Kiedy samolot NAPRAWDĘ może się rozbić? Kapitan Boeinga 737 wyjaśnia | GAMBIT #44
Kapitan Mateusz Osęka, pilot Boeinga 737 w Polskich Liniach Lotniczych LOT, gościem podcastu GAMBIT.Słuchaj podcastu bez reklam i z dodatkowymi treściami na 30 dni za darmo 👉 https://herohero.co/michalkanarkiewicz/invites/GAMBIT #autopromocjaKiedy samolot NAPRAWDĘ może się rozbić? Kapitan Boeinga 737 wyjaśnia. Jest to już czterdziesty czwarty odcinek podcastu GAMBIT. Ile zarabia pilot lotniczy i dlaczego prawdziwa odpowiedź brzmi „to zależy"? Ile naprawdę kosztuje wyszkolenie się na pilota, jeśli nie wygrasz rywalizacji o miejsce na uczelni państwowej? Czy tylko Polacy klaszczą po wylądowaniu? Co kapitan robi przez te 30 minut przed odlotem, kiedy nam, pasażerom, wydaje się, że tylko czekamy? Czy samolot faktycznie spala 25% paliwa przy starcie i dlaczego lot bywa tańszy niż jazda Passatem? Dlaczego pilot nie lubi słowa „niebezpieczny" i czym jest model szwajcarskiego sera, który tłumaczy, czemu latanie jest najbezpieczniejszym środkiem transportu? Czego biznes może nauczyć się od lotnictwa: checklisty, SOP-y, planowanie scenariuszowe, plan A, B, C, D i E? Kiedy Mateusz ostatnio bał się za sterami i jak wygląda wlot samolotem w środek burzy wielkości połowy województwa? I wreszcie pytanie spod znaku Gambitu: co trzeba poświęcić, żeby zostać pilotem? Jeśli te tematy Cię ciekawią, to obejrzyj tę rozmowę. Zapraszam na podcast wideo! Michał Kanarkiewicz[autopromocja] HeroHero na 30 dni za darmo: https://herohero.co/michalkanarkiewicz/invites/GAMBITSpis treści:(00:00) Kapitan Mateusz Osęka(02:01) Czy tylko Polacy klaszczą po wylądowaniu?(02:59) Klaskanie pasażerów: nagroda czy obojętność?(04:45) Co robi kapitan 30 minut przed odlotem?(07:48) Czy samolot spala 25% paliwa przy starcie?(11:47) Co jest trudniejsze: start czy lądowanie?(13:31) Najtrudniejsze lotniska i mit Madery(16:59) Jak zostać pilotem? Cała ścieżka licencji(21:15) Model szwajcarskiego sera, czyli dlaczego latanie jest bezpieczne(25:07) Ile realnie kosztuje wyszkolenie pilota?(29:51) Ile zarabia pilot lotniczy? Konkretne widełki(33:24) Gambit: co Mateusz poświęcił, by zostać pilotem?(36:33) Strategiczne myślenie pilota, lotniska zapasowe(40:49) Planowanie scenariuszowe Mateusza(42:26) Czego biznes może nauczyć się od lotnictwa(44:43) Kiedy ostatnio Mateusz bał się za sterami? Burza nad Warszawą(48:41) Największy mit o pracy pilota, który trzeba rozbić(50:55) Q&A dla subskrybentów HeroHero[autopromocja] Chcesz zadawać pytania gościom podcastu? Dołącz do społeczności podcastu GAMBIT, którą tworzę na platformie HeroHero. Pierwszy miesiąc całkowicie za darmo, a dla pierwszych 100 subskrybentów moja książka „Strategie Szachowych Mistrzów w biznesie" z dedykacją.Co dostajesz jako subskrybent:💬 Twoje pytania zadaję moim gościom w dogrywkach (patrz punkt niżej ⤵️)🎙️ Dogrywki po każdym odcinku – dodatkowe odpowiedzi gości (tylko na HeroHero!)🔥 Ekskluzywne analizy „na gorąco" po każdym nagraniu – tylko dla subskrybentów🤝 Q&A raz w miesiącu – odpowiadam na Twoje pytania🎧 Nowe odcinki podcastu bez uciążliwych reklam – 4x w miesiącuZapisz się na 30 dni za darmo: https://herohero.co/michalkanarkiewicz/invites/GAMBITWażna uwaga dla użytkowników iOS: jeśli planujesz zostać ze mną na HeroHero na dłużej (a będzie mi bardzo miło), subskrybuj przez przeglądarkę zamiast w aplikacji. Apple pobiera 30% prowizji od subskrypcji opłaconych w aplikacji, więc przez stronę zapłacisz mniej.⇨ Partnerem podcastu jest Kanarkiewicz Strategy Consulting: https://www.MichalKanarkiewicz.com/👔 Chcesz, abym wystąpił na evencie firmowym i wygłosił Power Speech oraz zagrał symultanę szachową dla Twojego zespołu? Napisz do mnie: https://www.MichalKanarkiewicz.com/⇨ Załóż konto na chess.com z moim reflinkiem: https://go.chess.com/MichalKanarkiewicz⇨ MOJE SOCIAL MEDIA:https://www.linkedin.com/in/michalkanarkiewicz/https://www.facebook.com/MichalKanarkiewiczOficjalnehttps://www.instagram.com/MichalKanarkiewicz/https://www.tiktok.com/@michalkanarkiewicz
To też jest poprzedzone całym procesem przygotowawczym. Do tego stopnia, że na niektóre lotniska właśnie Matryci wlicza. Ja tam akurat nie byłem i my tam nie latamy. Natomiast wiem od znajomych, że po prostu tam proces przeszkolenia załóg też jest nieco bardziej wymagający, bo to wymaga Przeszkolenie na symulatorze, osobnych jeszcze e-learningów teoretycznych albo po prostu nauki teoretycznej, żeby się zapoznać dokładnie z pewnymi kwiatkami, które mogą tam występować. To też wymaga lotów z instruktorem albo z osobami, które już tam były kilkukrotnie i po prostu wiedzą, jak to wygląda, więc to też nie jest tak, że to jest takie po prostu okej, wsiadamy, lecimy, zobaczymy, co się wydarzy. Więc jakby ten margines bezpieczeństwa, nawet jeżeli jakiś typ operacji jest trochę trudniejszy, staramy się naprawdę powiększać w takim stopniu, jak to jest tylko możliwe.
Teoria jest dosyć długa. Kiedyś było tak, że to było cały czas siedzenie w ławce przez tak naprawdę ładnych kilka miesięcy. Teraz większość z tego się robi po prostu metodą e-learningową, no bo jakby poziom nauczania jest praktycznie taki sam, a jest to po prostu wygodniejsze. Trzeba zdać 13 egzaminów z tego ATPL-a i później do zdania zostają jeszcze dodatkowe uprawnienia i licencje, takie jak uprawnienia do lotów nocnych, Uprawnienia do latania według wskazań przyrządów, czyli bez widoczności ziemi. Można powiedzieć, że to są takie operacje w trudniejszych warunkach, gdzie po prostu nie widać nic na zewnątrz. To są jeszcze uprawnienia do samolotów wielosilnikowych. To są dodatkowe uprawnienia do operowania według wskazań przyrządów na samolotach wielosilnikowych. Zostaje do zdania jeszcze licencja zawodowa, która już umożliwia Ci loty zarobkowe. I oprócz tego jeszcze są dodatkowe kursy i uprawnienia, takie jak np. współpraca w załodze wieloosobowej.
Jasne. No generalnie tak, nawiązując jeszcze do strategicznego myślenia, no to to jest coś, co się bardzo przydaje w tej pracy. Taka umiejętność analitycznego myślenia, po prostu analizy sytuacji i pewnego tworzenia strategii. Nie możemy latać samolotem na zasadzie hej hopsa, lecimy i niech się dzieje, co chce. Zawsze warto mieć plan A, najlepiej jeszcze plan B, C i D i E. Tak naprawdę, żeby mieć na każdą sytuację jakieś tam rozwiązanie w głowie albo przynajmniej wstępny plan, bo Ta branża jest na tyle dynamiczna, to środowisko jest na tyle dynamiczne, że sytuacja potrafi się odwrócić o 180 stopni w krótkim okresie. I warto być przygotowanym i wiedzieć przynajmniej mniej więcej, ok, no to jeżeli wydarzy się to, no to ja wtedy zrobię to, bo to po prostu pomaga w byciu dobrym pilotem i pomaga w utrzymywaniu bezpieczeństwa.
Gdzie on chciał przylecieć? Jest to trochę upierdliwe z punktu widzenia załóg, bo często nam to wydłuża godziny pracy. Jest to trochę upierdliwe z punktu widzenia firmy, bo są to dodatkowe koszty, jakaś dodatkowa logistyka, ale tak to po prostu czasami działa. Nie jesteśmy w stanie kontrolować na przykład pogody, musimy trochę działać wokół tego, co dostajemy. Fajnie powiedziałeś o planowaniu A, B, C, D, E i to jest coś, czego ja uczę menedżerów, jak uczę ich strategicznego myślenia, to ja to nazywam planowanie scenariuszowe, bo w szachach jest taki element, wiesz, w trakcie partii, no ja od ponad 20 lat gram w szachy i często w trakcie partii potrzebujesz mieć różne warianty. To jest to samo, co a propos ty powiedziałeś lotniska zapasowego czy tam drugiego lotniska zapasowego i tak dalej i różnych scenariuszy. Zresztą, jak opracowałem model GAMBIT, to tam literką w tym akronimie jest M, jak multiple scenarios. Właśnie chodzi o to, żeby na bieżąco budować różne scenariusze.
Pokazano wszystkie 4 dopasowania. Transkrypcja generowana automatycznie i niesprawdzana ręcznie — może zawierać błędy.
Rozmowa rozpoczęta, rozmówca pyta o zarobki i koszty uzyskania dyplomu pilotów lotniczych.
Rozmówcy omawiają zwyczaj klaskania po lądowaniu w Polsce i innych krajach, a także jego rzadkość w lotach czarterowych.
Rozmówca pyta o poczucie nagrody za pracę jako kapitan, a Osęka wyjaśnia, że klaskanie nie jest jego główną nagrodą, ale docenianie przez pasażerów jest przyjemne.
Osęka wyjaśnia, że zarówno stewardes, jak i załoga pokładowa są poprawnymi określeniami, choć używa kilku form nazewnictwa.
Rozmówcy omawiają zadania kapitana przed lotem, w tym podział na pilota lecącego i monitorującego, a także przygotowanie do lotu na Ziemi.
Osęka wyjaśnia, że najwięcej paliwa spalany jest na starcie, a nie w trakcie lotu, i omawia statystyki spalania paliwa na lotach i samochodach.
Rozmówcy poruszają temat trudności startów i lądowań, a Osęka podkreśla, że obie operacje mogą być trudne w zależności od warunków.
Osęka opisuje najtrudniejsze lotniska, w tym Maderę i Innsbruck, i omawia proces przygotowania do lotów na takie lotniska.
Kapitan opisał drogę do stania się pilotem, od uzyskania PPL po ATPL, aż do zarobków w liniach lotniczych. Podkreślał, że lotnictwo jest inwestycją, ale zarobki mogą być niepewne.
Kapitan podał średnie zarobki kapitana w obecnej sytuacji, wynoszące około 30 tysięcy złotych przed podatkami.
Kapitan opowiada o strategii lotniczej, takiej jak planowanie scenariuszy, a także o wykorzystaniu lotnisk zapasowych w sytuacjach nieoczekiwanych.
Kapitan opowiada o swoim doświadczeniu w prelekczeniach i zainteresowaniu biznesem, a także o skojarzeniach między lotnictwem a strategią biznesową.
Kapitan opisuje swoje doświadczenia z sytuacjami, które go zaniepokoiły, takie jak loty w burzach i z silną turbulencją, a także rozmawia o mitach związanej z pracą pilota.
Podcast GAMBIT ma drugą warstwę na platformie Hero Hero.
Kapitan opowiada o wpływach AI na lotnictwo i podkreśla, że samoloty są już bardzo zautomatyzowane.
Rozdziały i streszczenia generowane automatycznie. Pełna transkrypcja nie jest publikowana — wyszukaj frazę, aby zobaczyć dopasowane fragmenty.
„Podcast GAMBIT ma drugą warstwę na platformie Hero Hero."
Kliknij, aby znaleźć fragmenty, w których pada.
Kapitan Mateusz Osęka, pilot Boeinga 737 w Polskich Liniach Lotniczych LOT, gościem podcastu GAMBIT.
Słuchaj podcastu bez reklam i z dodatkowymi treściami na 30 dni za darmo 👉 https://herohero.co/michalkanarkiewicz/invites/GAMBIT #autopromocja
Kiedy samolot NAPRAWDĘ może się rozbić? Kapitan Boeinga 737 wyjaśnia. Jest to już czterdziesty czwarty odcinek podcastu GAMBIT. Ile zarabia pilot lotniczy i dlaczego prawdziwa odpowiedź brzmi „to zależy"? Ile naprawdę kosztuje wyszkolenie się na pilota, jeśli nie wygrasz rywalizacji o miejsce na uczelni państwowej? Czy tylko Polacy klaszczą po wylądowaniu? Co kapitan robi przez te 30 minut przed odlotem, kiedy nam, pasażerom, wydaje się, że tylko czekamy? Czy samolot faktycznie spala 25% paliwa przy starcie i dlaczego lot bywa tańszy niż jazda Passatem? Dlaczego pilot nie lubi słowa „niebezpieczny" i czym jest model szwajcarskiego sera, który tłumaczy, czemu latanie jest najbezpieczniejszym środkiem transportu? Czego biznes może nauczyć się od lotnictwa: checklisty, SOP-y, planowanie scenariuszowe, plan A, B, C, D i E? Kiedy Mateusz ostatnio bał się za sterami i jak wygląda wlot samolotem w środek burzy wielkości połowy województwa? I wreszcie pytanie spod znaku Gambitu: co trzeba poświęcić, żeby zostać pilotem? Jeśli te tematy Cię ciekawią, to obejrzyj tę rozmowę. Zapraszam na podcast wideo! Michał Kanarkiewicz
[autopromocja] HeroHero na 30 dni za darmo: https://herohero.co/michalkanarkiewicz/invites/GAMBIT
Spis treści:
() Kapitan Mateusz Osęka
() Czy tylko Polacy klaszczą po wylądowaniu?
() Klaskanie pasażerów: nagroda czy obojętność?
() Co robi kapitan 30 minut przed odlotem?
() Czy samolot spala 25% paliwa przy starcie?
() Co jest trudniejsze: start czy lądowanie?
() Najtrudniejsze lotniska i mit Madery
() Jak zostać pilotem? Cała ścieżka licencji
() Model szwajcarskiego sera, czyli dlaczego latanie jest bezpieczne
() Ile realnie kosztuje wyszkolenie pilota?
() Ile zarabia pilot lotniczy? Konkretne widełki
() Gambit: co Mateusz poświęcił, by zostać pilotem?
() Strategiczne myślenie pilota, lotniska zapasowe
() Planowanie scenariuszowe Mateusza
() Czego biznes może nauczyć się od lotnictwa
() Kiedy ostatnio Mateusz bał się za sterami? Burza nad Warszawą
() Największy mit o pracy pilota, który trzeba rozbić
() Q&A dla subskrybentów HeroHero
[autopromocja] Chcesz zadawać pytania gościom podcastu? Dołącz do społeczności podcastu GAMBIT, którą tworzę na platformie HeroHero. Pierwszy miesiąc całkowicie za darmo, a dla pierwszych 100 subskrybentów moja książka „Strategie Szachowych Mistrzów w biznesie" z dedykacją.
Co dostajesz jako subskrybent:
💬 Twoje pytania zadaję moim gościom w dogrywkach (patrz punkt niżej ⤵️)
🎙️ Dogrywki po każdym odcinku – dodatkowe odpowiedzi gości (tylko na HeroHero!)
🔥 Ekskluzywne analizy „na gorąco" po każdym nagraniu – tylko dla subskrybentów
🤝 Q&A raz w miesiącu – odpowiadam na Twoje pytania
🎧 Nowe odcinki podcastu bez uciążliwych reklam – 4x w miesiącu
Zapisz się na 30 dni za darmo: https://herohero.co/michalkanarkiewicz/invites/GAMBIT
Ważna uwaga dla użytkowników iOS: jeśli planujesz zostać ze mną na HeroHero na dłużej (a będzie mi bardzo miło), subskrybuj przez przeglądarkę zamiast w aplikacji. Apple pobiera 30% prowizji od subskrypcji opłaconych w aplikacji, więc przez stronę zapłacisz mniej.
⇨ Partnerem podcastu jest Kanarkiewicz Strategy Consulting: https://www.MichalKanarkiewicz.com/
👔 Chcesz, abym wystąpił na evencie firmowym i wygłosił Power Speech oraz zagrał symultanę szachową dla Twojego zespołu? Napisz do mnie: https://www.MichalKanarkiewicz.com/
⇨ Załóż konto na chess.com z moim reflinkiem: https://go.chess.com/MichalKanarkiewicz
⇨ MOJE SOCIAL MEDIA:
https://www.linkedin.com/in/michalkanarkiewicz/
https://www.facebook.com/MichalKanarkiewiczOficjalne
https://www.instagram.com/MichalKanarkiewicz/
https://www.tiktok.com/@michalkanarkiewicz