Mentionsy

Wygrywał Cadillac 31 i wygrało BMW także jeden wyścig.

Ale to też jest słabość BMW, powiedzmy.

I jeszcze chodzimy do tematu, który mnie odpali BMW, bo wiadomo, że RLL nienawidzę całym sercem.

To był wyścig do wygrania przez BMW, a to nie wyszło.

Te cztery wyścigi to było idealne podsumowanie całej kampanii RLL z BMW i idealne cztery powody, dla którego BMW powinno było zakończyć z nimi współpracę.

No to sorry, ale to jest absolutna dyskwalifikacja, by dalej trzymać ten program i dobrze, że w końcu BMW poszło po rozum do głowy

Ja rozumiem, że BMW jest 17 lat chyba, ale przychodzi taki moment, kiedy ty chcesz zacząć wygrywać i masz auto, które może wygrywać.

Tak, myślę, że gdyby BMW było przez zupełnie inny zespół obsługiwany w prototypach, to myślę, że byśmy mówili o innym mistrzu.

Ale co do BMW, to tak, to zgadzam się w 100%.

BMW powinno walczyć o tytuł.

BMW powinno ten tytuł wygrać.

I BMW by miało taki pierwszy wielki sukces do koszyka.

No, BMW zawsze było mocne na Daytona.

Tak i tak to wyglądało w BMW.

Czy to właśnie w GTD Pro, czy w GT Le Mans już nieistniejącej kategorii, to głównie BMW.

Tak naprawdę to oni, no nie, przepraszam, jeszcze drugi z Fordów i drugi z BMW.

Patrząc na te line-upy, czy to Porsche, czy BMW 48, szczególnie, która jest na miejscu czwartym, to naprawdę Sebrio zrobił ogromny postęp w tym roku i udowodnił, myślę, swoją wartość jako

W porównaniu do BMW, ekip Paul Miller Racing, który Daytonę może trochę zapisać w niepamięć.

Ale trzeba wyróżnić Dana Harpera, bo on w kwalifikacjach... Tak, trzeba wyróżnić, bo ta młodzież w BMW też jest w GT3 piekielnie mocna.

Niestety nie jestem teraz w stanie znaleźć tej statystyki, ale jak na jego pierwszy sezon w IMSA, czy przynajmniej w GTZ Pro, to naprawdę fenomenalnie sobie poradził i BMW ma wielką kartę, wielkiego asa w rękawie.

Tak, że druga załoga BMW.

Tak, tutaj Maciek wspominałeś o vibe'ie BMW z kategorią GTP.

Ja tutaj też widzę ten sam vibe BMW w kategorii GTD Pro, bo czwarty Dan Harper to ma 200 ponad...