Minister wprost: Albo będzie podatek, albo nie będzie środków na CPN

Gość Radia ZET. Zaprasza Bogdan Rymanowski. Dzień dobry, dzień dobry. A gościem Radia ZET jest dzisiaj Miłosz Motyka, minister energii Polskie Stronnictwo Ludowe. Witam Panie Ministrze. Dzień dobry. Krótka piłka na początek. Pytanie jest proste i myślę, że bardzo ważne dla wszystkich kierowców. Czy Orlen powinien obniżyć swoje marże na paliwa? Tak czy nie? Orlen obniża marże na paliwa. Ale czy powinien dodatkowe obniżyć marże na paliwa? Jeżeli jest to możliwe, to tak. Czyli tak. Tak odpowiada nasz gość, jeżeli to jest możliwe. Oczywiście z tym zastrzeżeniem. Czekam na Państwa opinie. Zapraszam na Radio ZET.pl. No ale dlaczego nie obniży na przykład marży rafineryjnej? Były prezesy Orlenu, pan Obajtek, mówi, że tylko Orlen ma rafinerię i wydobycie.

Czy Orlen powinien obniżyć swoje marże na paliwa? Przyznam szczerze, panie ministrze, że dawno nie widziałem takiego wyniku. Tak odpowiedziało 88% uczestników naszej sądy, nie tylko 12. Jakiś komentarz? Taki, że decyzją spółki te marże są obniżane do absolutnego minimum. Może za mało. Na tyle, na ile jest to możliwe. Tutaj już Ministerstwo Aktywów Państwowych jest wiodącym. Miłosz Motyka, Minister Energii Polskiej, Stronnictwo Ludowe jest gościem Radia ZET. Przechodzimy teraz do internetu na radiozet.pl, Facebooka i YouTube'a. To jest Gość Radia ZET. No dobrze, to pociągnijmy jeszcze, bo chyba myślę, że najbardziej ludzi to interesuje kwestie tych cen paliw.

I po prostu potrzebne jest finansowanie. Mówimy bardzo uczciwie, że na tak masywny projekt, a to jest największa obniżka podatków całej Unii Europejskiej. Ja zwracam na to uwagę. Nikt, żadne państwo na taką skalę podatków nie obniżyło, wprowadzając ceny maksymalne. Stąd potrzebne jest finansowanie. No dobrze, panie ministrze, pamięta pan chyba rok 2014. Wtedy uchwaliliście ustawę o jakby pobraniu, wzięciu 15 miliardów złotych na zamrożenie cen gazu z Orlenu. Dlaczego nie można powtórzyć tej operacji w przypadku cen benzyny? To jest podobna zasada. Tylko my objęliśmy tę kwestię za rok od marca. Wtedy ściągnęliśmy z Orlenu.

W takim zakresie dzisiaj byłby w zakresie gazu, jest to tylko Orlen. Panie redaktorze, w zakresie paliw są to także inne spółki. A jeżeli chodzi o inne spółki, można to zrobić tylko podatkiem nadzwyczajnych zysków. A jaki udział w rynku paliw ma Orlen? Niestety przez działania także naszych poprzedników mniejszy, natomiast jest to 60%. Czyli to jest pozycja dominująca. Jest to pozycja dominująca. Czyli bardzo ważna jest tak naprawdę to, co zrobi Orlen. Bardzo ważne. Byłoby odczuwalne, każda decyzja będzie odczuwalna. Też nie może wszystkiego, mówiąc kolokwialnie. Orlen nie zabezpiecza naszego rynku w 100%, jeżeli chodzi o nasze rafinerie. My 35% diesla importujemy, a dzisiaj nie sama cena baryłki jest wyzwaniem, tylko cena gotowego produktu, którego jest na rynku mniej, który jest droższy, którego koszty ubezpieczeń ze względu na sytuację na Bliskim Wschodzie rosną i od którego po prostu konkurencja jest znacznie większa niż kilka lat temu.

Nie uruchomiliśmy nawet rezerw strategicznych. Ja przypominam, że w 2023 roku nie trzeba było ich uruchamiać, a przed wyborami je uruchomiono. Sprzedajemy paliwo na podstawie kontraktów, robi to Orlen jako spółka i sprzedaje to po cenach rynkowych. Tych cenach, które są cenami hurtowymi, więc bez podatków, które w polskiej sprzedaży detalicznej są naliczane. Natomiast na tej współpracy Orlen zarabia. My zarabiamy i na gazie sprzedawanym na Ukrainę i na paliwach. Więc stosowanie tezy, że byłoby go więcej w Polsce, doprowadziłoby do niższych cen, jest o tyle nieuprawnione, że Orlen więcej na tym po prostu zarabia.