Mentionsy
Hyperloop czy TLK? Kręte tory polskiej kolei
O tym, jak nam idzie nadrabianie kolejowych zaniedbań, o skutkach pandemii i ultraszybkiej kolei próżniowej, która docelowo ma pędzić z prędkością dźwięku porozmawiam w najnowszym, jedenastym odcinku podcastu "Jak naprawić przyszłość?"
Moimi gośćmi są:
✎ Karol Trammer, założyciel i redaktor naczelny dwumiesięcznika "Z biegiem szyn", autor książki "Ostre cięcie. Jak niszczono polską kolej".
✎ Katarzyna Foljanty, współzałożycielka Nevomo (wcześniej Hyper Poland), odpowiedzialna za architekturę, planowanie przestrzenne i marketing. Start-up wykorzystując technologię hyperloop opracowuje innowacyjną, szybką kolej magnetyczną.
Transport ma gigantyczny udział w światowej emisji gazów cieplarnianych. Najwięcej zanieczyszczeń pochodzi z rur wydechowych samochodów osobowych, bo to najpopularniejsze pojazdy. Najbardziej ekologicznym środkiem transportu zbiorowego jest za to kolej. Na modernizację linii, składów i nowe inwestycje płyną szerokim strumieniem pieniądze z Brukseli, bo kolej jest kluczem do osiągnięcia neutralności klimatycznej w 2050 roku. I to właśnie pociągom poświęcony będzie ten odcinek mojego podcastu. Tym tradycyjnym i takim, które mogą się pojawić na torach w przyszłości.
Zapraszam!
Barbara Sowa
Szukaj w treści odcinka
Pojawiły się programy Kolej Plus, pojawił się cały program przedwyborczy Andrzeja Dudy o przywracaniu czy też budowaniu nowych przystanków.
Kolej plus na pięć plus czy na dwie na szynach?
Politycznej i politycznie Prawu i Sprawiedliwości należą się brawa za te wszystkie programy, za Fundusz Rozwoju Połączeń Autobusowych, za Kolej Plus, za program przystankowy.
I to, że to się nie pojawiło, na przykład w obliczu programu Kolej Plus, trzy samorządy, Wielkopolski, Lubuski i Dolnośląski, mogły pokazać, że my już program Kolej Plus realizujemy bez wielkiego nadęcia, to znaczy linia kolejowa Leszno-Wschowa-Głogów.
To było takie małe kolej plus, to znaczy trzy samorządy województw przy współudziale samorządów lokalnych sfinansowały doprowadzenie linii czynnej tylko w ruchu towarowym do przewozów pasażerskich, takie odświeżenie peronów, naprawy odcinków toru znajdujących się w najgorszym stanie i przywrócenie ruchu pociągów.
No i to był temat, który rządząca lubuskim i wielkopolskim koalicja PO-PSL mogła pokazać, zobaczcie, oni zapowiadają program Kolej Plus, a my już tu robimy na gruncie te działania.
Nie, nie wiadomo, bo ten program Kolej Plus jest w powijakach.
Takich, że po prostu samorządy zobaczą, że albo stracą cierpliwość do współpracy z PKP Polskie Linie Kolejowe, albo nie będą miały pieniędzy, albo będą zadziwione tym, że to jednak tyle kosztuje, bo podstawową wadą programu Kolej Plus jest to, że on wymaga od samorządów...
Ostatnie odcinki
-
Portfel za pośladki
19.02.2026 14:32
-
Lubaina Himid. W poszukiwaniu miejsca dla nas
12.02.2026 09:29
-
Premiera Pisma. Jaka będzie muzyka przyszłości?
11.02.2026 09:37
-
Christelle Oyiri. Szukając wytchnienia w ciągły...
27.01.2026 16:07
-
List od K.
22.01.2026 15:57
-
Premiera Pisma. Czy medycyna estetyczna wyklucz...
21.01.2026 12:39
-
Ottessa Moshfegh. Stop hierarchii doświadczeń
15.01.2026 09:36
-
Mała troska
08.01.2026 10:16
-
Wiersz na do widzenia
29.12.2025 08:00
-
Susan Seidelman. Jak odnalazłam Susan?
23.12.2025 11:33