Mentionsy
#60 Umowy logistyczne w praktyce — prawo i biznes przy jednym stole
Dlaczego dobrze napisana umowa logistyczna to nie tylko kwestia prawna, ale kluczowy element sprawnie działającego łańcucha dostaw? Jak uniknąć typowych pułapek kontraktowych i zbudować partnerską relację pomiędzy operatorem a klientem?
W tym odcinku rozmawiamy z Żanetą Ścigałą, radczynią prawną i współzałożycielką E-LEA, która od lat łączy świat prawa i logistyki, pomagając firmom projektować, negocjować i egzekwować umowy logistyczne. Z rozmowy dowiesz się między innymi:dlaczego precyzyjne definicje i jasny zakres usług są fundamentem skutecznego kontraktu,jak prawidłowo określić odpowiedzialność za towar i ryzyka operacyjne, by uniknąć sporów,czym różnią się KPI i SLA z perspektywy prawnej i dlaczego ich pomylenie może słono kosztować,jakie zabezpieczenia finansowe realnie chronią obie strony, zamiast podbijać cenę usług,jak wprowadzać elastyczność kontraktu, by nadążał za zmianami wolumenów, regulacji i realiów rynkowych,jakie mechanizmy rozwiązywania sporów pomagają w kryzysowych sytuacjach działać szybko i konstruktywnie.Jeżeli po wysłuchaniu chcesz dowiedzieć się więcej to znajdź nas na LinkedIn:
Żaneta: https://www.linkedin.com/in/zanetascigala/
Piotr: https://www.linkedin.com/in/piotrskobalo/
lub napisz bezpośrednio na [email protected]
Polecamy również sprawdzić ofertę naszych partnerów:
Magna Valor: https://magnavalor.eu/
Postis: https://www.postis.eu/pl/home
Sponsorzy odcinka (2)
"partnerami dzisiejszego odcinka byli Magna Vale, firma doradcza oferująca usługi optymalizacji łańcucha dostaw i logistyki."
"Ostis, wiodący dostawca systemów Last Mile OS, oferujący rozwiązania do monitorowania i optymalizacji dostaw."
Szukaj w treści odcinka
Ale też w logistyce popularne wskaźniki KPI SLA, nie tylko dobrane dobrze operacyjnie do naszego biznesu, ale dobrze zdefiniowane, dobrze opisane konsekwencje ich braku realizacji.
O tym jeszcze trochę będziemy rozmawiać przy właśnie tych KPI czy SLA, czyli o tych wskaźnikach, bo tam też możemy mieć niespodzianki.
Z mojego doświadczenia wynika, że przez to, że nie jest to w umowie precyzyjnie rozdzielone, jest takie nieporozumienie, a kara umowna to jest system odszkodowania, czyli za szkodę, która powstała w wyniku jakiegoś zdarzenia, a KPI, SLA to są wskaźniki, parametry, które mają mierzyć jakość usługi.
Piszemy, że za brak realizacji KPI należy się kara umowna, to też mogą się pojawiać wszelakie interpretacje, bo jeden prawnik powie, że zastrzeżona nieskutecznie, kara umowna może być zastrzeżona za nienależyte wykonanie zobowiązania, a to jest tylko wskaźnik do mierzenia, a nie zobowiązanie do wykonania.
Ostatnie odcinki
-
#73 Transport 2026: paliwo, bankructwa i powrót...
12.04.2026 05:30
-
#72 System do planowania: SaaS czy On-Prem?
30.03.2026 12:51
-
#71 Cyfrowy łańcuch dostaw w analogowej rzeczyw...
15.03.2026 06:20
-
#70 Nowa era zarządzania – AI, geopolityka i ko...
01.03.2026 06:20
-
#69 Quo Vadis Rozmowy Logistyków?!?
15.02.2026 06:46
-
#68 Komunikacja w logistyce – dlaczego może nie...
01.02.2026 06:20
-
#67 Od planisty do dyrektora – jak wygląda praw...
18.01.2026 06:20
-
#66 Czym jest innowacja systemowa i jak jej nie...
05.01.2026 08:37
-
#65 Logistyczne podsumowanie 2025 roku!
21.12.2025 06:30
-
#64 Co czytają zarządy zanim wydadzą miliony – ...
07.12.2025 06:20