System sprzyja piratom drogowym? „Mamy za mało fotoradarów”

Paradoksalnie odruchem jest, że dostosowuje się tych do najbardziej agresywnych. No bo dbam o swoje bezpieczeństwo. Ale co, polscy kierowcy są agresywni w takim razie? Są agresywni. W sensie, to nie chodzi o to, że my jesteśmy gorsi niż jest średnia. No to jest milion powodów, dlaczego my jeździmy szybciej w terenie zabudowanym. Są psychologiczne powody, to jest jakieś regulowanie sobie napięcia. Są powody społeczne. My bardzo dużo pracujemy. Jesteśmy najbardziej zapracowanym narodem Europy. Ciągle się gdzieś spieszymy. Dużo osób, przedstawicieli handlowych na jakichś umowach śmieciowych chce jak najszybciej dojechać do klienta. Ale najważniejszy jest powód taki, polscy kierowcy pędzą po polskich miastach, bo mogą. Bo mogą, bo nic ich nie ogranicza, bo mają szerokie pasy, nie mają fotoradarów i aż ich noga świeżbi, żeby docisnąć pedał gazu. Ale z drugiej strony, jak widziałem tą reakcję społeczną, chociażby po tej bandyckiej jeździe Łukasza Żaka, który dostał 20 lat za jazdę po trasie, za to, co zrobił na trasie łazienkowskiej w Warszawie, to widziałem, że jest coraz mniejszy brak, coraz mniejsze przyzwolenie na taką jazdę po ulicach miast.

Politycy są też kierowcami, jeżdżą głównie teraz i wożą limuzyny, jak są w rządzie. Oni nie jeżdżą komunikacją publiczną, oni nie jeżdżą pociągami, więc im się wydaje, że wszyscy chcą jeździć. I boją się tego gniewu społecznego. Nie widzą tego, o czym pan mówi, co ja widzę, że właśnie zostaliby za to nagrodzeni. Tutaj muszę pochwalić Mateusza Morawieckiego, co by nie mówić o poprzedniej władzy. To Mateusz Morawiecki zaostrzył przepisy m.in. dotyczące tego, że już jesteśmy bezpieczni na pasach, prawda? Momentalna zmiana. Ludzie teraz wchodzą na pasy, kierowcy się zatrzymują. Wystarczyło wprowadzić przepis, który chroni pieszych. Ale wciąż jest taka grupa agresywnych kierowców. Którzy jeżdżą za szybko i którzy wręcz się chwalą tym i szczycą się tym, że tak kozakują na polskich drogach. Ale oni są i zawsze będą. Oni są w każdym kraju. Ja nie uważam, że my jesteśmy gorszymi kierowcami niż Niemcy, Włosi, Finowie.

No widzi pan, z tą surową karą to też nie jest tak do końca, bo z jednej strony oczywiście ważniejsza jest egzekucja i żeby ten kierowca wiedział, że ten mandat na pewno do niego przyjdzie, albo że ma fotoradar na co drugim skrzyżowaniu, więc się nie rozpędzi. Z drugiej strony, jak już ktoś spowoduje wypadek i doprowadzi do śmierci kogoś, to uważam, że mamy prawo bardzo łagodne. Osiem lat jest za wypadek w Polsce maksymalnie, jeśli sąd tak decyduje. Łukasz jak dostał 20 lat? Łukasz jak dostał 20 lat, dlatego że jechał pijany i był recydywistą. I to był zbieg okoliczności, który sprawił, że można go było posadzić na 20 lat. My faktycznie surowo karzymy pijanych kierowców. I bardzo dobrze, nie ma usprawiedliwienia dla pijanej jazdy. Tylko znowu mam taką kontrowersyjną tezę. Za dużą uwagę przekładamy do pijanych kierowców. Nie ma społecznego przyzwolenia na jazdę po pijaku. Dlatego coraz mniej osób jeździ. Ci, co jeżdżą, trzeba ich karać, nie ma dyskusji. Ale skupmy się na prędkości, bo ona zabija najwięcej ludzi w Polsce.

Mamy za dużo samochodów w ogóle w Polsce? Mamy za dużo samochodów w Polsce, na to też mamy badania, ale znowu, ja właśnie... Rozumiem kierowców, i pan ma rację, rozumiem kierowców, którzy po prostu sam robiłem masę reportaży o miastach, gdzie po prostu... I musiał pan dojechać samochodem. ...o miasteczkach, raz, że musimy dojechać samochodem, a dwa, że tam po prostu nie da się inaczej poruszać. No jak nie masz jeden autobus i to szkolny dwa razy na dobę, no to jak masz inaczej jeździć niż samochodem? Więc to oczywiście, ale no to trzeba konsekwentnie latami rozwijać pewną politykę. Tego polskie państwo nie robi. Słyszał pan, dzisiaj będzie też dyskusja w Sejmie na ten temat, chodzi o bezpieczeństwo na przejazdach kolejowych. Problemem są zawodowi kierowcy? Z przejazdami kolejowymi to jest tak, że moja intuicja jest taka, ponieważ sam robiłem reportaż o parze, która wjechała na przejazd kolejowy w Uwadze, robiliśmy na początku roku taki reportaż, wjechała, ponieważ były podniesione rogatki, oni byli pewni, że są bezpieczni.

Jest jakaś wizja tego? Czyli pańskim zdaniem to jest tylko od pożaru do pożaru? Oczywiście, że to jest tylko od pożaru do pożaru. No tak się robi politykę w Polsce. Ale to jest tak, że nie ma żadnej długofalowej polityki, jeśli chodzi o bezpieczeństwo ruchu drogowego w Polsce? To mogę powiedzieć. Nie zapraszam do dyskusji, bo to jest oczywiste. Nie ma takiej... Jest ciało, które miało za to odpowiadać. Ja już nie patrzyłem, kiedy oni się ostatnio spotykali. Jak się temu przyglądałem, Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, to oni się tam raz na rok spotykali, raz na dwa lata. Zresztą i tak minister infrastruktury to wnosi, miał ich rekomendacje, więc oczywiście, że nie ma. To będzie temat, myśli pan, jeśli chodzi o wybory? No to zależy, co się wydarzy. Niestety, niestety, to jest bardzo przykre, co powiem, ale jeśli ktoś jeszcze zginie na drogach, a na pewno zginie, jeśli to będzie taki spektakularny wypadek jak Żaka czy Sebastiana M na autostradzie, to temat wróci i wtedy znowu będziemy