liftero? Rozwój technologii dual use28:00 Założyciele, zarząd i akcjonariat Liftero29:30 Plany giełdowe i przygotowania do debiutu30:30 Plany Liftero na przyszłość33:00 Liftero a wzrost składki Polski do ESA