Płażyński: Bałtyk to autostrada bezpieczeństwa

To mnie zaskoczyło. jakimś takim dużym wyzwaniem w państwach. W zakresie bezpieczeństwa tak, chociaż nie wiem, czy ma pan na myśli dokładnie to samo bezpieczeństwo, co ja. To znaczy, biorąc pod uwagę, że w grudniu dwa lata temu na Morzu Czarnym doszło do największej katastrofy ekologicznej z udziałem rosyjskich statków przewożących właśnie ropę, o czym w polskich mediach raczej mało się mówiło, no to biorąc pod uwagę stan rosyjskiej floty cieni, bo głównie ją przewożą teraz ropę, zresztą no ta rosyjska flota cieni, no niestety, ale zgodnie z tym ma swobodę i może sobie do portów dopływać i to się dzieje.

i posłuchamy teraz może dwuminutowej piosenki i wrócimy dosłownie za dwie minuty do naszej rozmowy o bezpieczeństwie na Bałtyku. Tak proszę Państwa, już rozwiązaliśmy problemy techniczne i wracamy do rozmowy z naszym gościem, pan poseł Kacper Płażyński. Zapomniałem dodać na początku naszej rozmowy, że przewodniczący Sejmowej Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej. Nie wiem, czy panu przerwałem wypowiedź, ale może jeszcze mówiliśmy tutaj o tej ropie rosyjskiej oraz o tych formach bezpieczeństwa, o których mówimy. Nie, w zasadzie dokończyłem, ale przypomnę, jeśli był jakiś problem techniczny, że sabotaż to nie tylko bomba, to nie tylko wysadzanie torów w portach infrastruktury, sianie jakiegoś zamętu teleinformatycznego, to też może być samotaż środowiskowy na przykład właśnie.

Marcin mnie to, będę na pewno o to rząd pytał, bo zainwestowaliśmy kupę pieniędzy w to, żeby stocznię wojenną którą zresztą uratowaliśmy przed upadkiem, chcieli doprowadzić do jej upadku, w zasadzie doprowadzili jej do stanu likwidacji, w zasadzie do upadłości, ale wyciągnęliśmy ją z tego dna i dzisiaj jest niezwykle nowoczesną stocznią wojenną, gdzie budowane są właśnie te fregaty Miecznik. No skoro zaczęliśmy coś z Brytyjczykami, strategicznego, robimy to u siebie, zainwestowaliśmy kupę kasy, przeszkoliliśmy ludzi, to dlaczego mamy zakończyć na trzech fregatach, zamiast myśleć o tym, żeby budować dalej ten nasz potencjał? Potencjał, który w polskich portach za 10 lat możliwe, że osiągniemy po prostu maksymalny pułap przeładunków. No to jakby naturalnym kierunkiem teraz myślenia takiego, jak chcemy się rozwijać i zarabiać coraz więcej, bo przecież po to są politycy i zarządy w spółkach, żeby myśleć o tym, jak Polacy mają zarabiać coraz więcej.

Natomiast jeżeli chodzi o sam Bałtyk, to jest po prostu autostrada logistyczna, tak ją można nazwać. Port Haller to jest takie przedsięwzięcie, które przedstawiliśmy na początku roku razem z PSM Kaczyńskim i premierem Błaszczakiem. I na jakim właśnie etapie jest ten pomysł? No na takim etapie, że jesteśmy w opozycji, ale jako szef Komisji Gospodarki Morskiej zleciłem szereg ekspertyz. Jedną ekspertyzę już otrzymałem, jeszcze jej nie publikowałem, bo chcę ją opublikować wspólnie z komandorem Jacuchem. Komandor Jacuch to poza tym, że jest wykładowcą na Wojskowej Akademii Technicznych, był przez wiele lat zastępcą szefa... w kwaterze głównej NATO w Brukseli do spraw logistyki cywilnej, więc chyba nie ma lepszego eksperta w Polsce od takich spraw, który bardzo wysoko ocenił ten projekt, jeżeli chodzi o jego wykorzystanie dualius, czyli zarówno na cele wojskowe i cywilne.

I teraz w czasie panelu też sporo o tym porozmawialiśmy i bardzo się ucieszyłem, że na przykład admirał Nieć Zastępca Inspektoratu Uzbrojenia dzisiaj też ten projekt bardzo chwalił. Mam nadzieję, że nie stanie mu się z tego powodu żadna krzywda, ale to miło podkreślał, że tak, ten projekt ma potencjał i rzeczywiście jako takie uzupełnienie tego, co na polskim wybrzeżu brakuje, czyli jako taka dostępowa furtka dla dużych dostaw sprzętu, szczególnie amerykańskiego, to byłaby to bardzo dobra idea, gdyby udało ją się zrealizować. No ale też koledzy z Litwy, na przykład szef BBN-u litewskiego też przychylnie na to patrzył, bo mówiliśmy się, że wyśle też mu tą ekspertyzę w najbliższych dniach, no bo przecież taki port służyłby nam, ale w razie wojny to paradoksalnie Bałtyk jest drogą bezpieczniejszą do przeżytku dużego ilości sprzętu wojskowego.

olbrzymi potencjał ma Wielka Brytania, która zaraz sąsiaduje. Francja też ma silną flotę. Rosjanie na akwenie bałtyckim trochę mają tego swojego sprzętu, ale to jest stary sprzęt słabej jakości. Generalnie oni na Bałtyku nie bardzo się liczą. Więc to raczej my możemy ich zablokować, ich porty w Sankt Petersburg, niż oni nas. No teraz... Sabotaże są groźne, ale w otwartym konflikcie raczej mają słabe karty. Na Bałtyku kontynentalni są bardzo groźni i na innych morzach, oceanach też, ale na Bałtyku nieszczególnie. W takim razie, skoro już jesteśmy tutaj z politykiem Prawa i Sprawiedliwości, to muszę się zapytać o to, co dzieje się aktualnie na Prawicy. Nowe stowarzyszenie, które ma powstać w Prawie i Sprawiedliwości, czy już powstało?