Izera: mit czy kit?

Francuzi poinformowali, że Geely Sea pojawi się na rynkach Europy Środkowo-Wschodniej w 2023 roku. Izera ma zacząć być produkowana od 2025 roku, pod warunkiem, że powstanie fabryka, której jeszcze nie ma. Jest to jeden z tych tematów, który mnie bawi, ponieważ jest to opowieść dla ludzi niezorientowanych, którzy bardzo szybko przyjmują do wiadomości, że można wyprodukować milion aut w miejscu, którego jeszcze nie ma. I że to po prostu tak się stanie. Million out. Million out to jest, z tego co pamiętam, moc produkcyjna Gigafactory w Tesli w Szenkhaju, to jest w tej chwili 500 tysięcy aut.

To brzmi fajnie, ale to jest wszystko przepalone, po prostu są pieniądze, które są przepalone. Koniec końców po prostu się kupuje gotowy produkt od producenta. Jeżeli będą jakieś zmiany dotyczące, nie wiem, kształtu karoserii, to to będą zmiany kosmetyczne i one będą też ograniczone tym, jaką się dysponuje platformą dla auta, także to jest temat, jeden z wielu tematów takich charakterystycznych dla ostatnich czasów, czyli po prostu jest grupa ludzi, którzy fajnie na tym zarobią, dużo się będzie o tym mówiło, koniec końców, jeżeli dojdzie do Produkcji tej Izery, inaczej, do montowania tej Izery, tak, umówmy się, to będzie Fiat 126P. Polski Fiat, czyli tak naprawdę konstrukcja włoska, którą po prostu montowano w Polsce, ot i tyle, tak.

Mnóstwo tego jest. Stare wyliczenia z pierwszej dekady XXI wieku mówiły, że budowa samochodu od początku, takiego zupełnie od początku, a tak przedstawiono Izery, to są budżety typu 5-6 miliardów dolarów, żeby w ogóle rozpocząć, nie licząc produkcji, nie licząc zaangażowania produkcyjnego. Dlatego w Chinach większość tych nowych firm, które powstaje, a jest ich w tej chwili ponad 480 zajmujących się samochodami elektrycznymi, to są firmy, które głównie zajmują się właśnie tym R&D i produkują we współpracy z już otrzaskanymi w bojach dużymi producentami samochodów spalinowych po prostu, którzy dysponują chociażby liniami produkcyjnymi już w tej chwili właściwie w pełni zrobotyzowanymi.

Zanim nasza Izera powstanie, zanim powstanie fabryka, zanim zostaną Jeszcze te środki pozyskane, to jeszcze minie trochę czasu, zatem tych konkretów jeszcze trochę nam brakuje, na pewno do tego tematu jeszcze wrócimy. Ale właśnie może warto zapytać już teraz, jak wygląda ten rynek elektromobilności w Chinach? Jakie są te strategiczne plany odnośnie tego sektora? No, Chiny są chyba największym na świecie producentem aut elektrycznych. Tak i to jest też rzecz, która wynika jakby ze specyfiki nie tylko, nie tylko Chiny, ale w ogóle Azji Wschodniej. Chiny to jest państwo, w którym cały czas trwa proces urbanizacji, a pomimo to z miliarda czterystu milionów ludzi ponad czterdzieści procent cały czas mieszka na wsi.

Nowych form baterii proponowanych przez polskie start-upy czy też już spin-offy. One mają niewielkie szanse na to, żeby się w całej Polsce rozwinąć. Natomiast to, co się dzieje, jeżeli chodzi o produkcję, tak zwaną produkcję w Polsce, No to jest montowanie, tak, no bo nawet takie rzeczy jak elektrolity są ściągane gdzieś tam z Azji. Właśnie skoro jesteśmy przy bateriach, to jeszcze jeden temat dzisiaj chciałem poruszyć, skoro już zdiagnozowaliśmy naszą Izere i Chiny, To cała produkcja, cały ten rozwój przecież, o którym tak głośno się mówi w Unii i na całym świecie elektromobilności w najbliższych latach i to, że już za kilkanaście czy kilkadziesiąt lat po drogach może się poruszać więcej aut elektrycznych niż spalinowych i może to by było