1.8. F-16 z kokpitu. Marcin "MAHB" Modrzewski.
Kolejna rozmowa to bardzo szeroki przelot. Dowiecie się z niej m.in. jak wygląda zmiana callsignu z MAHB na LOT, jak się lata cywilnym Boeingiem, ile trwa szkolenie pilota F-16, co jest magicznego i romantycznego w wieczornym locie z Kairu do Warszawy, usłyszycie o najbardziej brawurowej operacji lotniczej oraz co zmieniłoby otrzymanie przez Ukrainę F-16. Gościem podcastu jest ppłk. pil. Marcin "MAHB" Modrzewski; były dowódca 10 Eskadry Lotnictwa Taktycznego z 32 BLT w Łasku. Wersja wideo dostępna na YouTube Powered by Firstory Hosting
To ćwiczenie ma swoją naszywkę, swoje logo i na tym logo tego ćwiczenia co roku, ono jest w kwietniu, zawsze jest taka łuczniczka, taka postać takiej kobiety, Diany, łuczniczki. I w tym roku, w którym tam byłem, w 2013, nie było tego, nie było w logo, było inne zupełnie. I się zastanowiłem, dlaczego, co się stało. Zapytałem się tych pilotów holenderskich. Ta Diana jest w herbie w logo eskadry tej 323. Powiedzieli mi ci piloci, że całej tej eskadry nie ma. Są nieobecni, dlatego nie można użyć ich logo. A dlaczego ich nie ma? Cała eskadra szkoli się na F-35 w bazie Edwards Air Force Base. Calutka. Nie pierwszych sześciu, pięciu, wydajemy dwudziestu. Cała jednostka. Cała eskadra była wysłana na szkolenie, które już wtedy działo, więc nie pytałem kiedy oni byli wysłani.
Natomiast moje obserwacje z lat poprzednich są takie, już o nich mówiłem, że te kraje, a to jest nie tylko Holandia, najpierw na długo przed tym, zanim samolot pojawił się na horyzoncie, nie tylko w sensie fizycznym, wysyłali personel na szkolenie. Bo bardzo podobnie, ja mówiłem o Holandii, dzisiaj o 323 eskadrze, ale na przykład RAF brytyjski, eskadra od zera w Edwards. To znaczy nie od zera, to jest 17 eskadra fighter squadron i oni z pierwszej wojny światowej. Taka jednostka go odrestaurowana jakby. Więc bardzo podobna sytuacja do tej holenderskiej. I oni wcześniej troszkę skończyli przed Holendrami. Natomiast to jest cała eskadra szkolona od zera w Stanach.
Pokazano wszystkie 2 dopasowania. Transkrypcja generowana automatycznie i niesprawdzana ręcznie — może zawierać błędy.
Podstawowe przedstawienie gościa i jego roli w lotnictwie.
Rozmowa na temat struktury dowodzenia w lotnictwie i roli kapitana.
Opis drogi do uzyskania kwalifikacji do lotnictwa i specjalizacji na F-16.
Rozmowa na temat kryteriów selekcji pilotów i ich motywacji.
Dalsza rozmowa na temat motywacji i selekcji pilotów.
Opis operacji i szkolenia w F-16, z przykładem z Izraela.
Porównanie F-16 z innymi samolotami i opis jego wpływu na siły powietrzne.
Marcin Modrzewski opisuje operację bojową F-16 w 1981 roku, w której samoloty przeprowadziły bombardowanie Iraku. Mówi o trudnościach i niezwykłych sytuacjach, takich jak strata przytomności jednego z pilotów.
Modrzewski omawia bombardowanie precyzyjne i rolę AWACS w operacjach lotniczych, podkreślając jej kluczowe znaczenie w sukcesie operacji.
Rozmowa skupia się na czasie szkolenia pilotów F-16 i ich przygotowaniu do różnych typów misji, w tym walk manewrowych i bombardowania.
Marcin Modrzewski analizuje problemy z dowodzeniem w rosyjskim lotnictwie, podkreślając brak kompetencji i krytycznego myślenia.
Rozdziały i streszczenia generowane automatycznie. Pełna transkrypcja nie jest publikowana — wyszukaj frazę, aby zobaczyć dopasowane fragmenty.
Kliknij, aby znaleźć fragmenty, w których pada.
Kolejna rozmowa to bardzo szeroki przelot. Dowiecie się z niej m.in. jak wygląda zmiana callsignu z MAHB na LOT, jak się lata cywilnym Boeingiem, ile trwa szkolenie pilota F-16, co jest magicznego i romantycznego w wieczornym locie z Kairu do Warszawy, usłyszycie o najbardziej brawurowej operacji lotniczej oraz co zmieniłoby otrzymanie przez Ukrainę F-16. Gościem podcastu jest ppłk. pil. Marcin "MAHB" Modrzewski; były dowódca 10 Eskadry Lotnictwa Taktycznego z 32 BLT w Łasku.
Wersja wideo dostępna na YouTube
Powered by Firstory Hosting