#37 IKEA. Global transportation trends setter

Witajcie w Rozmowach Logistyków. Nazywam się Piotr Skobało. Poprzez ten podcast chcę Wam pomóc szybciej i efektywniej budować biznes. Podcast nagrywamy dzięki sponsorom. Partnerami dzisiejszego odcinka są Magna Vale, firma doradcza oferująca usługi optymalizacji łańcucha dostaw i logistyki. Tworzymy rozwiązania redukujące koszty i efektywnie skalujące operacje. Budujemy wartość Waszego biznesu. Czy jesteście gotowi na dawkę praktycznej wiedzy? Mam nadzieję, że tak, bo zaczynamy nowy odcinek. Hello everyone, welcome again in logistic talks or Rozmowy Logistyków. Today I will have a foreign guest as well, so we'll be recording in English.

My guest today is Michal Silhacek. Michal is a versatile senior leader who brings over three decades of business and 25 years of leadership and managerial experience from various parts of the global supply chain. Michal obecnie pracuje i zajmuje się rolą przewodnictwa globalnej transportu ziemi w IKEA. Był z IKEA przez ponad 30 lat. Jest strategicznym myślnikiem i pragmatycznym prezydentem, wspierającym kulturę wspólnoty i współpracownictwa. Myślę, że będzie to idealny gościu, aby rozmawiać o transportie na poziomie globalnym, o którym chcielibyśmy dzisiaj. Cześć, Michal. Cześć Piotr, dziękuję bardzo za zaproszenie mnie i dziękuję za bardzo miłe słowa na początku.

Piotr Silhacek, Piotr Silhacek I think it covers, let's say, a lot. Ok, so tell me a little bit what, let's say, what you do in IKEA, so what are the main modes of transportation. Ok, we'll dig deeper, but let's start from this general perspective, how it works, what you utilize. That's a good starting topic, because we are very proud of one thing. Mamy już globalnie ponad pół ton kilometrów od drogi.

So that's the quantitative part. Then we have the qualitative part when we are saying, okay, that transport capacity which we want to bring into our system needs to fulfill certain requirements and these requirements are related to decarbonization, they are related to Piotr Silhacek, Piotr Silhacek, On the other hand we have very competitive prices usually that comes with the long term relationships with according to me quite fair treatment of the service providers and really building so to say the relationship for both good and bad times.

Piotr Silhacek, Piotr Silhacek, Zacznę więc od tego procesu prokurowania. Jak wybrałeś partnera transportowego? Partner transportowy to bardzo dobry pytanek. Zazwyczaj, kiedy pytam o kwotę partnerów i tak dalej, mogę powiedzieć, że mamy relatywnie mało partnerów, w porównaniu do naszyjników.

Co to jest zrównoważalność? Czy jest to ważne, tak czy inaczej? Wszystkie te rzeczy są początkami. Potem przejdziemy do dyskusji o konkretnych umiejętnościach, użytkowaniach, modach transportu itd. Możemy zacząć od małego i rozwijać się. To jest świetne wypowiedź, którą można usłyszeć od, powiedzmy, wielkiej firmy, takiej jak ta, którą pracujesz. Z mojego doświadczenia w zakupie transportu, może na mniejszym poziomie, ale też na innym poziomie, Piotr Silhacek, Piotr Silhacek,

Piotr Czart, Piotr Czart, Piotr Czart Basically, we procure when we need to procure. For example, we do big changes in our network or we open new store or we open new DC, wherever in the world. Then we need to procure because on the new routes we don't have the capacity. We need to procure it. Otherwise, we procure when it is...

W każdym miejscu świata jest trochę inna perspektywa tego, jak działa ten ruch, jak się buduje relacja, jak szybko musisz reagować, itd., itd. Wciąż mówię, że biznes transportowy jest tradycyjny, głównie z perspektywy, że jest to biznes pomiędzy tobą i mną, jak Piotr i Michal. Nie jest to pomiędzy tą i tą firmą, zaczyna się pomiędzy nami. I jeśli mamy to, to jest prawdziwa relacja. To nie jest e-relacja, prawdziwy komputer czy coś podobnego. Bo wtedy możemy stworzyć zaufanie. Wiecie, wielu ludzi, nie tylko wy, bo pracujecie w inwestorstwach, ale wielu ludzi jest zaskoczony tym, jak zaufanie...

Wielu ludzi jest ważnym w tym biznesie. Ludzie myślą, że to jest łatwe, ale ja zawsze mówię, może to nie jest złożone, ale używam tego wypowiedzi, że jeśli chcę otrzymać samochody w kwocie 4, muszę dać pewne opłaty w kwocie 1. Piotr Czajkowski, Piotr Czajkowski. So I was always using this in reverse that whoever was bold to me and was not answering my phone call and my phone call crying for help also as well you have to admit in Q4.

Then when they were calling me mid-January, Piotr, could we load some trucks? Then let's say based on that it's really difficult. So in that sense and I know some people which are working let's say across decades in that business and they are picking up my phone and at least Piotr Czart, Piotr Czart. Wielkie dzięki i do zobaczenia w kolejnym odcinku.

Piotr Silhacek, Piotr Silhacek, Piotr Silhacek, It is about supply chain security and the risk. We are looking into all potential carriers from the risk perspective and supply chain security as well to make sure that we are bringing in, so to say, the carriers who are at certain moment already, how to say, mature enough Names mentioned. Names mentioned. Names mentioned.

Piotr Silhacek, Piotr Silhacek, Valor. Możesz powiedzieć tak, tak, tak. Możesz powiedzieć, że jedną rzeczą jest standardowa poradnika z rynkiem, czyli wychodzisz i masz relację transakcyjną z karierami, a potem je spuścisz i tak dalej. To bardziej to, gdzie jesteśmy dzisiaj, rozwijamy relację, utrzymujemy ją i mamy... Współpraca z kontraktami, które mają dłuższe godziny zauważywania, albo, kiedy jest to relevantne i możliwe, na przykład w trakcie zmienienia do nowego sprzętu, mamy długoterminowe porozumienia.

Jeśli wejdziemy na Europę, gdzie największa część naszych przepływów to około 6% przepływów, które są potencjalnie Piotr Silhacek, Piotr Silhacek Przede wszystkim, nie wiem, jak byśmy przyspieszyli samochody. To byłoby ciężkie. Ale można powiedzieć, że przyspieszyliśmy, a nie dawno temu, bo oczywiście te pytania są z powodu. Są dość duże plecy, które są w rzeczywistości 1 PL.

Ok, są jakieś biznesy, które są bardzo wyjątkowe, nie wiem, Windows, czy powiedzmy jakieś tematy, które są naprawdę specjalizowane, i to mogę zrozumieć, ale zawsze jest to firma, która optymizuje siebie, a w transportowaniu to wszystko dotyczy optymizacji, więc jeśli stoi samochód, to oczywiście nie zarabia, i tak dalej, i tak dalej, ale to bardzo interesujący temat. Piotr, Piotr, Piotr.

Names mentioned. Names mentioned. Names mentioned. Piotr Silhacek, Piotr Silhacek

Piotr Silhacek, Piotr Silhacek, Names mentioned. Names mentioned. Names mentioned.

Piotr Silhacek, Piotr Silhacek, To może być, bo jakiś czas temu HBO nie było dostępne w Polsce. To było 3 lata temu. To się zmienia. Wracając do zdrowotności, nie tylko elektrycznej, ale także intermodalnej, ale jeszcze raz, oczekujesz, że jakiś procent elektrycznych samochodów będzie w lotnisku, czy jak to wygląda? Można powiedzieć, że nawet HVO wygrywa 80%, ale nie 100%.

Dzięki elektrycznej elektryczności, czy elektryczności, która wpływa na baterie, Names mentioned. Names mentioned. Names mentioned, Piotr, IKEA, Europa Systems, Valor.

The driver on short distances drives two hours out of eight hours. Piotr Silhacek, Piotr Silhacek, Zazwyczaj to coś, co się dzieje z rozwojem społecznym. Musisz się zmienić. Musisz robić rzeczy inaczej. Musisz bardziej integrować swoją sprzęt. W przyszłości będziesz musiał integrować swoją sprzęt z innymi, z kimś innym. Ok, ale to interesujący temat, bo była woda tych digitalnych firm z przemysłowością.

We don't even know sometimes that we are close to each other, and I have a load and you have a truck, but we don't know about each other. And it's not only about that, it's about deeper planning, saying if I start shipping instead of 8 o'clock in the morning at 7.30 or 7, Piotr Silhacek, Piotr Silhacek, Piotr Silhacek, Piotr Silhacek, Piotr Silhacek, Piotr Silhacek, Piotr Silhacek, I think this is a great summary of this discussion. So I really think also in a sense it's an optimistic one. So that we need to work together closer and so on.

Let's say I would like to finish on that. We could talk and talk. I would be happy to repeat this discussion and dig deeper after some time. Michal, thank you for your time. Thank you for accepting the invitation to this podcast. Jeśli macie jakieś pytania do nas, to proszę komentować, a potem odpiszemy ten podcast. Michal, dziękuję. Dziękuję, Piotr. Życzę miłego weekendu. Było mi wielkim przyjemnością. Dziękuję. Dzięki, bądźcie zdrowi. Do zobaczenia. Dziękuję, że byliście z nami. Jeżeli macie temat, o którym chcecie, abyśmy porozmawiali, to dajcie nam znać w komentarzu.