Mentionsy
Czas na Motorsport #156 - Kuba Śmiechowski: paradoksalnie presja na starcie Le Mans jest mniejsza niż w innych wyścigach
Inter Europol Competition z kolejnym sukcesem w serii ELMS. Zwycięstwo w klasie LMP3 załogi #13 oraz drugie miejsce w LMP2 załogi #34. O weekendzie na Paul Ricard i przygotowaniach do 24h Le Mans z Jakubem Śmiechowskim i Aleksandrem Jeżewskim Jeżewskim.
W programie również podsumowanie Grand Prix Miami Formuły 1.
Goście programu:
Jakub Śmiechowski - kierowca i szef zespołu Inter Europol Competition;Alek Jeżewski - koordynator zespołu Inter Europol Competition;Dariusz Szymczak - dziennikarz ,,ŚwiatWyścigów.pl" i ,,Rally And Race".Prowadzą Kamil Kowalik i Piotr Nałęcz.
Rozdziały (9)
Kuba Śmiechowski ocenia sukcesy zespołu w European Le Mans Series i rozmawia o roli klasy LMP2.
Kuba i Alek dyskutują o przyszłości konstrukcji LMP2 i planach zespołu na przyszłość.
Kuba analizuje powodów braku zwycięstw w sezonie, wskazując na problem rywalizacji i szczęścia.
Kuba opowiada o presji podczas Le Mans i jej porównaniu z innymi wyścigami, podkreślając znaczenie tego wyścigu dla zespołu.
Kuba i Alek skonkluzjonują rozmowę, podkreślając zasięg i znaczenie sezonu dla zespołu Inter Europol Competition.
Kuba Śmiechowski opisuje proces przygotowań do Le Mans i Daytony, podkreślając, że Le Mans jest ważniejszym wyścigiem niż Daytony, ale oba wymagają długich i intensywnych przygotowań.
Kuba Śmiechowski rozmawia z Aleksandrem Jerzewskim o roli kierowcy i szefa zespołu, podkreślając, że kierowca może skupić się na jazdzie, podczas gdy szef zająć się administracją i planowaniem.
Kuba Śmiechowski omawia wyniki Grand Prix Miami, skupiając się na Charlesie Leclercze i jego błędzie podczas ostatniego okrążenia.
Patronite.pl ukośnik Radio Wnet. Odsyłamy, jeśli chcieliby Państwo wesprzeć Radio Wnet.
Sponsorzy odcinka (1)
"Patronite.pl ukośnik Radio Wnet. Odsyłamy, jeśli chcieliby Państwo wesprzeć Radio Wnet."
Szukaj w treści odcinka
Widzieliśmy przy okazji niedzielnego wyścigu chociażby Red Bulla czy Ferrari, które też popełniały błędy.
Po drodze jeszcze słaby pitstop w wykonaniu Ferrari, o tym trzeba pamiętać, gdyby nie to, to pewnie byłoby łatwiej o te podium Leclercowi walczyć, ale ostatnie okrążenia i błąd Leclerca, który kosztował go kilka ładnych pozycji i sporo punktów.
Ale właśnie to ostatnie okrążenie, no i oczywiście też ten błąd w garażu Ferrari, co ostatnio nawet nie byliśmy przyzwyczajeni do takich długich pit stopów Ferrari.
Trzeba też powiedzieć, że cały czas Ferrari w tym sezonie ma najszybszy pit stop wykonany w ciągu dwóch sekund, ale przy tym ostatnim okrążeniu tutaj Leclerc faktycznie dokonał tego obrotu po swoim błędzie, jak przyznał, a to było też spowodowane tym, że
Ostatecznie małe punkty w zespole Ferrari.
Transkrypcja generowana automatycznie i niesprawdzana ręcznie — może zawierać błędy.
Ostatnie odcinki
-
Białoruś pod presją. Sankcje, napięcie na grani...
22.07.2026 11:18
-
Była minister zdrowia ostro o planach rządu. "T...
22.07.2026 10:17
-
Grodecki: Nawet jeśli PiS się porozumie, ten so...
22.07.2026 09:08
-
„Król Północy” rządzi na Downing Street. Nietyp...
22.07.2026 07:56
-
Czarnek czy Morawiecki? Karnowski przewiduje, k...
22.07.2026 07:19
-
Wojciechowska van Heukelom ostro o obozie Moraw...
22.07.2026 06:58
-
Czy msza trydencka jest uznawana przez Watykan?...
22.07.2026 06:29
-
Europa nie zdała egzaminu? Były ambasador RP pr...
21.07.2026 18:21
-
Wojna na Ukrainie ma dwa oblicza. Drony to nie ...
21.07.2026 15:33
-
Koalicja antybalistyczna bez Polski. Dr Orzeł o...
21.07.2026 15:22