Radio MORS - Dialog Sportowy - 04.04.2023

Aha, mówimy o tej ostatniej. Ostatniej, ostatniej. Wtedy, kiedy Fernando Alonso się obrócił. Tak, już wiem, jaki miałem problem z tymi czerwonymi flagami. Ponieważ ta trzecia czerwona flaga to właśnie był praktycznie koniec wyścigu. Jakoś się nie zanotowałem, że to była trzecia. Magnussen miał drugą czerwoną flagę. Ja ten wyścig wieczorem oglądałem. Ale może od początku. Po starcie George Russell wyszedł na prowadzenie, który miał świetne kwalifikacje, podobnie jak Lewis Hamilton. No i zapowiadało się na bardzo ciekawy wyścig, bo Max Verstappen musiał gonić Mercedesa, musiał wyprzedzać i Hamiltona i Russella. Tylko że tak, Russell zjechał z uwagi na wirtualną neutralizację wtedy, zjechał do boksów.

Sainz uderzył Alonso. Alonso się obrócił. Sainz dostał 5 sekund kary za okrążenie, które teoretycznie nie miało miejsca. To jest też bardzo ciekawy fakt. Tak i teoretycznie nie miało miejsca, ponieważ oczywiście czerwona flaga została wywieszona parę razy kolejnych w tym wyścigu. I teraz tak, kolejność do restartu powinna być ustalana na podstawie ostatniego miejsca, w którym możliwe było ustalenie kolejności tego restartu. Czyli to są tak, linie kończące sektory, pierwszy, drugi, trzeci. Pierwsza linia bezpieczeństwa, linia samochodu bezpieczeństwa, która znajduje się przed wjazdem do boksów i druga linia samochodu bezpieczeństwa, która znajduje się na końcu wyjazdu z boksów. No i teraz sytuacja jest taka, że kolarze, w kolarze, za dużo dyscyplin sportów ten weekend.

Ja nie rozumiem tego, Mikołaj Sokól nie rozumie, jednak Mikołaj, redakcyjny Mikołaj Sokól pewnie też nie rozumie. Też kręci głową, znaczy nie kręci, ale wierzę, że kręci. Tak, ale to miałoby bardzo duże znaczenie, na przykład Perez i Stroll by się zamienili pozycjami, czwarta, piąta, Hulkenberg i Norris, szósta, siódma. Tsunoda awansowałby z dziesiątego na ósme, to też bardzo duże punkty dla Alfa Tauri, wbrew pozorom. Absolutnie nie zrozumiała decyzja i siedzi w panelu sędziowskim w Genewie. Ja myślę, że po prostu sędziowie są fonami Alonso i dlatego stwierdzili, że nie no, Fernando nie może stracić tej pozycji. Ale Alonso by utrzymał swoją pozycję, bo to byłoby przed tą kraksą brane. Ta linia samochodu bezpieczeństwa jest znacznie na prostej startowej. A o tej linii, a rzeczywiście, no to... To ja też nie rozumiem w tym razie.

No ale odnośnie Red Bulla i odnośnie jego formy, to mówiłem o tym, że Lewis Hamilton udzielił wywiadu Parę tygodni temu, gdzie mówił, że ta obecna dominacja Red Bulla to jest największa w tej erze od 2014 roku. No to teraz ci powiem, że Fernando Alonso przed tym weekendem w Australii postanowił odpowiedzieć na te słowa Luisa i powiedział, że z wiekiem to chyba Luis ma coraz gorszą pamięć, bo nie pamięta takiego 2014, kiedy on i Rosberg mieli nad kolejnymi bolidami minutę przewagi. Tak i nawet Paddy Loughman mówił w jednym z podcastów, że autentycznie rozmawiali z Toto Wolfem, żeby skręcić silniki, nie odkręcali silników na maksa, bo przewaga była zbyt duża i nie chcieli tego robić w Formule 1 po prostu.

Lewis Hamilton rozminął się z prawdą tak jak wielkie są, tak po francusku, jak wielkie są klify na północy Francji. Ale jeszcze Fernando Alonso nie brał jeńców dalej, brał jeszcze więcej, można powiedzieć, znaczy nie brał więcej, o tak. Bo zwrócił uwagę na to, że Lewis Hamilton w normalnym samochodzie, takim jak ma teraz Mercedes, który nie wybija się już tak ponad przeciętność, Widzimy, że Hamilton ma słabości, że on jest przyzwyczajony do takiej jazdy z przodu, ewentualnie tylko z kolegą zespołowym, a tutaj nagle musi walczyć, musi właśnie z tymi maruderami tam wchodzić w walkę. Z grubetto, takie nawiązanie pokolarskie kolejne.