Nowe tachografy od stycznia 2025!

Dobra, to przejdźmy do samych tachografów. Czym w ogóle różnią się tachografy pierwszej generacji od drugiej generacji? Już tłumaczę. Premiera pierwszej generacji miała miejsce w połowie 2019 roku i to tak naprawdę jest młodszy brat tego tachografu, który mamy obecnie na rynku. Unia Europejska według mnie chciała sprawdzić po prostu, czy te wszystkie systemy satelitarne, ta komunikacja DSRC krótkiego zasięgu, czy to będzie działało. I potwierdziło się, że te wszystkie systemy zamontowane w tachografach działają w odpowiedni sposób. I tak naprawdę tachograf najnowszej generacji jest tachografem pierwszej generacji z poszerzonymi funkcjonalnościami. Gdzieś ta geolokalizacja tachografu została poszerzona odpowiednie lokalizacje. Zdalna preselekcja dla na przykład inspekcji transportu drogowego również została poszerzona.

No i najważniejszą rzeczą, że został dodany moduł Bluetooth do tych nowych tachografów, czyli nie musimy już korzystać z urządzeń peryferyjnych, aby uzyskać połączenie na przykład pomiędzy smartfonem a tachografem w celu na przykład korzystania z aplikacji ułatwiającej życie kierowcy. No właśnie, z wymianą tachografów pojawia się ta zdalna preselekcja. Wyjaśnijmy jeszcze dla widzów, którzy nie słyszeli o tym, co to właściwie oznacza. I już tłumaczę. Z angielskiego ze skrótu jest to technologia DSRC, czyli tak naprawdę komunikacja krótkiego zasięgu. Z naszych gdzieś tam informacji rynkowych, jeżeli firmy słyszą o tej zdalnej preselekcji, to bardzo się tego obawiają, a tak naprawdę ta funkcjonalność ma tylko i wyłącznie służyć służbom kontroli do wyselekcjonowania samochodu do kontroli.

Bo oddajmy na to, w tym momencie służby nie mają takiej możliwości i po prostu gdzieś tam podejrzenia, jeżeli mają do danej ciężarówki, to zatrzymują. A nieraz się okazuje, że ta ciężarówka wykonuje transport w sposób zgodny z prawem. No i tak naprawdę firma transportowa traci godzinę na trasie, żeby służby kontrolne mogły w pełni skontrolować daną ciężarówkę. Jeżeli chodzi o nowe tachografy i system zdalnej preselekcji, to polega to na tym, że każdy z tachografów Nowej, najnowszej generacji ma antenę DSRC lub moduł zamontowany w centralnej części samochodu. Albo jest to delikatnie pod deską rozdzielczą, albo na środku szyby. Ta antena nadaje sygnał na około 5 do 10 metrów przed samochodem i służby kontrolne posiadające odpowiedni czytnik dosłownie w ułamku sekundy są w stanie odczytać szereg parametrów z tego tachografu i te dane pozwolą im wyselekcjonować po prostu

Czy chcą zatrzymywać tą ciężarówkę, czy też pozwalają jej jechać dalej, ponieważ transport wykonywany jest w sposób poprawny. A jakie dane udostępnia tachograf drugiej generacji? Jeżeli chodzi o technologię DSRC, to ja sobie pozwolę to podzielić, bo gdzieś pierwsza generacja również posiadała już tą zdalną preselekcję, tylko nie było to tak oczywiste, bo służby kontrolne nie były wyposażone w czytniki. Teraz pakiet mobilności również nakłada obowiązek na służby kontrolne, aby wyposażyły swoje jednostki w odpowiednie urządzenia do odczytu tych danych. Przy pierwszej generacji mieliśmy tylko i wyłącznie typowo dane techniczne. To tak naprawdę był szereg 19 parametrów. Ja sobie pozwolę przytoczyć kilka przykładów. Na przykład czy aktualnie jest włożona druga karta kierowcy w tachografię, czy wystąpiła jakaś przerwa zabezpieczenia w tachografii, jakaś przerwa zasilania.

I to było na zasadzie wartości tak lub nie. To nie było konkretna dana, tylko po prostu czy wystąpiło czy nie wystąpiło. Jeżeli chodzi o tachografy nowej generacji, no to ten zakres parametrów, to się nazywa parametry RTM, został poszerzony o 6 nowych parametrów i tutaj już niestety uderzamy troszeczkę w czas jazdy i czas pracy kierowcy. I w sposób zdalny służby kontrolne w nowych tachografach będą miały możliwość odczytania między innymi na przykład tygodniowego lub dwutygodniowego czasu jazdy i po prostu dostaną czarną na białym już nie wartość tak lub nie, tylko po prostu wartość liczbową ile tego czasu na przykład dwutygodniowego mamy wyjechane w danej ciężarówce. Z takich ciekawostek to chciałbym Państwu przekazać, że przy siedziby naszej firmy, firmy Lontex znajduje się już aktywny czytnik DSRC i każda ciężarówka, która przejeżdża obok naszej siedziby jest zdalnie odczytywana.