Płażyński: Bałtyk to autostrada bezpieczeństwa

Na pewno te decyzje, które podejmowane były jeszcze za naszych rządów inwestycyjnych, to znaczy przede wszystkim wejście z Brytyjczykami w strategiczną współpracę i budowę trzech fregat Miecznik. To jest coś, co jest rewolucją w polskiej marynarce wojennej. Aktualnie rząd te kontrakty realizuje, no bo my je zaczęliśmy, nie ma jak ich zerwać, więc dzięki Bogu te okręty zdaje się będą, ale zaskoczyło mnie to i zmartwiło, że na poprzednim panelu, na który przyszedłem przesłuchiwać się trochę przed moim, jeden z komandorów polskiej floty mówił o tym, że przygotowywany jest teraz plan przez rząd nie budowy dalszych fregat, tylko budowy o klasę niższą okrętów, które miałyby zapewniać tam bezpieczeństwo na Bałtyku, czego ja zupełnie, zupełnie nie rozumiem i się z tym nie godzę.

Marcin mnie to, będę na pewno o to rząd pytał, bo zainwestowaliśmy kupę pieniędzy w to, żeby stocznię wojenną którą zresztą uratowaliśmy przed upadkiem, chcieli doprowadzić do jej upadku, w zasadzie doprowadzili jej do stanu likwidacji, w zasadzie do upadłości, ale wyciągnęliśmy ją z tego dna i dzisiaj jest niezwykle nowoczesną stocznią wojenną, gdzie budowane są właśnie te fregaty Miecznik. No skoro zaczęliśmy coś z Brytyjczykami, strategicznego, robimy to u siebie, zainwestowaliśmy kupę kasy, przeszkoliliśmy ludzi, to dlaczego mamy zakończyć na trzech fregatach, zamiast myśleć o tym, żeby budować dalej ten nasz potencjał? Potencjał, który w polskich portach za 10 lat możliwe, że osiągniemy po prostu maksymalny pułap przeładunków. No to jakby naturalnym kierunkiem teraz myślenia takiego, jak chcemy się rozwijać i zarabiać coraz więcej, bo przecież po to są politycy i zarządy w spółkach, żeby myśleć o tym, jak Polacy mają zarabiać coraz więcej.