MKwadrat odcinek specjalny #35 – Simracery feat. Thomas Voland & Retronauci 2000

🎵🎵🎵 Cześć, z tej strony Defan. Witam was w MKwadrat Podcast, miejscu, w którym rozmawiamy o grach, technologiach, wydarzeniach, kulturze oraz oczywiście o VR-ze. Dziś odcinek specjalny numer 35, a dokładniej odcinek o Simracingu. Miał być z nami jeszcze DJ Tect, ale no niestety jakieś coś mu wypadło, sprawy rodzinne. Ale jest ze mną Andrzej. Cześć Andrzej. Cześć, cześć. Witam cię serdecznie. Jest ze mną Thomas Voland. Cześć. Cześć. Może zacznijmy od Andrzeja.

Andrzeju, powiedz proszę, skąd jesteś, jak się tu znalazłeś i ogólnie coś o sobie poproszę. Ja jestem z podcastu Retronauci 2000. To jest taki podcast, gdzie rozmawiamy sobie o popkulturze, która w zasadzie powstała przed rokiem 2000. To jest właściwie miejsce, gdzie rozmawiamy o grach, filmach, serialach, ale także o naszych wspomnieniach, takich związanych ogólnie z tymi latami 80. i 90. A w zasadzie skąd się wziąłem? No my odcinek o Simracingu też planowaliśmy zrobić już w ogóle od co najmniej roku i spotkaliśmy się na Retrosferze z Defanem i tak od słowa do słowa po prostu doszło do tego, że gdzieś tu się u was znalazłem. Super. No to teraz pytam o to samo Tomasa Volanda, bo oprócz tego, że jest ekspertem od VR-u i miliona innych rzeczy, to okazało się, że jeszcze mega ogarnia Simracing, także super, że z nami jesteś.

Idealnie się odpaliłeś na sam początek. Teraz to samo pytanie do Thomasa. Jak to u ciebie było, kiedy takie ręce się pojawiły? U mnie będzie dużo krócej. Kierownicę kupiłem kilka lat temu, ale w covidzie, czyli u szczytu gdzieś tam pandemii, właściwie bardziej chyba na początku, kiedy to się zaczynało, kiedy był shortage na kierownicę. W Polsce tego nie było tak widać, ale ogólnie kierownicę, cały sprzęt do Simracingu raczej wymiotło i ja nie byłem w stanie kupić tego, co chciałem, więc musiałem gdzieś tam szukać po używkach, musiałem kupić dużo gorszy model niż chciałem, więc zaczynałem od Thrustmastera T150 Pro. I też nigdy mnie nie interesowały samochody. Ja byłem bardzo motoryzacyjny od strony motocyklowej i hobbystycznie i zawodowo przez wiele lat i nie wyobrażałem sobie życia kiedyś bez motocykla, ale motocykle w VR, ogólnie w racingu takim, w symulatorach,

Tak, tak. To jest torba, którą wygrałem na PGA w konkursie z wiedzą motoryzacji. Także wrzucę do was. Może jeszcze jakąś książkę o motoryzacji też tam dorzucę. To tam z dedykacją ode mnie. Bo pozycji książkowych też jest sporo ciekawych na rynku, ale może już nie będę przedłużał. Dobrze, to może pogadajmy o technologiach. Co wy na to? Bo skoro Thomas już tutaj zaczął temat direct drive'a, to chętnie bym posłuchał o tym, jakie są różnice między paskiem a direct drive'em. Dzisiaj pasek powoli przestaje istnieć chyba. Już nawet najtańsze kierownice mają direct drive, no ale przez lata, jeszcze dwa lata temu tak nie było. I silniki były słabe, jeśli się chciało tanią kierownicę, to silnik był słaby, więc trzeba było tam zrobić przełożenia w środku, które

Tak, tak. Także jak chcecie grać na PC-cie i na PS4-ce, na przykład właśnie w Gran Turismo czy cokolwiek, to polecam ten zestaw. W ostatnim czasie, jak też już wspomnieliśmy, po prostu obrodziło nam w kierownicę Direct Drive. Coś, co kiedyś było nowością, jak wspomniał Thomas. Teraz pojawiło się mnóstwo Chińczyków w stylu Camusa albo Mozy, gdzie naprawdę w bardzo podobnym budżecie do paskowych kierownic możemy już kupić Direct Drive. Nawet Thrustmaster ostatnio pokazał kierownicę. Na PGA testowałem. Ale na przykład w kwocie, dokładając dosłownie parę stówek, możemy już zamiast Thrustmastera T300 wziąć Camusa C5, który jest na Direct Drive.

Jeśli myślimy z graniem o PC to wydaje mi się, że to będzie lepsza opcja. Ty, Thomas, masz C5 czy coś innego? Mam C5 i to był taki zakup, gdzie nie chciałem wydawać zbytnio kasy, ale na początku całkowicie pomijałem tego kamusa. Myślałem na przykład nad tym topowym paskowym Thrustmaster'em albo, jeśli więcej wydać, to na Simagica Alpha Mini, ale jak się wczytałem w recenzję, to szczególnie odnośnie mocy i tego, jakie to jest precyzyjne za taką cenę, Że tam teoretycznie jest 5 Nm, a faktycznie ludzie mierzą 8. I to nie tak tylko w piku, tylko faktycznie przez długi czas. No to zdecydowałem się na tą C5 i finalnie jest tak, że za te pieniądze absolutnie nie żałuję i mam wrażenie, że to jest najlepszy wybór.

Ale z tego, co słyszałem, to jest wierna replika prawdziwej kierownicy. I nie wiem, czy to nie jest fake news, bo nie sprawdzałem, ale słyszałem, że taką kierownicę możesz po prostu wpiąć do samochodu i normalnie nią jeździć, no nie? Więc to jest już tak wykonane, na takim poziomie, więc to już nie są zabawki, tylko to jest prawdziwy sprzęt. Kierownic Porsche, które kosztują po kilkanaście tysięcy czasami dolarów i różnią się tym, że mają dodatkowe przyciski, ale wszystko inne jest tak jak w prawdziwej kierownicy. Także mówię, sky is the limit. Przy ściganiu na serio naprawdę nie ma żadnych tutaj ograniczeń. Dobra, lećmy dalej. To chyba Thomas tutaj dodał coś odnośnie najciekawszego domowego kokpitu jaki widział.

Także jak rozmawialiśmy o takich zestawach na start, no to naprawdę ja się strasznie męczyłem przy biurku i dopiero jak kupiłem tego playseata to się okazało, że wow, no nie, wreszcie jest fun. Tak jak Thomas opowiadał o tej haptyce, no to ja tak miałem właśnie z rigiem, że wtedy to dopiero zaskoczyło. Ja Cię jeszcze muszę o jedną rzecz zapytać a propos Playseat Challenge, bo ja też go bardzo mocno rozważałem ze względu na to miejsce. Ja niestety w tym momencie mieszkam jeszcze w bloku i właściwie jeszcze się nie zanosi, żebym się z tego bloku miał wyprowadzić, dlatego to składanie jest dosyć kuszącą rzeczą dla mnie. Ale zacząłem się w pewnym momencie martwić, jak tam jest z mocowaniami, jeżeli chodzi o śruby i tak dalej, jeżeli chodzi o składanie go. Czy to nie masz wrażenia, że po jakimś czasie może się powyrabiać w momencie, kiedy po prostu będziesz go składał i rozkładał w kółko?

Konfigurując rig wybierasz sobie jakie masz mocowanie kierownicy i tak naprawdę po kolei wszystko. Czy pedały będziesz miał standardowo, czy odwrócone. No to tych chińskich tak nie ma, ale one są po prostu bardzo tanie. Na aluminium to aluminium, więc ludzie są z nich zadowoleni. No tak, to już jest właśnie ta półka wyżej, jakiś aluminiowy rig, który zapewnia nieskończone możliwości konfiguracji, bo może do niego doczepiać różne elementy, jakoś hydrołapę czy cokolwiek wyżej, niżej, można robić. A jeszcze o tych systemach ruchowych, czy ty, Voland, już tutaj coś będziesz kombinował w tym kierunku?

Ja myślę, że te wszystkie zabawki, o których będziemy potem rozmawiać, właśnie jakieś bus shakers... Tutaj myślę, że Thomas będzie miał największe pole do popisu, bo jest trochę takich rzeczy, którymi możemy się wspomóc, jeżeli chodzi o to, co czujemy, ale myślę, że 250 tysięcy nie. Nie dla mnie na pewno. To jeszcze zanim oddamy Tomasowi głos, to chciałbym jeszcze przegadać jeden temat, taki trochę technologiczny. Czy Wy korzystaliście kiedyś z systemów śledzących poruszanie głową? Ja tak. Tak? Nie, ja od razu się przeniosłem do VR-a. Współprowadzący nasz podcast Nadgwiezieni, on korzysta z tego do latania i bardzo sobie chwali, ale nie jeździ w simracingu, więc nie znam nikogo, kto by tego używał do ścigania się.

I początek był dramatyczny, natomiast potem jak... Załapał o co chodzi, to nagle się okazało, że nie może się oderwać od kierownicy, więc to jest też coś, można było przestrzec za osoby, które wchodzą tak naprawdę w simracing, że okej, musicie naprawdę się nauczyć jeździć, musicie zrozumieć jak ten samochód działa, bo początki mogą być bardzo ciężkie, ale ja z mojej strony kompetycjonę na pewno mogę bardzo, bardzo polecić. No to tutaj też właśnie wraca wątek tego Gran Turismo i tego wbudowanego samouczka i oglądania tutoriali. Ale dobra, to może skoro już jesteśmy przy poważnym ściganiu, to tutaj Thomas Voland mówił, że ma jakiś rancik na iRacing. Słuchamy, słuchamy. No po pierwsze oczywiście model biznesowy, który jest absurdalny, bo tak naprawdę, żeby wziąć udział w NASCARze, to kilka tysięcy złotych trzeba by wydać.

W sensie ja jestem taki kolekcjoner entuzjasta motoryzacji, Andrzej jest hardkorowcem, który ucina każdą tysięczną część sekundy, tak? A Thomas jest sprzętowcem entuzjastą, który po prostu wymyśla jakieś napinacze pasów, o których ja w życiu nie słyszałem, no nie? Także... Ja to mieszkam tylko dla wrażeń, które to daje. Także mega. No to ja jeszcze dorzucę, że ja bardzo lubię oczywiście SPA i bardzo lubię Suzuki. No i w sumie Red Bull Ink też jest bardzo fajny. Lubię się ścigać po tych trzech torach. No ale tak jak Ty, Thomas, nie jestem hardkorowcem, po prostu dajcie mi kierownicę, dajcie mi fajną furę i lecimy. Na SPA można bardzo fajnie pojechać na wyścig długodystansowy.

Chciałbym podziękować naszym patronom. Opiekunowi Jan Jagieła, Janomin, Paweł G., Uki, Mateusz Kadukowski z kanału Kadukowo. I właśnie zapraszam na nasze socjale. Mamy swoją grupkę na Telegramie dla patronów od pewnego progu. I dajcie koniecznie znać, jak wam się podobał odcinek, czy pomyliliśmy jakiś temat, czy musimy zrobić dogrywkę. I dziękuję moim gościom. Tak, Andrzej, Retronauci 2000, Thomas Voland. Volants Reality, tak? Kanał na YouTubie? Tak, tak, na YouTubie o VR-ze i podcast nadgryzieni. I jeszcze dodam, że w odcinku 469 jest dużo tego, o czym gadaliśmy dzisiaj.