W 2025 r na drogach zginęło najmniej osób odkąd zbierane są dane o wypadkach

I rzeczywiście taki czynnik jak chociażby jazda, czy wypadki po udziale alkoholu, czy jazdy pod wpływem alkoholu, czy w stanie nietrzeźwości również z tych danych pokazują nam jasno, że mieliśmy mniej więcej progres na poziomie 7%. Panie dyrektorze, jedna rzecz jeszcze do potwierdzenia i do wyjaśnienia. Czyli ta liczba zabitych może się jeszcze zmienić? Bo tydzień temu minister, pana szef minister Klimczak łącznie z wiceministrem Bukowcem wyszli do mediów na konferencji i powiedzieli, że ta 1651 to historyczny wynik. Tak dobrze nie było, a pan mówi, że jednak 8 ofiar śmiertelnych więcej jest. Mówimy o Panie Redaktorze i to też Panowie Ministrowie było podkreślone jako dane wstępne, ale temat jest taki, że tak naprawdę dopiero w raporcie stan bezpieczeństwa ruchu drogowego będą dane ostatecznie segregowane, przekazane z systemu SEWiKa.

Albo Warmińsko-Mazur, albo w innym województwie, albo w innym w ogóle miejscu. Panie redaktorze, ja myślę, że tutaj doświadczenie funkcjonariuszy na drodze, czy w województwie mazowieckim, czy w województwie warmińsko-mazurskim, akurat tutaj kwestia właśnie tego najgorszego czynnika, czyli przekraczania prędkości jest myślę, że do określenia, tylko przypomnę, że to też nie będzie tylko i wyłącznie ten czynnik, tylko te pozostałe, o których rozmawialiśmy. A może pan zdradzić, jaka była rekomendacja w tym zakresie Krajowej Rady i Sekretariatu Krajowej Rady? W tym obszarze nie było konsultowania tego zakresu z Krajową Radą BRD. Były tylko uzgodnienia międzyresortowe, panie redaktorze. To Ministerstwo Infrastruktury. Nie wierzę, że nie przyszedł minister Klimczak do dyrektora Sekretariatu Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i powiedział, panie Konradzie, a jak wy myślicie na ten temat?

Jeżeli chodzi o kwestie wyniku analiz, które są prowadzone w ministerstwie, będziemy analizować to, co powinno być prowadzone. Z punktu widzenia, uwaga, też panie redaktorze znowu powiem, tego co się wydarzy również po prowadzeniu już tych elementów zmiany systemu szkolenia i egzaminowania, o których pan tak mnie mocno dopytuje. Ja pamiętam jeden z wywiadów ministra Klimczaka, który powiedział, że nie wszyscy przecież świeżi kierowcy źle się zachowują na drogach, więc nie warto wszystkich wysyłać na takie dodatkowe szkolenia, co jest w sprzeczności z tym, co zostało wprowadzone lata temu a propos właśnie tak zwanej drugiej fazy szkolenia Osob, które już mają prawo jazdy i musiały iść na te dodatkowe, praktyczne zajęcia w ośrodkach doskonalenia techniki jazdy. No ale niestety tak wyszło, jak wyszło.

Też głęboka dyskusja po kłosie tego właśnie, że nieszczęśliwie wzrost liczby zdarzeń drogowych na elektrycznych hulajnogach głównie, to później zostało rozszerzone też na rowerzystów. Pan minister Klimczak znów w jednym z wywiadów, tym razem w Radiu Z powiedział, że te dane dotyczące tych grup użytkowników to one nie są pełne, nie pokazują pełnego obrazu, ponieważ z danych, które napływają do ministerstwa właśnie z ośrodków medycznych, z urazówek Z SOR-ów pokazują znacznie, znacznie większą skalę. I tak się zastanawiam czy wiecie w Ministerstwie Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego jaka to jest ta skala. Ile więcej może być wypadków drogowych z udziałem tych grup, które nie są do końca zgłaszane.

Dane dotyczące wypadkowości, tak jak minister Klimczak powiedział, nie są pełne, ponieważ nie mamy tych pełnych danych z urazówek i tak dalej i tak dalej, ale i tak wprowadzamy jakiś przepis i mówimy, że będziemy porównywać na podstawie danych, które są w SEWiKu, które nie są pełne, na podstawie danych, których nie mamy. I tak zastanawiam się, jak to będzie dokładnie sprawdzone, że akurat kaski pomogły, skoro nie mamy tylu danych. Ja wiem, pan powiedział na podstawie SEWiKu i ewentualnie urazówek. Tak jest. Rozumiem, że jak się do pana odezwę za rok i powiem, proszę mi dokładnie wskazać, że to kaski przyczyniły się do tego, pan mi powie, że no skoro mamy w Sewiku zmniejszenie liczby urazów wśród rowerzystów, ale przed wprowadzeniem tego przepisu i tak się zmniejszało, to pan powie, że to był efekt wprowadzenia kasków, prawda? A ja panu powiem, a jak się zmieniła liczba korzystających z kasków wśród osób do 16 roku życia?