Rower połączy Śląsk i Zagłębie?

No i tak, no i w Katowicach, co właściwie naszym, na terenie metropolii powiedzmy, od kilku lat rozmawiamy i wiele osób dużo mówi na temat tego, żeby powstała sieć welostrad na terenie po byłych kolejach na przykład. I co się z tymi terenami dzieje i co w tym temacie, czy coś w tym temacie ruszyło? Generalnie temat jest poruszany, tak można powiedzieć, przez przedstawicieli urzędów od 2016 roku, wcześniej przez Urząd Marszałkowski, tylko że tam absolutnie nic się nie działo, to była czysta teoria, zrobiony audyt, jakieś tam duże plany, natomiast nic się nie wydarzyło w tym temacie. Dopiero temat ruszył naprawdę, kiedy metropolia przyjęła ten temat, kiedy te drogi nazwano welostradami GZM.

Tam poszczególne miasta przygotowały już konkretne przebiegi, także tam też się sporo dzieje. Czasem też na tej trasie kilka wiaduktów już zniknęło, które mogły być wykorzystane. Tak, tak, też jest taka sprawa, ale do tych wiaduktów zaraz wrócimy przy okazji Katowic. Natomiast chciałbym właśnie wrócić do tej trasy Katowice-Sosnowiec. Powiem tak, miała to być trasa i wielokrotnie to było podkreślane w komunikatach prasowych zarówno miasta Katowice, jak i metropolii, że to miała być trasa numer jeden. W pierwszej kolejności miała być wykonywana ta trasa Katowice-Sosnowiec. Natomiast tam jest dość dużo problemów. Problem jest taki, że nie zostały wykupione tereny pod tą trasę, chociaż ten przebieg był wiadomy od dawna jaki jest optymalny, to cały czas robiono badania, analizy itd., a te tereny nie były rezerwowane, nie były

To jest wąwóz, który w Katowicach też wzbudzał wiele emocji, bo był zasypywany przez odpady z różnych budów niewiadomego pochodzenia. Zgadza się, a to się działo dlatego, ja miałem okazję rozmawiać z właścicielem, powiedziałem, że tak, on zasypał ten wąwóz, ale on czekał też na decyzję miast w sprawie wykupu tych ziem, ponieważ on W pewien sposób kolekcjonował ziemie kolei piaskowych pod właśnie welostrady. Nie wiem jaki był cel, czy chciał ułatwić miastom albo metropolii albo województwu przejęcie tych ziem w całości, czy też miał jakieś inne idee, inne plany co do tego. Natomiast właściciel jeszcze zasypał te ziemie.

Jak autostrada w Polsce to musi być bramka. Ale myślę, że to nie chodziło o bramki. Myślę, że też jakiś biznes. Natomiast kwestia była tam tego, że przez wiele lat nie dostał żadnej propozycji z wykupu tych ziem od miasta. Jak rozmawiam z metropolią, to nie jest kwestia metropolii, żeby wykupować te ziemie, tylko kwestia miast, ponieważ metropolia oczywiście finansuje, natomiast miasta te ziemie wykupują, jak widzimy na ostatnim przykładzie tej Wolostrady nr 6. czyli Brynów-Giszowiec. Tam zostały podpisane umowy z CTL przez miasto, no i teraz umowa z metropolią, gdzie metropolia przekaże finanse właśnie na budowę, na wykup ziemi i tak dalej.

To ten odcinek już należy do grupy Pietrzak, a dokładnie do spółki B&B Pietrzak. I tam jest planowana budowa domków. Pierwotnie miały być to bloki, natomiast mieszkańcy tam burowca organizujący się w akcji Zielony Burowiec nie chcieli tam zabudowy i grupa Pietrzak zgodziła się wybudować niższą zabudowę niż bloki i teraz jest to domki. Prowadzone są rozmowy tam powiedzmy też z Metropolią i jest też na przebiegu zagwarantowane miejsce na drogę rowerową, tylko że kwestia jest taka, że to już nie jest wielostrada, a to jest droga rowerowa. I teraz zaczyna się sedno właśnie, dlaczego w ogóle w tej sprawie staram się w jakikolwiek sposób interweniować.

No i ta droga jest niestety z zakrętami 90 stopni, także takim zygzakiem prowadzona, więc to też nie jest opcja. No identyczny ślad, który kiedyś znalazłem w opracowaniach miasta Katowice jest dla, może nie identyczny ślad, ale taki podobny przebieg jest dla ulicy Korczaka, więc tu nie ma żadnej różnicy, czy prowadzimy drogę rowerową po tym śladzie, czy ulicą Korczaka, jeżeli ona nie biegnie w wąwozie, to zyski jest żaden. Ja sprawdziłem dokładnie, bo kwestia właśnie jest ta zasadnicza, że tutaj metropolia mówi, że zróbmy jakąkolwiek drogę, żeby była, to nie ma znaczenia czy ona idzie przez przewyższenie, staramy się je zniwelować i tak dalej, czy nie idzie. Natomiast ja tutaj twierdzę, że jest duża różnica, ponieważ przygotowując wraz z Rowerowymi Katowicami opracowania do polityki rowerowej województwa śląskiego,

No więc ważą się teraz losy tak właściwie welostrady i tego alternatywnego połączenia Sosnowiec-Katowice. Jeżeli teraz zostanie to przegłosowane przez miasto, przez Radę Miasta Katowice, że jednak powstaje tam osiedle, no to myślę, że metropolia będzie miała duży problem, żeby znaleźć alternatywny przebieg dla pełnoprawnej bezkolizyjnej welostrady. Krzysztof Popławski był naszym gościem. Dziękuję bardzo. Dziękuję.