Paliwa pod kontrolą | Energia do zmiany
Rządowy pakiet "Ceny Paliwa Niżej" działa już od prawie dwóch miesięcy. Leszek Wiwała, prezes POPiHN zastanawia się, czy interwencja rządu ustabilizowała rynek, kto na niej stracił, a kto zyskał oraz jak długo państwo może utrzymywać niższe ceny paliw. Opowiada również o kryzysie na globalnym rynku paliw i planowanym podatku od nadmiarowych zysków.Rozmowę prowadzi Dominik Brodacki.Zapraszamy!
To znaczy, że oni dzisiaj wysyłają na cały świat ropę, LNG i paliwa gotowe i na tym zarabiają mnóstwo pieniędzy. A mimo to jest drogo. Jest drogo na świecie i jest drogo w Stanach. Tam się okazuje, że tej elastyczności cenowej popytu nie ma. To znaczy te ceny naprawdę, jak popatrzymy sobie na wyrywkowe ceny z Kalifornii, gdzie te różnice są najbardziej widoczne, to galon benzyny kosztował poniżej 3 dolarów. Pod koniec do tego, a są przypadki, kiedy kosztuje już powyżej 7 dolarów. To jest nieprawdopodobny wzrost, tak jak tam faktycznie ludzie płaczą i płacą. Są miejsca w Afryce, gdzie był problem z dostępnością paliw wcześniej i dzisiaj nie mają paliw prawie w ogóle.
Pokazano wszystkie 1 dopasowanie. Transkrypcja generowana automatycznie i niesprawdzana ręcznie — może zawierać błędy.
Leszek Wiwala omawia globalny kontekst kryzysu na rynku ropy i paliw, podkreślając stabilność rynku i efektywność pasowania do braku na cieśninie Ormus.
Analiza wzrostu wydobycia ropy i zmian na rynku paliw, w tym wpływ na ceny i dostępność produktów gotowych.
Leszek Wiwala omawia działanie CPN w Polsce, analizując efektywność i skuteczność jego zastosowania.
Analiza popytu na paliwa w Polsce, logistyki i działań rządowych w trudnych okresach, takich jak marzec 2023.
Refleksja nad konstrukcją CPN, jego wpływu na rynkowy popyt i logistykę, oraz wątpliwości co do jego zgodności z prawem.
Rozmowa skupia się na wpływach kryzysu na rafinerie i operatorów paliw, a także na straty i zyski różnych grup. Analiza skutków na dużych operatorów i mniejsze sieci stacji paliw.
Diskussja nad potencjalnym podatkiem na nadmiarowe zyski koncernów paliwowych, analiza motywacji rządowych i potencjalnych konsekwencji.
Analiza przyszłości pakietu CPN i wpływu potencjalnego podatku na zyski koncernów paliwowych na inwestycje w paliwa niskoemisyjne.
Rozdziały i streszczenia generowane automatycznie. Pełna transkrypcja nie jest publikowana — wyszukaj frazę, aby zobaczyć dopasowane fragmenty.
Kliknij, aby znaleźć fragmenty, w których pada.
Rządowy pakiet "Ceny Paliwa Niżej" działa już od prawie dwóch miesięcy. Leszek Wiwała, prezes POPiHN zastanawia się, czy interwencja rządu ustabilizowała rynek, kto na niej stracił, a kto zyskał oraz jak długo państwo może utrzymywać niższe ceny paliw. Opowiada również o kryzysie na globalnym rynku paliw i planowanym podatku od nadmiarowych zysków.
Rozmowę prowadzi Dominik Brodacki.
Zapraszamy!