Mentionsy
Pismo do słuchania
Pismo do słuchania
04.08.2025 18:00

Hyperloop czy TLK? Kręte tory polskiej kolei

O tym, jak nam idzie nadrabianie kolejowych zaniedbań, o skutkach pandemii i ultraszybkiej kolei próżniowej, która docelowo ma pędzić z prędkością dźwięku porozmawiam w najnowszym, jedenastym odcinku podcastu "Jak naprawić przyszłość?"


Moimi gośćmi są:


✎ Karol Trammer, założyciel i redaktor naczelny dwumiesięcznika "Z biegiem szyn", autor książki "Ostre cięcie. Jak niszczono polską kolej".


✎ Katarzyna Foljanty, współzałożycielka Nevomo (wcześniej Hyper Poland), odpowiedzialna za architekturę, planowanie przestrzenne i marketing. Start-up wykorzystując technologię hyperloop opracowuje innowacyjną, szybką kolej magnetyczną.


Transport ma gigantyczny udział w światowej emisji gazów cieplarnianych. Najwięcej zanieczyszczeń pochodzi z rur wydechowych samochodów osobowych, bo to najpopularniejsze pojazdy. Najbardziej ekologicznym środkiem transportu zbiorowego jest za to kolej. Na modernizację linii, składów i nowe inwestycje płyną szerokim strumieniem pieniądze z Brukseli, bo kolej jest kluczem do osiągnięcia neutralności klimatycznej w 2050 roku. I to właśnie pociągom poświęcony będzie ten odcinek mojego podcastu. Tym tradycyjnym i takim, które mogą się pojawić na torach w przyszłości.


Zapraszam!

Barbara Sowa

Unia Europejska Kolej Plus Hyperloopa Prawo i Sprawiedliwość Hyperloopa Hyperloopa Unii Maglev Fundusz Rozwoju Połączeń Autobusowych Polskie Linie Kolejowe Karol Trammer TGV Nevomo Centralnego Portu Komunikacyjnego Magrailem

Szukaj w treści odcinka

Wyczyść
Znaleziono 5 wyników dla "Polskie Linie Kolejowe"

Takich, że po prostu samorządy zobaczą, że albo stracą cierpliwość do współpracy z PKP Polskie Linie Kolejowe, albo nie będą miały pieniędzy, albo będą zadziwione tym, że to jednak tyle kosztuje, bo podstawową wadą programu Kolej Plus jest to, że on wymaga od samorządów...

płacenia spółce PKP Polskie Linie Kolejowe jako wkład własny do tych przedsięwzięć, ale to tak naprawdę jest płacenie Polskim Liniom Kolejowym za to, żeby naprawiły błędy, które same popełniły likwidując infrastrukturę kolejową.

Spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, mając porównanie na przykład z takim regionalnym zarządcą infrastruktury, czyli Dolnośląską Służbą Dróg i Kolei, da się to robić dużo taniej.

Polskie Linie Kolejowe zawsze chcą przeskalować inwestycje.

Polskie Linie Kolejowe bardzo lubią komputerowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym czy parametry linii kolejowej jak dla ciężkich pociągów towarowych w sytuacji, kiedy to nie jest konieczne i być może nigdy nie zostanie wykorzystane.

Ostatnie odcinki