Lotnictwo pod presją | Wartość dodana

które mają wielokrotnie większą kapitalizację i niezmiernie skonsolidowany rynek, dużo bardziej niż w Unii, z liniami z Chin, które mają wsparcie państwa, z liniami z coraz bardziej Indii, ale też z Bliskiego Wschodu, oczywiście z Turkish Airlines, który też ma potężne zaplecze państwowe i świetnie położone huby i tak dalej. Więc dla przewoźników najważniejsze w tym wszystkim jest, żeby po prostu nie wychodzić poza Unię z przepisami. A jakby się udało złagodzić tych, które są w ramach Unii, to byłoby super. Ale to jest pewnie trochę, nie chcę powiedzieć, że mniej ważne, ale mają świadomość, że ETS-u nikt im nie zdejmie. To się nie zadzieje. Ale niech chociaż nie będzie ryzyka... Nie psujmy tego, co jest, tak? No ale też są linie, jak na przykład EasyJet czy Ryanair. W takim razie jakie są argumenty za tą potencjalną liberalizacją, która jest na stole? Kapitał. Kapitał, tak. Kapitał, zwłaszcza zabiegają o to linie, które już w tej chwili mają bardzo dużo inwestorów giełdowych spoza Unii, które by chciały no chociażby się biurokratycznie tym szczególnie nie przejmować, czy nagle nie będzie to 49 plus 1 procent i trzeba będzie wprowadzać jakieś ograniczone prawo głosu i tak dalej.

EasyJet, który jest w tej chwili przejmowany przez Fundusz Apollo, który też kombinuje jak może, żeby w tej chwili zbudować strukturę, która jest zgodna z tymi 49 procentami. Ale na pewno łatwiej byłoby dla wszystkich, gdyby nie musiał. Ale też zaskakujące na przykład bardzo małe linie regionalne, które w ogóle często są zapominane w tej całej polityce unijnej. Linie, które latają na jakieś wyspy, Azory, Grenlandię, Irlandię, Malta, Cypr, Grecja, ale też kontynentalne linie regionalne, mają olbrzymi problem z pozyskiwaniem kapitału, bo są po prostu bardzo mało rentowne, jeśli w ogóle. I generalnie bardzo chętnie by przyjęły możliwość pozyskania kapitału od jakiegoś funduszu inwestycyjnego czy emerytalnego na przykład ze Stanów. No tylko pytanie, czy jeżeli masz linię, która jest mało rentowna poniekąd z definicji, to czy ona właśnie przyciągnie ten kapitał ze Stanów?