#61 Co zawrzeć w umowie na transport?

Zupełnie inaczej w umowie można skonstruować warunki cenowe, jeżeli mamy biznes powtarzalny, mamy kursy w jedną i w drugą stronę, czyli auto jeździ w kółeczku i można... Po prostu dać temu partnerowi, tak jak dobrze powiedziałeś, możliwość zaoferowania tej niższej ceny, bo wolumen i regularność tych transportów ma po prostu duże znaczenie dla kosztów po drugiej stronie, a w efekcie dla naszej ceny. Prosta matematyka, jeżeli w jedną stronę auto jedzie na pusto albo trzeba szukać się transportu uzupełniającego, żeby wykorzystać tą kilometrówkę, którą się robi, no to wiadomo, że cena dla nas jako kupującego będzie wyższa.

Zupełnie też inne ceny będą na transporty tzw. ADR-ów, produktów niebezpiecznych, inne będą dla gabarytowych itd. Natomiast z tego co mówisz, to powtarza się pewien schemat. Zazwyczaj mamy w tych umowach cenę bazową, która jeżeli mówimy o umowach długoterminowych, Jest najczęściej w jakiś sposób indeksowana. I tutaj pierwsza gwiazdka, pytanie czym indeksowana i jak często. Warto w takich umowach zawrzeć np. jeżeli podpisujemy tą umowę w październiku, tak jak my teraz nagrywamy ten odcinek. Co zawrzeć w umowie na transport?. Names mentioned. : Adam.

Tu na pewno istotne w FTL-ach to są wszystkie dostawy za dodatkowe punkty, czyli dwa punkty za ładunko na przykład, trzy punkty rozładunku, czyli jakieś takie właśnie milkrany, to tutaj pojawiają się cena za kolejny punkt, jakieś ADR-y, czy promy, czy przejazdy i tego typu rzeczy. To jest element całej układanki, którą również się negocjuje. I również, że tak powiem, dobrze jest sobie wpisać takie rzeczy w umowę, no bo żeby nie pojawiały się wartości, które są losowe. Chociażby te właśnie jakieś takie kary za powiedzmy słabe SLA, czy za właśnie późne załadunki, czy tego typu rzeczy.

Na pewno te wszystkie bazowe, jakościowe, czyli właśnie tam czasy realizacji i tak dalej. Z mojej perspektywy to jest parę rzeczy, na które zwrócił uwagę w zakresie tego i na co warto popatrzeć. W dużej mierze to konwencja CMR będzie kontrolować nam temat kar umownych czy potencjalnych obciążeń dla przewoźników i wyłączeń z tych obciążeń. Jest tam dużo, znaczy dużo precyzyjnych zapisów, co można przenieść na przewoźnika, jakie wartości towaru na przykład, nie wiem, uszkodzonego, zaginionego i tak dalej. Więc jeżeli mamy towar, który powiedzmy jest w jakimś tam stopniu niestandardowy, trochę mówiłeś na początku na przykład właśnie o takim towarze, który jest bardzo drogi, no to tutaj są rzeczy, które

I tyle w tym temacie na dzisiaj. Do zobaczenia w kolejnym odcinku. Dziękujemy. Dziękuję, że byliście z nami. Jeżeli macie temat, o którym chcecie abyśmy porozmawiali, to dajcie nam znać w komentarzach. Sprawdźcie także ofertę naszych sponsorów. Dla przypomnienia, partnerami dzisiejszego odcinka byli Postis, wiodący dostawca systemów Last Mile OS, oferujący rozwiązania do monitorowania i optymalizacji dostaw. Wybieraj z ponad 300 zintegrowanych firm kurierskich i obniżaj koszty przy jednoczesnym wzroście zadowolenia klientów. Magna Valor, firma doradcza oferująca usługi optymalizacji łańcucha dostaw i logistyki. Tworzymy rozwiązania redukujące koszty i efektywnie skalujące operacje. Budujemy wartość Waszego biznesu.