Paliwa pod kontrolą | Energia do zmiany
Rządowy pakiet "Ceny Paliwa Niżej" działa już od prawie dwóch miesięcy. Leszek Wiwała, prezes POPiHN zastanawia się, czy interwencja rządu ustabilizowała rynek, kto na niej stracił, a kto zyskał oraz jak długo państwo może utrzymywać niższe ceny paliw. Opowiada również o kryzysie na globalnym rynku paliw i planowanym podatku od nadmiarowych zysków.Rozmowę prowadzi Dominik Brodacki.Zapraszamy!
Jak ludzie rzucali się masowo, to po prostu przedsiębiorstwa hurtowe nie nadążały z obsługą rynku. I tu mieliśmy bardzo podobną sytuację. Mieliśmy kilka razy takie sytuacje, że po prostu sztandarowy przykład jak Trump miesiąc temu powiedział, że tej nocy zostanie zniszczona cała cywilizacja irańska. To spowodowało tak wielkie obawy, że wszyscy mali stacyjnicy, średni hurtownicy rzucili się na stację paliw, żeby robić zakupy na zapas. To, co mieliśmy doświadczenie w pierwszym tygodniu najbardziej, ale kilkakrotnie też takie fale zwiększonych zakupów się odbywały. To, co mieliśmy w takiej panice konsumenckiej i zakupach na zapach przez konsumentów, to mieliśmy kilka razy na poziomie hurtowników czy stacyjników.
To znaczy, żeby zarobić, bo się spodziewamy na to, że będzie ten atak i wtedy, jak normalnie kolejka, kilka cystern samochodowych stoi przed bazą i jest to normalne, Czasami zdarzają się kilkunasto pojazdowe kolejki, ale kolejki potrafiły dojść do stu. To było niesamowite. Baza, która tam sto obsługiwała cystern, nagle się okazywała, że pod czterysta jednego dnia była w stanie, i tak nie była w stanie obsłużyć wszystkich. A następnego dnia się okazało, że Trump jednak stwierdził, nie, okaże miłosierdzie, nie ma tego ataku, nie ma tego zniszczenia. I przez kilka dni w bazach były pustki. To znaczy, że zostało zakupione to paliwo, Paliwa pod kontrolą Energia do zmiany. Names mentioned, Polska Organizacja Paliwowa i Handlu Naftowym.
Pokazano wszystkie 2 dopasowania. Transkrypcja generowana automatycznie i niesprawdzana ręcznie — może zawierać błędy.
Leszek Wiwala omawia globalny kontekst kryzysu na rynku ropy i paliw, podkreślając stabilność rynku i efektywność pasowania do braku na cieśninie Ormus.
Analiza wzrostu wydobycia ropy i zmian na rynku paliw, w tym wpływ na ceny i dostępność produktów gotowych.
Leszek Wiwala omawia działanie CPN w Polsce, analizując efektywność i skuteczność jego zastosowania.
Analiza popytu na paliwa w Polsce, logistyki i działań rządowych w trudnych okresach, takich jak marzec 2023.
Refleksja nad konstrukcją CPN, jego wpływu na rynkowy popyt i logistykę, oraz wątpliwości co do jego zgodności z prawem.
Rozmowa skupia się na wpływach kryzysu na rafinerie i operatorów paliw, a także na straty i zyski różnych grup. Analiza skutków na dużych operatorów i mniejsze sieci stacji paliw.
Diskussja nad potencjalnym podatkiem na nadmiarowe zyski koncernów paliwowych, analiza motywacji rządowych i potencjalnych konsekwencji.
Analiza przyszłości pakietu CPN i wpływu potencjalnego podatku na zyski koncernów paliwowych na inwestycje w paliwa niskoemisyjne.
Rozdziały i streszczenia generowane automatycznie. Pełna transkrypcja nie jest publikowana — wyszukaj frazę, aby zobaczyć dopasowane fragmenty.
Kliknij, aby znaleźć fragmenty, w których pada.
Rządowy pakiet "Ceny Paliwa Niżej" działa już od prawie dwóch miesięcy. Leszek Wiwała, prezes POPiHN zastanawia się, czy interwencja rządu ustabilizowała rynek, kto na niej stracił, a kto zyskał oraz jak długo państwo może utrzymywać niższe ceny paliw. Opowiada również o kryzysie na globalnym rynku paliw i planowanym podatku od nadmiarowych zysków.
Rozmowę prowadzi Dominik Brodacki.
Zapraszamy!