Mentionsy

Nazywany polskim Adrianem Newayem, został określony przez Joe Suarda jako jeden z najlepiej wykwalifikowanych inżynierów w Formule 1.

O tym, że Flavio Briatore jak Feniks z popiołów znowu został szefem w tejże Formule 1.

Od dawna jest to temat bardzo istotny w Formule 1.

Tak, myślę, że obecnie i tak absolutnie się zgadzam, że struktura, w którą najbardziej wierzę w zespole Formule 1 i zresztą taką też chciałbym, chciałem kiedyś mieć też w Alpine, jak sam byłem na managementzie, to właśnie taka kombinacja osoby bardziej komercyjnej, bardziej właśnie od spraw marketingowych, relacji ze sponsorami, z boardem itd.

No cóż, no dobra, powiem to wam, ale Jack Doohan, no bo niby nie kopiemy leżącego, to jest tak z lekko sprzymierzeni moka, no ale stracił fotel w Formule 1.

To jest po prostu młody chłopak, który dopiero zaczyna w Formule 1, więc takie rzeczy są całkiem zrozumiałe.

Chciałem dać jednego propsa honorowego i to jest props honorowy albo dla Formule 1, albo dla LEGO za ten wstępny wyścig.

Nie wiem Marcin czy się ze mną zgodzisz, ale moim zdaniem to były już testy ścigania w nowej formule technicznej od sezonu 2026.

Bo to jest tak koniec lat osiemdziesiątych, początek lat dziewięćdziesiątych jak wkręciłem się w Formule 1.

I progresywnie jak kończyłem tam maturę i tak dalej, to stwierdziłem, że moje marzenie to jest pracować w Formule 1.

Wtedy dostałem się do FIA przez 3 lata i pracowałem właśnie w FIA jako prawa ręka Charlie'ego Whitinga, który był dyrektorem wyścigowym w Formule 1, który panował tak naprawdę całą Formule 1 dla FIA.

I potem w ramach takiej ewolucji mojej roli zostałem szefem ekipy technicznej FIA i tak naprawdę szefem takiego działu technicznego FIA dla Formule 1.

Więc to mi dało bardzo dużo takiej ekspozycji, bo byłem na wszystkich tych głównych spotkaniach w Formule 1.

Ja prowadziłem grupy techniczne na Formule 1, więc te technical working groups prowadziłem, więc te spotkania wszystkich dyrektorów technicznych, które się odbywały mniej więcej co miesiąc, co dwa, żeby przedyskutować wszystkie sprawy techniczne, regulaminy i tak dalej w Formule 1.

Uczestniłem w sportowych working groups, więc te sportowe grupy też w Formule 1.

Nie to, że się bał mnie, bo Charlie był ogromną postacią w Formule 1, ale po prostu nie chciał być w sytuacji, że ktoś może go zastąpić.

Tylko problem, że jak napiszę książkę to prawdopodobnie już nigdy nie wejdę do padoku Formule 1, bo będę miał za dużo wrogów.

Pamiętam też, sam się nad tym zastanawiałem, no i też wtedy nie było tego przepisu, że o ile są takie zasady, że jak odchodzisz z zespołu Formule 1, no to jest ten gardening leave, tak, czyli że musisz trochę odczekać, no to ze fajnie było i potem się pojawiły też jakby już te wymagania, żeby i ze fajnie obowiązywał.

Powiedziałem mu, że najważniejsza jest stabilność dla zespołu Formule 1.

A Luca de Meo niestety jest fanem Formule 1.

Ale ci ludzie, ponieważ zarządzają takimi ogromnymi grupami, tak jak grupa Renault, to im się wydaje, że Formule 1, czy to jest tam tysiąc osób, czy paręsetek milionów budżetu, to w ogóle jest nic.

Więc jak to, przecież ja zarządzam taką grupą, to Formule 1 to proste, jak nie wygrywającym idiotzie.

I właśnie takie w industrii ludzie się zmieniają bez przerwy, ale te role nie są tak... Naprawdę w Formule 1 jest kwestia budowania teamu.

W Industrii zmieniają osoby bez przerwy, a w Formule 1 to jest odwrotnie.

Ale po prostu to jest często, też widać z Audi w tej chwili, te duże grupy zarządzają zespołem Formule 1, zarządzają industrią, a to nie działa.

Ale z jakiegoś powodu ludzie, wydaje mi się, że oni mogą mi wytłumaczyć jak zarządzać zespołem w Formule 1 i to mnie zawsze bardzo dziwiło.

Co sądzisz o takim systemie rotacyjnym w Formule 1?

Pamiętajmy, że jest bardzo mało testów w Formule 1, więc kierowcy jak Doohan, który rozpoczął sezon z małą ilością testów, przynajmniej w obecnych bolidach, oczywiście można testować w starszych, ale jest to trudne dla debiutanta, ale z drugiej strony nie zrobił wrażenia jak zrobił na przykład Colapinto w zeszłym roku albo Berman.

Ja osobiście uważam, że Doohan mi nie zaimponował w Formule 2 i w Formule 3.

Więc po prostu to jest taka lekcja Formuły 1, że w Formule 1 rzeczy się robią szybko i że te dyskusje nie mają powodu się przeciągać.

I opowiada im o jakie osiągnięcia ma Tymek Kuchaczyk, jakie osiągnięcia ma Maciek Gładysz, że właśnie wygra Winter Series w EuroCup3, że będzie walczył mistrzostwo, a że tutaj Przyrowski też wygrywa w hiszpańskiej Formule 4 i że mamy młodych kartingowców itd.

A powiem wam tak, ja bym wolał się zajmować ich karierą, jakbym dzisiaj wiedział, że dla kierowcy mam budżet na przyszły rok, na przykład na Formule 3, albo na Formule 2, albo na Formule 4.

W tym roku negocjowaliśmy z dwoma zespołami Formule 3.

Nie mieliśmy budżetu na Formule 3.

Ja pamiętam ich debiut w 93 roku w Formule 1 i to był debiut bardzo dobry, bo w pierwszej szóstej kwalifikacji i potem finisz w pierwszej szóstce, czyli od razu punkty zdobyte.

Mercedes wracał do Formuły 1 po długiej przerwie i potem przez Mercedesa zostawiona trochę z ręką w nocniku i porzucona na rzecz McLarena, no ale mimo tego utrzymali się w tej Formule 1.

Natomiast facet, który utrzymał przez długi czas zespół, który był prywatny, a to w Formule 1, jak nie zaczynałeś parę lat wcześniej, jak Williams czy McLaren, no to nie było wcale takie łatwe.

No i potem takie różne koleje zespołu, który po prostu poza tą fazą z BMW nigdy nie był już na pozycji, nigdy nie miał takiej siły ze sobą i finansowej i politycznej, żeby w Formule 1 rządzić, ale miał wolę przetrwania, a po dojściu BMW było im bardzo, bardzo ciężko.

To jest po prostu firma, która wystawia zespół w Formule 1.

Swoją drogą Max Verstappen dostał doskonały znowu komentarz w Formule 1 i innym.