Kiedy samolot NAPRAWDĘ może się rozbić? Kapitan Boeinga 737 wyjaśnia | GAMBIT #44
Kapitan Mateusz Osęka, pilot Boeinga 737 w Polskich Liniach Lotniczych LOT, gościem podcastu GAMBIT.Słuchaj podcastu bez reklam i z dodatkowymi treściami na 30 dni za darmo 👉 https://herohero.co/michalkanarkiewicz/invites/GAMBIT #autopromocjaKiedy samolot NAPRAWDĘ może się rozbić? Kapitan Boeinga 737 wyjaśnia. Jest to już czterdziesty czwarty odcinek podcastu GAMBIT. Ile zarabia pilot lotniczy i dlaczego prawdziwa odpowiedź brzmi „to zależy"? Ile naprawdę kosztuje wyszkolenie się na pilota, jeśli nie wygrasz rywalizacji o miejsce na uczelni państwowej? Czy tylko Polacy klaszczą po wylądowaniu? Co kapitan robi przez te 30 minut przed odlotem, kiedy nam, pasażerom, wydaje się, że tylko czekamy? Czy samolot faktycznie spala 25% paliwa przy starcie i dlaczego lot bywa tańszy niż jazda Passatem? Dlaczego pilot nie lubi słowa „niebezpieczny" i czym jest model szwajcarskiego sera, który tłumaczy, czemu latanie jest najbezpieczniejszym środkiem transportu? Czego biznes może nauczyć się od lotnictwa: checklisty, SOP-y, planowanie scenariuszowe, plan A, B, C, D i E? Kiedy Mateusz ostatnio bał się za sterami i jak wygląda wlot samolotem w środek burzy wielkości połowy województwa? I wreszcie pytanie spod znaku Gambitu: co trzeba poświęcić, żeby zostać pilotem? Jeśli te tematy Cię ciekawią, to obejrzyj tę rozmowę. Zapraszam na podcast wideo! Michał Kanarkiewicz[autopromocja] HeroHero na 30 dni za darmo: https://herohero.co/michalkanarkiewicz/invites/GAMBITSpis treści:(00:00) Kapitan Mateusz Osęka(02:01) Czy tylko Polacy klaszczą po wylądowaniu?(02:59) Klaskanie pasażerów: nagroda czy obojętność?(04:45) Co robi kapitan 30 minut przed odlotem?(07:48) Czy samolot spala 25% paliwa przy starcie?(11:47) Co jest trudniejsze: start czy lądowanie?(13:31) Najtrudniejsze lotniska i mit Madery(16:59) Jak zostać pilotem? Cała ścieżka licencji(21:15) Model szwajcarskiego sera, czyli dlaczego latanie jest bezpieczne(25:07) Ile realnie kosztuje wyszkolenie pilota?(29:51) Ile zarabia pilot lotniczy? Konkretne widełki(33:24) Gambit: co Mateusz poświęcił, by zostać pilotem?(36:33) Strategiczne myślenie pilota, lotniska zapasowe(40:49) Planowanie scenariuszowe Mateusza(42:26) Czego biznes może nauczyć się od lotnictwa(44:43) Kiedy ostatnio Mateusz bał się za sterami? Burza nad Warszawą(48:41) Największy mit o pracy pilota, który trzeba rozbić(50:55) Q&A dla subskrybentów HeroHero[autopromocja] Chcesz zadawać pytania gościom podcastu? Dołącz do społeczności podcastu GAMBIT, którą tworzę na platformie HeroHero. Pierwszy miesiąc całkowicie za darmo, a dla pierwszych 100 subskrybentów moja książka „Strategie Szachowych Mistrzów w biznesie" z dedykacją.Co dostajesz jako subskrybent:💬 Twoje pytania zadaję moim gościom w dogrywkach (patrz punkt niżej ⤵️)🎙️ Dogrywki po każdym odcinku – dodatkowe odpowiedzi gości (tylko na HeroHero!)🔥 Ekskluzywne analizy „na gorąco" po każdym nagraniu – tylko dla subskrybentów🤝 Q&A raz w miesiącu – odpowiadam na Twoje pytania🎧 Nowe odcinki podcastu bez uciążliwych reklam – 4x w miesiącuZapisz się na 30 dni za darmo: https://herohero.co/michalkanarkiewicz/invites/GAMBITWażna uwaga dla użytkowników iOS: jeśli planujesz zostać ze mną na HeroHero na dłużej (a będzie mi bardzo miło), subskrybuj przez przeglądarkę zamiast w aplikacji. Apple pobiera 30% prowizji od subskrypcji opłaconych w aplikacji, więc przez stronę zapłacisz mniej.⇨ Partnerem podcastu jest Kanarkiewicz Strategy Consulting: https://www.MichalKanarkiewicz.com/👔 Chcesz, abym wystąpił na evencie firmowym i wygłosił Power Speech oraz zagrał symultanę szachową dla Twojego zespołu? Napisz do mnie: https://www.MichalKanarkiewicz.com/⇨ Załóż konto na chess.com z moim reflinkiem: https://go.chess.com/MichalKanarkiewicz⇨ MOJE SOCIAL MEDIA:https://www.linkedin.com/in/michalkanarkiewicz/https://www.facebook.com/MichalKanarkiewiczOficjalnehttps://www.instagram.com/MichalKanarkiewicz/https://www.tiktok.com/@michalkanarkiewicz
Zaczyna się od tego, że musisz skończyć 16 lat, co jest w ogóle śmieszne, bo można licencję zdobyć szybciej niż prawo jazdy w Polsce. Natomiast tak, jeżeli ukończysz 16 rok życia, możesz podejść do egzaminu do licencji PPL. I jakby od tego się zaczyna cała zabawa. To jest Private Pilot License, czyli licencja pilota turystycznego. Jesteś pilotem, tylko nie możesz pracować w zawodzie, nie możesz latać komercyjnie, czyli zarobkowo, ale możesz np. zabrać znajomych, wsiąść do samolotu, gdzieś tam sobie polecieć. Od tego się zaczyna. Tutaj jest teoria. Do zdania jest 9 egzaminów teoretycznych plus do wylatania jest co najmniej 45 godzin i później egzamin państwowy. To jest pierwszy krok. Następnie te ścieżki potrafią być troszkę różne, ale zazwyczaj to idzie w ten sposób, że osoba posiadająca już PPL-kę zapisuje się na kurs teoretyczny do egzaminów ATPL, czyli licencji Airline Transport Pilots License, czyli takiej najwyższej licencji, jaką można osiągnąć.
To jest ścieżka prywatna, gdzie wykładamy własne środki, czasami z pomocą różnych dofinansowań, bo takie systemy też istnieją. Przynajmniej u nas robimy te wszystkie licencje i uprawnienia, ale wykładamy to z własnej kieszeni, następnie dostajemy pracę gdzieś tam w liniach lotniczych czy u jakiegoś innego operatora. Generalnie latamy zarobkowo i to się powoli zwraca. Szybciej, wolniej to już trochę zależy od tego, ile zainwestujemy w szkolenie i jaką robotę później dostaniemy. W Polsce mamy też bardzo fajny system uczelni państwowych, gdzie ten koszt zostaje bardzo mocno zredukowany. Tych uczelni jest kilka, to jest między innymi Chełm czy Dęblin, Rzeszów. Poznań albo Politechnika Śląska. Te uczelnie są o tyle fajne, że oferują możliwość zapłacenia tak naprawdę za większość twojego szkolenia. Najczęściej jest tak, że żeby się tam dostać wymagana jest licencja ta pierwsza, czyli PPL, ale w stosunku do całości to jest jakiś tam ułamek kosztów.
Około 10%, tak bym powiedział. No, może 15-20%. Ile kosztuje zrobienie w ogóle takiej licencji, rząd wielkości? Takiej PPL-ki w tym momencie myślę, że to jest od około 30 do jakichś 50 tysięcy złotych. Tak naprawdę zależy gdzie się szkolimy, zależy na jakim samolocie będziemy wylatywać godziny, bo dużą częścią kosztu może być po prostu użytkowanie tego samolotu. Są samoloty trochę tańsze w użytkowaniu, są samoloty trochę droższe, więc to zależy, ale to jest rząd wielkości od około 30, może 35 do mniej więcej 50 tysięcy. Tak czy inaczej, mając te licencje, później dostanąc się po prostu na studia do danej uczelni, już jakby uczelnia pokrywa resztę tych kosztów, w związku z czym to jest o wiele tańsza metoda, no ale też jest o tyle trudniejsza, że po prostu te uczelnie mają ograniczoną liczbę miejsc, jest dosyć duża konkurencja, więc też trochę trudniej się dostać.
No i mam jeszcze przejście przez wojsko, no ale ja nie jestem pilotem wojskowym, więc tutaj się nie będę na ten temat wypowiadał, natomiast no też jakby istnieje oczywiście możliwość pójścia do wojska, przeszkolenia się wtedy na samoloty albo tak zwane szybkie, czyli myśliwce, albo na samoloty transportowe. Później można te licencje, znaczy można później przejść z wojska do cywila i jakby po odbyciu służby jeszcze normalnie operować powiedzmy w liniach lotniczych. A możesz jeszcze powiedzieć... Szmiało. Dobra, to przerzucam na twoją stronę. Od razu wyjaśnię, że mamy zegar, bo może ktoś ogląda po raz pierwszy podcast GAMBIT. Mateusz zaczynał z 30 minutami na odpowiedzi na pytania, które przygotowałem, a ja zaczynałem z 10 minutami. Tobie zostało jeszcze niecałe 15, mi tam trochę ponad 5 minut na zadawanie pytań i kontrowanie. Ale wiesz co, powiedziałeś ciekawy wątek, bo powiedziałeś, że ta PPL-ka to jest 30 i 50 tysięcy, to jest ten przedział.
Pokazano wszystkie 4 dopasowania. Transkrypcja generowana automatycznie i niesprawdzana ręcznie — może zawierać błędy.
Rozmowa rozpoczęta, rozmówca pyta o zarobki i koszty uzyskania dyplomu pilotów lotniczych.
Rozmówcy omawiają zwyczaj klaskania po lądowaniu w Polsce i innych krajach, a także jego rzadkość w lotach czarterowych.
Rozmówca pyta o poczucie nagrody za pracę jako kapitan, a Osęka wyjaśnia, że klaskanie nie jest jego główną nagrodą, ale docenianie przez pasażerów jest przyjemne.
Osęka wyjaśnia, że zarówno stewardes, jak i załoga pokładowa są poprawnymi określeniami, choć używa kilku form nazewnictwa.
Rozmówcy omawiają zadania kapitana przed lotem, w tym podział na pilota lecącego i monitorującego, a także przygotowanie do lotu na Ziemi.
Osęka wyjaśnia, że najwięcej paliwa spalany jest na starcie, a nie w trakcie lotu, i omawia statystyki spalania paliwa na lotach i samochodach.
Rozmówcy poruszają temat trudności startów i lądowań, a Osęka podkreśla, że obie operacje mogą być trudne w zależności od warunków.
Osęka opisuje najtrudniejsze lotniska, w tym Maderę i Innsbruck, i omawia proces przygotowania do lotów na takie lotniska.
Kapitan opisał drogę do stania się pilotem, od uzyskania PPL po ATPL, aż do zarobków w liniach lotniczych. Podkreślał, że lotnictwo jest inwestycją, ale zarobki mogą być niepewne.
Kapitan podał średnie zarobki kapitana w obecnej sytuacji, wynoszące około 30 tysięcy złotych przed podatkami.
Kapitan opowiada o strategii lotniczej, takiej jak planowanie scenariuszy, a także o wykorzystaniu lotnisk zapasowych w sytuacjach nieoczekiwanych.
Kapitan opowiada o swoim doświadczeniu w prelekczeniach i zainteresowaniu biznesem, a także o skojarzeniach między lotnictwem a strategią biznesową.
Kapitan opisuje swoje doświadczenia z sytuacjami, które go zaniepokoiły, takie jak loty w burzach i z silną turbulencją, a także rozmawia o mitach związanej z pracą pilota.
Podcast GAMBIT ma drugą warstwę na platformie Hero Hero.
Kapitan opowiada o wpływach AI na lotnictwo i podkreśla, że samoloty są już bardzo zautomatyzowane.
Rozdziały i streszczenia generowane automatycznie. Pełna transkrypcja nie jest publikowana — wyszukaj frazę, aby zobaczyć dopasowane fragmenty.
„Podcast GAMBIT ma drugą warstwę na platformie Hero Hero."
Kliknij, aby znaleźć fragmenty, w których pada.
Kapitan Mateusz Osęka, pilot Boeinga 737 w Polskich Liniach Lotniczych LOT, gościem podcastu GAMBIT.
Słuchaj podcastu bez reklam i z dodatkowymi treściami na 30 dni za darmo 👉 https://herohero.co/michalkanarkiewicz/invites/GAMBIT #autopromocja
Kiedy samolot NAPRAWDĘ może się rozbić? Kapitan Boeinga 737 wyjaśnia. Jest to już czterdziesty czwarty odcinek podcastu GAMBIT. Ile zarabia pilot lotniczy i dlaczego prawdziwa odpowiedź brzmi „to zależy"? Ile naprawdę kosztuje wyszkolenie się na pilota, jeśli nie wygrasz rywalizacji o miejsce na uczelni państwowej? Czy tylko Polacy klaszczą po wylądowaniu? Co kapitan robi przez te 30 minut przed odlotem, kiedy nam, pasażerom, wydaje się, że tylko czekamy? Czy samolot faktycznie spala 25% paliwa przy starcie i dlaczego lot bywa tańszy niż jazda Passatem? Dlaczego pilot nie lubi słowa „niebezpieczny" i czym jest model szwajcarskiego sera, który tłumaczy, czemu latanie jest najbezpieczniejszym środkiem transportu? Czego biznes może nauczyć się od lotnictwa: checklisty, SOP-y, planowanie scenariuszowe, plan A, B, C, D i E? Kiedy Mateusz ostatnio bał się za sterami i jak wygląda wlot samolotem w środek burzy wielkości połowy województwa? I wreszcie pytanie spod znaku Gambitu: co trzeba poświęcić, żeby zostać pilotem? Jeśli te tematy Cię ciekawią, to obejrzyj tę rozmowę. Zapraszam na podcast wideo! Michał Kanarkiewicz
[autopromocja] HeroHero na 30 dni za darmo: https://herohero.co/michalkanarkiewicz/invites/GAMBIT
Spis treści:
() Kapitan Mateusz Osęka
() Czy tylko Polacy klaszczą po wylądowaniu?
() Klaskanie pasażerów: nagroda czy obojętność?
() Co robi kapitan 30 minut przed odlotem?
() Czy samolot spala 25% paliwa przy starcie?
() Co jest trudniejsze: start czy lądowanie?
() Najtrudniejsze lotniska i mit Madery
() Jak zostać pilotem? Cała ścieżka licencji
() Model szwajcarskiego sera, czyli dlaczego latanie jest bezpieczne
() Ile realnie kosztuje wyszkolenie pilota?
() Ile zarabia pilot lotniczy? Konkretne widełki
() Gambit: co Mateusz poświęcił, by zostać pilotem?
() Strategiczne myślenie pilota, lotniska zapasowe
() Planowanie scenariuszowe Mateusza
() Czego biznes może nauczyć się od lotnictwa
() Kiedy ostatnio Mateusz bał się za sterami? Burza nad Warszawą
() Największy mit o pracy pilota, który trzeba rozbić
() Q&A dla subskrybentów HeroHero
[autopromocja] Chcesz zadawać pytania gościom podcastu? Dołącz do społeczności podcastu GAMBIT, którą tworzę na platformie HeroHero. Pierwszy miesiąc całkowicie za darmo, a dla pierwszych 100 subskrybentów moja książka „Strategie Szachowych Mistrzów w biznesie" z dedykacją.
Co dostajesz jako subskrybent:
💬 Twoje pytania zadaję moim gościom w dogrywkach (patrz punkt niżej ⤵️)
🎙️ Dogrywki po każdym odcinku – dodatkowe odpowiedzi gości (tylko na HeroHero!)
🔥 Ekskluzywne analizy „na gorąco" po każdym nagraniu – tylko dla subskrybentów
🤝 Q&A raz w miesiącu – odpowiadam na Twoje pytania
🎧 Nowe odcinki podcastu bez uciążliwych reklam – 4x w miesiącu
Zapisz się na 30 dni za darmo: https://herohero.co/michalkanarkiewicz/invites/GAMBIT
Ważna uwaga dla użytkowników iOS: jeśli planujesz zostać ze mną na HeroHero na dłużej (a będzie mi bardzo miło), subskrybuj przez przeglądarkę zamiast w aplikacji. Apple pobiera 30% prowizji od subskrypcji opłaconych w aplikacji, więc przez stronę zapłacisz mniej.
⇨ Partnerem podcastu jest Kanarkiewicz Strategy Consulting: https://www.MichalKanarkiewicz.com/
👔 Chcesz, abym wystąpił na evencie firmowym i wygłosił Power Speech oraz zagrał symultanę szachową dla Twojego zespołu? Napisz do mnie: https://www.MichalKanarkiewicz.com/
⇨ Załóż konto na chess.com z moim reflinkiem: https://go.chess.com/MichalKanarkiewicz
⇨ MOJE SOCIAL MEDIA:
https://www.linkedin.com/in/michalkanarkiewicz/
https://www.facebook.com/MichalKanarkiewiczOficjalne
https://www.instagram.com/MichalKanarkiewicz/
https://www.tiktok.com/@michalkanarkiewicz