JAK ODRÓŻNIĆ RYZYKO OD GŁUPOTY?

Od zawsze jaraliśmy się tworzeniem kontentu. W międzyczasie Paweł zaczął zajmować się filmowaniem. Ja zacząłem się zajmować kilkoma biznesami, w tym podcastem. No i teraz wracamy na tor tworzenia kontentu. Będziemy wam pokazywać nasze pomysły. Obiecujemy wybierać same najgorsze. A, jeszcze jedna ważna rzecz. Paweł jest kawalerem. To jest Przemek. Przemek nagrywa podcasty. Jesteśmy w porcie lotniczym Warszawa-Modlin, a to są nasi piloci. Bartek? A, Mateusz. Cześć, nazywam się Mateusz Strama, latam w FUBAR Vision od 5 lat na samolocie MiG-15, a na co dzień jestem pilotem zawodowym.

Jest to samolot, który lubi latać w takim zakresie między 450 a 650 km na godzinę. Prędkości tam już, załóżmy, 800-900+, jakieś tam podźwiękowe też ma charakterystykę taką, że trzeba być czujnym. Ja mam, Mateusz, pytanie do ciebie, bo tam zauważyłem taką rzecz, która mnie intryguje. Podejdziesz ze mną? No jasne. To niech idą, a my zajmiemy się tym, czym tygryscy się zajmują najczęściej. Powiedziałeś o tych Benningach, że tak właściwie to jest bardzo podobne do latania na nich, a mi się wydaje, że jak wylądowałeś pierwszy raz, to to nie było, że tak jak na Benningach. Było to trochę inne na pewno niż na czymkolwiek innym, bo jest inna projekcja z tej kabiny i było to wyzwanie jakieś na pewno do osiągnięcia. Zastanawiam się jeszcze, bo to są gigantyczne koszty, żeby utrzymać takie myśliwce. Zastanawiałem się nad wyrzeczeniami, które was to kosztuje, żeby mieć takie maszyny.

Bo ile jest osób, które coś takiego mają? Praktycznie nie ma. Poświęciłem wszystko na to, co tutaj jest. To zbudowałem hangar. Mamy te trzy samoloty. Mamy plan na następne. To jest z własnych środków. Trudno powiedzieć, jaką to ma wartość. Niepoliczalną. Ja od pięciu lat nic sobie nowego nie kupiłem, jeżdżę piętnastoletnim samochodem, mieszkam w wynajętym mieszkaniu, ale mam tutaj hangar, mamy swoje samoloty i się bawimy. No tak, ale to jest chyba koszt posiadania takiej pasji, co? To jest niesamowita pasja. Tak, pewnie każda pasja powoduje to, że musisz coś poświęcić, tak? Mateusz, ciekawi mnie jedna rzecz, bo ja kojarzę, że większość samolotów ma aerodynamiczny dziób, a ten jest wręcz przeciwnie. Ten dziób jest tutaj po prostu ucięty.

O, pak, ale wieje. Mateusz, czy my możemy latać w takich warunkach? Jeszcze zektor mają aplikację. Czyli nie możemy? Wygląda na to, że za 10 minut będzie lał deszcz i mamy tak przynajmniej półtorej godziny przerwy. Jaka mamy pewność, że ta burza przejdzie? Nie mamy pewności. No super, że przyjechaliśmy akurat dzisiaj. Ale zobaczcie, co tam się dzieje. Tam jest naprawdę niezły armagedon. Wieje mocno. I w ogóle samolot jeszcze ląduje w tych warunkach. Już nie ma wyjścia, bo chyba ucieka przed burzą. Nie, ale serio, to jest zagrożenie, ta pogoda dla nas? Jak będzie lało, to nie polatamy na pewno. A jak będzie wiało? Jak będzie wiało, to też nie polatamy. Myślę, że za chwilę będzie tak lało, że w ogóle nie będzie nic widać. No dobra. Czekamy.

Idziemy latać. Wyciągamy sprzęty. Ile mamy czasu? Myślę, że godzinę mamy, nim przyjdzie następna fala. Przemek, podaj mi drzwi. No i w końcu zbliżamy się do momentu, na który czekamy najbardziej. Dalej nie wiemy, czy starczy nam czasu, żebyśmy polecieli obaj. Pogoda jest jaka jest. Już czas nas zaskoczyła i wszystko wskazuje na to, że zrobi to ponownie. No ja mam! Ciężki. Musieliśmy wypchnąć tamten samolot, który jest jednoosobowy, żeby lecieć tym egzemplarzem, bo tylko ten ma dwa miejsca. Wcale nie jest łatwo. Mateusz, tu będziesz miał fajny... Brawo, brawo! To jest strasznie ciężki samolot.

Ale nic się nie przejmuj. Istotna sprawa, żebyś wiedział, jak się te klamry rozpina. To jest istotne, jakby trzeba było z samolotu... Zaraz ci pokażę, gdzie się ciągnie. Dopiero do mnie teraz dociera, że wsiadam zaraz do maszyny, która ma 72 lata. I będę miał leciało. Tu jest uchwyt do usunięcia spadochronu. Skup teraz się. Ja powiem Mateusz, skaczemy, skaczemy, skaczemy. Zresztą musiałbyś wyskoczyć, byłbyś już na zewnątrz samolotu, wtedy musisz obydwyma rękami, tą najpierw, łapać na ten uchwyt, nie ciągnij go w tej chwili, drugą dokładasz sobie tutaj i robisz taki duży wymach. Linika ma gdzieś 1,20 m długości, musisz ją całą wyciągnąć, żeby... Ja nie mam takiego zasięgu ręki, wierzę o tym.

Kurde, ale to jest, to jest żyćko. Ciebie to już nie jara, co? Nudy. Dobra Mateusz, wszystko fajnie, ale bardzo chciałbym spróbować zrobić opaczkę. Dobra, dobrze, zaraz dam ci znać. Spędzimy się trochę. Dobra. No i to jeszcze, pokażę ci niedługo. O, kręcą beczki

I jak, ziom? Dobrze, ale mrowieją mi palce. Mieliśmy taki moment, że jak jechaliśmy, już wylądowaliśmy i kołowaliśmy tutaj, jechaliśmy, to miałem takie fixity-shifty, go potem dlał i wygrał, ale udało się. Czyli byłeś blisko ze mną, nie? Byłem, ale na samym końcu, na początku był, lot cały super, miałem tak, że raz mi się wygrał, że zrobiło na chwilę zupełnie szaro, ale jak tu jechaliśmy, ja się chyba kusnę w ogóle. Masz przymknięte też oczy trochę, no, widać. Nie mam pojęcia, dlaczego. Ale jak jechałem, jak tu jechaliśmy, to naprawdę musiałem sobie kabinę po prostu pchnąć do tyłu, bo mi brakowało tlanu. Co było najtrudniejsze do przeżycia? Ale nic, wszystko było zajebiście. Wszędzie wyjeżdżałeś i nadjeżdżasz. No i dwa razy zrobiłem beczkę. Mateusz, jak wrażenia? Super. Paweł dał radę.