Mentionsy

A czy zanim przejdziemy do Alpine, w którym również pracowałeś, czego w tej całej zawiei wikipediowej nie wspomniałem, ale to chyba oczywiste, to zdradzisz nam tylko jak się znalazłeś w tym zespole w Renault, niegdyś, a teraz Alpine, jako takie wprowadzenie do tematu?

I tak doszło do mojego przejścia do Renault.

Nie, to była sytuacja bardzo dziwna, bo tak naprawdę ja negocjowałem ten kontrakt, już mieliśmy wszystko uzgodnione z Renault i tak dalej, tylko po prostu

No ale wtedy ja jeszcze nie miałem tego podpisanego kontraktu od Renault.

No i w tym momencie złapałem za telefon, zadzwoniłem do głównej prawniczki w Renault, w zespole Renault i powiedziałem, że chcę ten kontrakt w ciągu dwóch godzin, bo byłem po prostu w bardzo niekomfortowej sytuacji.

Zawołał Jérôme Astol, który był prezydentem Renault, więc nad Cyrillem, prezydentem Renault F1, do swojego biura FIA Presse de la Concorde i po prostu go

I ja się przestraszyłem, że Jean Todt zadzwoni na przykład do Carlos Ghosna, który był wtedy prezesem grupy Renault, że powie mu, że ta sytuacja jest bardzo nieprzyjemna, że Carlos Ghosn nie będzie chciał mieć FIA jako wroga, że Carlos Ghosn zadzwoni do Cyrila czy do Jean Stoli i powie proszę tego Budkowskiego nie zatrudniać.

Ja już bym był spalony FIA, spalony z innymi zespołami i bym nie mógł pójść do Renault.

Więc nawet miałem klauzę w moim kontrakcie z Renault, że jeżeli Renault w jakiś sposób się wycofa, to musieli mi zapłacić już nie pamiętam chyba rok czy dwa lata pensji, bo po prostu wiedziałem, że wtedy będę w bardzo nieprzyjemnej sytuacji.

To, że właśnie w Malezji konferencja prasowa szefów zespołu jest dominowana przez moje przejście z FIA do Renault.

I dziennikarz Chris Slater chodzi po wszystkich hospitality i pyta wszystkich, i to w czasie transmisji pierwszego treningu na Sky, więc to jest Sky też, bo to wtedy był transmitowany też w Stanach, więc w połowie świata, po prostu to jest główna transmisja, gdzie całe P1, bo nic się nie dzieje, jest opinia wszystkich szefów zespołów, jak to jest skandal, że Marcin Budkowski przechodzi do Renault.

I też pamiętam, że jedno z moich pierwszych spotkań z Duque de Meo, jak przejął właśnie grupę Renault i zrobił replanting zespołu Renault w Alpine,

Ale Demeo, który prowadzi grupę Renault w sposób fantastyczny i sam zresztą w czasie lunchu pamiętam, że się zdefiniował jako geniusz marketingu.

Na pewno ma taką wysoką opinię o sobie, ale jest, jest geniuszem marketingu, jest, jest w stanie te wszystkie marki Fiat, tam Seat, Cupra, Renault, Alpine i tak dalej, on po prostu te przebudowuje te marki, daje im kompletny nowy identity, design i tak dalej, więc naprawdę jest, jest imponujący.

Ale ci ludzie, ponieważ zarządzają takimi ogromnymi grupami, tak jak grupa Renault, to im się wydaje, że Formule 1, czy to jest tam tysiąc osób, czy paręsetek milionów budżetu, to w ogóle jest nic.

Ja bym nie miał arogancji tłumaczyć komuś z Renault jak zbudować nowy Renault 5, albo jak je sprzedawać, albo jak robić marketingu.

Był bardzo doceniony przez zespół i oczywiście Fernando też ma długą historię z tym zespołem w barwach Renault i Mistrzostwa Świata itd.

Znam go dobrze, bo był w naszym programie juniorskim w Renault i Alpine.