Mentionsy

To dlatego koleje są w Unii kluczem do osiągnięcia neutralności klimatycznej w 2050 roku.

Gdy przeczytałam o pomyśle ekspertów z Wiedeńskiego Instytutu Międzynarodowych Studiów Ekonomicznych na wspólną dla Unii sieć kolei dużych prędkości, tak zwaną Ultra Rapid Train, która miałaby przecinać wzdłuż i wszerz cały kontynent i kiedy zobaczyłam mapę czterech tras rozciągniętych po całej Europie,

Są też, o czym zapominamy w Unii Europejskiej często, różne animozje polityczne między krajami.

To jest taki przykład, że nie zawsze to działa w ten sposób, że wszystkie kraje Unii Europejskiej dogadają się i będą na swoich odcinkach realizowały ten pomysł.

co mam zarzut do Unii Europejskiej, że właściwie nie zajęła się tym tematem, no to jest temat taryf międzynarodowych.

I to powinno być w dużej mierze podlegać jakimś standardom Unii Europejskiej właśnie, żeby bilety międzynarodowe były po pierwsze atrakcyjne cenowo, to znaczy, żeby nie było tej w cudzysłowie kary za to, że pokonujemy granicę państwa pociągiem, co od razu zwiększa cenę biletu.

A standardem europejskim powinno być to, że czy w internecie, czy w kasie biletowej kupujemy bilet na całą relację w ramach Unii Europejskiej.

A też pamiętajmy, że obecnie są wyśrubowane normy Unii Europejskiej silniki Euro 6,

Teraz na przykład lobbuje z podobnymi startupami z Europy na rzecz stworzenia jednolitych ram formalnych rozwojów Hyperloopa w Unii.