#61 Co zawrzeć w umowie na transport?
Umowa transportowa to nie tylko formalność, ale narzędzie, które decyduje o płynności operacji i bezpieczeństwie łańcucha dostaw. W tym odcinku omawiamy, jakie zapisy muszą znaleźć się w kontraktach FTL — od stawek i indeksacji, przez obowiązki przewoźnika, aż po KPI, kary i ubezpieczenia. Pokazujemy, jak unikać błędów, które potrafią kosztować tysiące złotych i jak budować relacje z przewoźnikami oparte na jasnych zasadach, a nie domysłach.Z tego odcinka dowiesz się między innymi:jak skonstruować umowę, żeby działała operacyjnie, a nie tylko „na papierze”które zapisy chronią nadawcę w razie opóźnień lub szkód w transporciejak ustalać ceny i indeksacje, żeby uniknąć nieporozumieńco powinno znaleźć się w sekcji KPI i kar umownychJeżeli po wysłuchaniu chcesz dowiedzieć się więcej to znajdź nas na LinkedIn:Adam: https://www.linkedin.com/in/asobolewski/ Piotr: https://www.linkedin.com/in/piotrskobalo/ lub napisz bezpośrednio na [email protected] Polecamy również sprawdzić ofertę naszych partnerów:Magna Valor: https://magnavalor.eu/ Postis: https://www.postis.eu/pl/home
W dzisiejszym odcinku porozmawiamy o tym, jak skala nadawcy wpływa na to, co możemy wynegocjować, dlaczego wolumen, którym zarządzamy ma znaczenie. Omówimy również pięć kluczowych obszarów umowy na transport drogowy. Ceny i warunki realizacji, obowiązki przewoźnika i jakość obsługi, bezpieczeństwo i jakość przewozu, a także KPI, SLH, metryki, według których należy się rozliczać i ostatnie, ale nie wcale najmniej ważne, ubezpieczenia i odpowiedzialność w tym obszarze. To co Piotrek, zaczynamy? Może od tego pierwszego, tak? Ok, czyli przechodzimy do obszarów głównych.
Tu na pewno istotne w FTL-ach to są wszystkie dostawy za dodatkowe punkty, czyli dwa punkty za ładunko na przykład, trzy punkty rozładunku, czyli jakieś takie właśnie milkrany, to tutaj pojawiają się cena za kolejny punkt, jakieś ADR-y, czy promy, czy przejazdy i tego typu rzeczy. To jest element całej układanki, którą również się negocjuje. I również, że tak powiem, dobrze jest sobie wpisać takie rzeczy w umowę, no bo żeby nie pojawiały się wartości, które są losowe. Chociażby te właśnie jakieś takie kary za powiedzmy słabe SLA, czy za właśnie późne załadunki, czy tego typu rzeczy.
Pokazano wszystkie 2 dopasowania. Transkrypcja generowana automatycznie i niesprawdzana ręcznie — może zawierać błędy.
partnerami dzisiejszego odcinka byli Postis, wiodący dostawca systemów Last Mile OS, oferujący rozwiązania do monitorowania i optymalizacji dostaw.
Rozdziały i streszczenia generowane automatycznie. Pełna transkrypcja nie jest publikowana — wyszukaj frazę, aby zobaczyć dopasowane fragmenty.
„partnerami dzisiejszego odcinka byli Postis, wiodący dostawca systemów Last Mile OS, oferujący rozwiązania do monitorowania i optymalizacji dostaw."
Kliknij, aby znaleźć fragmenty, w których pada.
Z tego odcinka dowiesz się między innymi:
jak skonstruować umowę, żeby działała operacyjnie, a nie tylko „na papierze”które zapisy chronią nadawcę w razie opóźnień lub szkód w transporciejak ustalać ceny i indeksacje, żeby uniknąć nieporozumieńco powinno znaleźć się w sekcji KPI i kar umownych
Jeżeli po wysłuchaniu chcesz dowiedzieć się więcej to znajdź nas na LinkedIn:
Adam: https://www.linkedin.com/in/asobolewski/
Piotr: https://www.linkedin.com/in/piotrskobalo/
lub napisz bezpośrednio na [email protected]
Polecamy również sprawdzić ofertę naszych partnerów:
Magna Valor: https://magnavalor.eu/
Postis: https://www.postis.eu/pl/home