MKwadrat odcinek specjalny #35 – Simracery feat. Thomas Voland & Retronauci 2000

Jeśli ktoś jeździ nim po torze, to może sobie zrobić skan tego samochodu z wszystkimi zmianami, które zostały wprowadzone i jeździć tym samochodem w Assetto Corsa Competizione, co w przypadku większości Simracingów chyba nie jest możliwe. Oczywiście to jest drogie, trzeba pojechać w miejsce, w którym tymi laserami to wszystko zostanie pomierzone, cała telemetria zostanie sprawdzona itd., ale jest to możliwe. Jak znajdę link, to wrzucę do opisu. Wiecie co, ja się zastanawiam czy mówiąc o symulatorach nie powinniśmy zacząć od samego początku i od tego jak to się zaczęło, bo właściwie trzeba byłoby się cofnąć gdzieś do roku powiedzmy 2005, bo wpływ w ogóle Simracingu, wpływ w ogóle wszystkich tych symulatorów, nawet na młode pokolenie kierowców Formuły 1 jest bardzo widoczny, bo kiedyś ci kierowcy nie mieli takich narzędzi, a widać, że jednak to młode pokolenie, czy to Verstappen, czy Norris, czy Leclerc, wszyscy, którzy w tych symulatorach jeździli, nagle się okazuje, że coś

I co więcej, bardzo szybko wyrosło na tym R-factorze do tego stopnia, że R-factor po pierwsze, pierwsza część stała się Bardzo popularna jako narzędzie treningowe dla prawdziwych kierowców wyścigowych. Jak będziemy sobie oglądać jakieś materiały, chociażby na YouTubie młodego Verstappena, który pokazuje, jak uczy się jeździć, dosłownie mówimy o takim bardzo młodym Verstappenie, to widzimy to, że jest to właśnie pierwszy R-faktor, a ISI bardzo szybko zaczęło pracować tak naprawdę przy prawdziwych symulatorach dla, znaczy prawdziwych symulatorach, bardziej poważnych symulatorach, które były oparte na telemetrii, którą mieliśmy z RFaktora, wyciągniętą dosłownie, o wyciągniętym silniku jazdy gdzieś właśnie z tego RFaktora, ale dawała bardzo ważną możliwość analizy tych parametrów właśnie takich jak przyczepność opon, zużycie paliwa, balans aerodynamiczny i to wszystko spowodowało, że oni zaczęli współpracować między innymi z zespołami Formuły 1,

Tor zmieniał nam się tam z postępem wyścigu. Na przykład na liniach wyścigowych pojawiała się warstwa gumy, co zwiększało gdzieś tam przyczepność nam jazdy. A z kolei jak zaczynał padać deszcz, to ta guma była zmywana, tak jak zresztą mamy na prawdziwych torach wyścigowych i powodowało to, że tor stawał się śliski. Tam możemy mnożyć ilość fajnych rzeczy, które oni wprowadzili, chociaż graficznie też to jest 2016 rok, więc też wiadomo, że jest po prostu średnio. Wprowadzili bardzo szerokie możliwości modyfikacji, modyfikacji pod kątem właśnie modów, wprowadzili w końcu VR i tak dalej, i tak dalej, i zaczęli organizować Takie bardzo poważne eventy, jak na przykład 24-godzinny Le Mans. I tam, jeżeli popatrzymy po kierowca, którzy brali udział, to tam jest naprawdę bardzo wiele znanych nazwisk, bo to był Verstappen, Alonso, Romain Grosjean, możemy tam znaleźć na pewno Norrisa, Juan Pablo Montoya, Leclerca, Jason Batona.

Tak naprawdę tych kierowców można mnożyć, tylko że Problem jest taki, że on pod kątem tego silnika sieciowego był napisany na tyle kiepsko, że takim szczytowym momentem, który pamiętam, jeżeli chodzi o R-Factor 2, oni tam wprowadzali też mnóstwo modyfikacji, poprawek, zmienili w pewnym momencie menu i wszystko, tam się dosyć dużo zmieniało. Ale pamiętam taki wyścig, to było chyba 24 godziny Le Mans, gdzie Verstappena rozłączyło w trakcie jazdy. Jeżeli ktoś w ogóle nie ogląda Formuły 1, jeżeli ktoś w ogóle nie śledzi motorsportu, Verstappen jest aktualnym od kilku lat mistrzem świata Formuły 1, więc to jest takie nazwisko naprawdę bardzo duże w tym świecie. Rozłączyło go w trakcie jazdy, no i Verstappen generalnie cisnął kierownicą, on generalnie znany jest z tego, że jest raczej nerwowym typem i stwierdził, że więcej tego cholerstwa nie włączy. Więc tutaj dlatego po prostu ten iRacing pod tym względem właśnie sieciowym on wygrywa chyba z całą inną konkurencją.

Oczywiście też to nie jest tak, że da się złapać każdego kierowcę, dlatego że byli kierowcy, którzy po prostu olali przyjście na tor. Na przykład Red Bull w ogóle nie pojawił się na torze, zresztą tak samo Mercedes, co było trochę dziwne, bo w zasadzie to był tor domowy Red Bulla, więc wszyscy czekali na to, żeby się ten Verstappen pokazał, no ale okazało się, że Verstappen Się nie pokazał, no i generalnie mimo wszystko, że to brzmiało dosyć srogo, cały ten opis, jak te autografy zdobyć, to ja absolutnie tego nie żałuję. Uważam, że to jest niesamowite przeżycie, no bo faktycznie gdzieś ci wszyscy kierowcy obok przechodzą dosłownie metr ode mnie, więc no to jest coś, czego na pewno nie zapomnę. I na koniec tylko wspomnę jeszcze o tym, dlaczego ten filtr UV powiedziałem, żeby warto ze sobą zabrać. Mnie spaliło słońce do tego stopnia,