Nowe tachografy od stycznia 2025!
Nowe tachografy: Co zmieni się w branży transportowej? 🚛📈 W tym odcinku rozmawiamy o nadchodzących zmianach w technologii tachografów, które przynosi Pakiet Mobilności. Dowiesz się m.in.: 🔍 Jak ewoluowały tachografy od analogowych, przez cyfrowe, aż po inteligentne nowej generacji? ⚖️ Czy regulacje unijne wpłyną na transport krajowy? 🛠️ Czym różni się tachograf pierwszej generacji od drugiej? 📡 Na czym polega zdalna preselekcja i jakie dane udostępnia nowy tachograf? 💳 Co zmieni się w kartach kierowców? Jak sprawdzić kompatybilność? 🚫 Czy nowe urządzenia są odporne na próby zakłócania ich pracy? 💡 Co daje nowa technologia, w tym integracja z systemem telematycznym i TMS? ⏰ Czy przewoźników czekają kary, jeśli nie dostosują się do nowych wymagań? Odpowiadamy również na pytania o koszty wymiany, serwisowanie i przyszłość tachografów inteligentnych drugiej generacji.
No i najważniejszą rzeczą, że został dodany moduł Bluetooth do tych nowych tachografów, czyli nie musimy już korzystać z urządzeń peryferyjnych, aby uzyskać połączenie na przykład pomiędzy smartfonem a tachografem w celu na przykład korzystania z aplikacji ułatwiającej życie kierowcy. No właśnie, z wymianą tachografów pojawia się ta zdalna preselekcja. Wyjaśnijmy jeszcze dla widzów, którzy nie słyszeli o tym, co to właściwie oznacza. I już tłumaczę. Z angielskiego ze skrótu jest to technologia DSRC, czyli tak naprawdę komunikacja krótkiego zasięgu. Z naszych gdzieś tam informacji rynkowych, jeżeli firmy słyszą o tej zdalnej preselekcji, to bardzo się tego obawiają, a tak naprawdę ta funkcjonalność ma tylko i wyłącznie służyć służbom kontroli do wyselekcjonowania samochodu do kontroli.
Wspominaliśmy w odcinkach CplusE o nowych tacho, że będą działały w innej technologii. Zmianą jest wprowadzenie chociażby systemu Bluetooth, który udostępni możliwość tworzenia zewnętrznych aplikacji, chociażby do kontrolowania czasu pracy. Jeżeli chodzi o technologię Bluetooth, to po raz pierwszy w historii mamy taką sytuację, że tachograf posiada wbudowany moduł Bluetooth, czyli tak naprawdę nie potrzebujemy żadnych urządzeń peryferyjnych, aby parować go z urządzeniem typu Smartphone na przykład. Przede wszystkim też zostały otwarte te połączenia Bluetooth i zewnętrzni deweloperzy, producenci aplikacji będą w stanie stworzyć taką aplikację, która będzie wspomagać kierowcę w codziennej jego pracy. Na tą chwilę takiej aplikacji nie ma obecnie na rynku, ale myślę, że jak te tachografy staną się bardziej popularne po prostu, gdzieś będzie ich coraz więcej na rynku,
Odpowiedni deweloperzy dostrzegą lukę po prostu w rynku aplikacyjnym i stworzą odpowiednią aplikację, która pomoże kierowcom w obsłudze tego tachografu. Czy z szerszego pakietu danych będą mogły korzystać inne systemy jak np. telematyka czy TMS? Myślę, że jak najbardziej tak. Jedną z takich fajniejszych funkcji dla takich telematyk to jest automatyczne rejestrowanie, przekroczenie granicy przez takie tachografy. No i będą mogli po prostu z automatu zaciągać do swoich na przykład rozliczeń delegacyjnych kierowców, kiedy taki kierowca przekroczył granicę. Do tej pory odbywa się to na zasadzie tak naprawdę kartki papieru i wyznaczeniu przez kierowcę odpowiedniego momentu, daty, godziny, kiedy on przekroczył taką granicę. Jeżeli chodzi o technologię Bluetooth i pobieranie na przykład danych, zaciąganie ich do systemów TMS, to ja uważam, że sytuacja jest w pełni rozwojowa, ale tak jak mówię, na wszystko potrzebujemy czasu, żeby odpowiedni deweloperzy tych systemów telemetrycznych dostosowali swoje systemy pod nowe tachografy i w pełni wykorzystali wszystkie nowe funkcje, które gdzieś tam oferuje nam ten nowy tachograf.
Pokazano wszystkie 3 dopasowania. Transkrypcja generowana automatycznie i niesprawdzana ręcznie — może zawierać błędy.
Podstawy zmian technologicznych w tachografach i ich wpływu na przewoźników.
Opis pakietu mobilności i dat wymiany tachografów dla przewoźników międzynarodowych.
Charakterystyka tachografów pierwszej i drugiej generacji oraz ich funkcje.
Wyjaśnienie zdalnej preselekcji i nowych funkcji tachografów drugiej generacji.
Kompatybilność kart kierowców z nowymi tachografami i możliwości manipulacji.
Technologie zapobiegające manipulacjom w tachografach i ich wpływ na przewoźników.
Opis funkcji Bluetooth w tachografach i potencjalne zastosowania.
Integracja tachografów z systemami telematyki i telematyczne funkcje.
Opis kary za niewymianę tachografów i przekroczenie granic przez ciężarówki starej generacji.
Opis okresu przejściowego i kosztów wymiany tachografów przed terminem 1 stycznia 2025.
Opis serwisów i możliwości dofinansowania wymiany tachografów.
Podkreślono konieczność korzystania z serwisów tachografów cyfrowych i opisano proces wymiany tachografów, czas trwania oraz zasady jego realizacji.
Zakomentowano brak dostarczonych tachografów i ryzyko paraliżu transportu w koncowej fazie wymiany.
Przedstawiono perspektywy rozwoju tachografów, w tym nowe wersje i funkcje.
Rozdziały i streszczenia generowane automatycznie. Pełna transkrypcja nie jest publikowana — wyszukaj frazę, aby zobaczyć dopasowane fragmenty.
Kliknij, aby znaleźć fragmenty, w których pada.
Nowe tachografy: Co zmieni się w branży transportowej? 🚛📈 W tym odcinku rozmawiamy o nadchodzących zmianach w technologii tachografów, które przynosi Pakiet Mobilności. Dowiesz się m.in.: 🔍 Jak ewoluowały tachografy od analogowych, przez cyfrowe, aż po inteligentne nowej generacji? ⚖️ Czy regulacje unijne wpłyną na transport krajowy? 🛠️ Czym różni się tachograf pierwszej generacji od drugiej? 📡 Na czym polega zdalna preselekcja i jakie dane udostępnia nowy tachograf? 💳 Co zmieni się w kartach kierowców? Jak sprawdzić kompatybilność? 🚫 Czy nowe urządzenia są odporne na próby zakłócania ich pracy? 💡 Co daje nowa technologia, w tym integracja z systemem telematycznym i TMS? ⏰ Czy przewoźników czekają kary, jeśli nie dostosują się do nowych wymagań? Odpowiadamy również na pytania o koszty wymiany, serwisowanie i przyszłość tachografów inteligentnych drugiej generacji.