Mentionsy Mentionsy
Łysy z Rynku - Tomasz Borejza
Łysy z Rynku - Tomasz Borejza

ALEKSANDRA OWCA - LIVE Z KANDYDATKĄ NA PREZYDENTKĘ KRAKOWA

17.09.2026 ·2 godz 12 min · 11 rozdziałów

Kto ma zapłacić za rozwój Krakowa i dla kogo właściwie ma być to miasto? Jak rozwiązać kryzys mieszkaniowy, co dalej ze Strefą Czystego Transportu i czy lewicowa wizja samorządu ma szansę przebić się przez krakowski beton urzędniczy?Gościnią dzisiejszego programu na żywo będzie Aleksandra Owca – krakowska radna, prawniczka i działaczka partii Razem. Rozmawiamy o jej pomysłach na miasto: od tanich mieszkań na wynajem i priorytetu dla transportu publicznego, przez zieleń miejską, aż po kontrowersje wokół krakowskiej SCT i kwestię cięć w miejskim budżecie. Czy Kraków da się urządzić sprawiedliwiej bez zarzynania miejskich finansów?

35:32 · Zarządzanie miastem i koszty gospodarcze 4

To znaczy wszyscy powiedzieli masz zlikwidować, a on zamiast wyjść i powiedzieć zlikwiduje i dokonać przekształcenia spółki, to po prostu stwierdził, że musi to zrobić dosłownie. Więc co się dzieje ze studiem? Nie wiem. Natomiast to co wiem, to że jest w likwidacji formalnie rzecz biorąc. Wszystkie media. Publiczne są w Krakowie w likwidacji. Jest sporo mediów w likwidacji, to jest fakt. Dużo jest ich, tak. I wszyscy dobrze żyją. Najwyraźniej to jest jakiś sposób działania Platformy Obywatelskiej, żeby dać wszystko w likwidacji. Albo sprzedać. Albo sprzedać. Media w likwidacji dobrze działają dla Platformy. Dla Platformy. Malzachar EU. Co powinno zrobić się ze strefami dyskryminacji pięknie nazywanymi SCT?

Przez nie znaczna większość moich znajomych nie może wjechać do Krakowa swoimi samochodami, a w przeszłości często tam bywali. Ja się wstrzymałam w głosowaniu nad SCT. Głównie dlatego, że uważam, że było fatalnie wprowadzone. To znaczy konsultacje były przeprowadzone w sposób absolutnie niepoważny. To, że się skończyły konsultacje i dwa dni później przedstawili nam projekt uchwały, pod głosowanie, nie tak się powinno takie zmiany wprowadzać. Wprowadzenie tego z półrocznym wdrożeniem to jest kolejna sprawa dla mnie absolutnie niezrozumiała. Przypominam, że to nie było pierwsze STT, które w Krakowie zostało przegłosowane, bo wcześniej zostało przegłosowane poprzednie za czasów administracji Jacka Majchrowskiego, które miało dwuletni okres wejścia do w ogóle pierwszego ograniczenia, które się pojawiało w etapowaniu.

To, że nie było strony internetowej dla STT do połowy grudnia prawie, a od stycznia wchodziły ograniczenia, to była kolejna paranoja i tutaj jakby jest to miejsce... Mówisz o obsłudze. Obsłudze, to znaczy nie można było sobie sprawdzić na stronie internetowej na przykład czy mój samochód wymaga czegoś tam, czy złożyć wniosku, że jestem mieszkańcem, proszę o odstępstwo, nie? Ja bym nie likwidowała mimo wszystko SCT z bardzo prostej przyczyny. Jakość powietrza to jest rzecz, która wpływa szczególnie na najsłabszych, na osoby starsze, osoby z chorobami przewlekłymi, ALEKSANDRA OWCA, OWCA ALEKSANDRA OWCA

A na przykład Berlin, tak. Natomiast potrzebna jest korekta szczególnie pod kątem dostosowania SCT do komunikacji publicznej. To znaczy uważam, że powinna być jasna informacja i dobre dostosowanie do tego, że po prostu są konkretne miejsca, gdzie można przyjechać, zostawić samochód, wsiąść do Pociągu, tramwaju, autobusu i już dalej poruszać się po Krakowie. No i myślę tutaj, jak już jesteśmy w tym temacie, że to jest bardzo ważny element też tego, co uważam, że na przykład w tej skróconej kadencji można zrobić. To znaczy uważam, że musimy wynegocjować po prostu z koleją. Takie warunki, na których będziemy mogli w pełni korzystać z kolei w mieście.

Pokazano wszystkie 4 dopasowania. Transkrypcja generowana automatycznie i niesprawdzana ręcznie — może zawierać błędy.