Izera: mit czy kit?

Coraz więcej tych marek chyba po prostu jest wykupywanych przez Chiny. Jakie jeszcze chińskie brandy możemy w ogóle zaobserwować na europejskim rynku? Jaki jest ten trend? No i czy możemy się też spodziewać napływu chińskich modeli w Polsce? Oczywiście, bo one już są w Europie. To jest też taka historia, która się dzieje gdzieś tam obok nas. Z tego co pamiętam, w Europie działają już w tej chwili cztery chińskie firmy. To jest oczywiście BYD jako pierwsza. BYD i przede wszystkim ich samochód Han. BYD jest przede wszystkim producentem baterii nie największym. Mają bodaj 8% światowego rynku, a największym jest chiński CATL.

To jest ponad 30% światowego rynku baterii. Czyli mamy BYD, co oznacza Build Your Dreams, taka jest nazwa pełna tej firmy z Shenzhen. Potem mamy firmę Shipping, to jest wciąż jeszcze startup, ale sprzedaje swoje samochody m.in. w Norwegii, już chyba w Niemczech. Mamy też firmę Nio, to jest osobny temat, to jest też wciąż startup. Ale to jest firma, która oprócz tego, że rozwija samochody elektryczne jako takie, ona rozwija też zarazem inny system dotyczący baterii. Tam nie ma platformy z bateriami stałymi, tylko jest platforma z bateriami wymienialnymi i firma NIO produkuje też i rozstawia pomału już w Europie, między innymi w Norwegii, stację do automatycznej wymiany baterii.

Mamy BYD, Xipeng Nio i takie maleństwo, które się nazywa Wu Ling, to jest najpopularniejszy samochodzik elektryczny w Chinach. On w Chinach kosztuje bodaj od 5 tysięcy dolarów w górę. W Europie ma kosztować, jeżeli już jest, któryś z państw bałtyckich jest pierwszym miejscem, gdzie to autko się pojawiło i ono tam ma kosztować nieco powyżej 10 tysięcy euro na początek. Przy czym to auto w Chinach sprzedaje się w setkach tysięcy miesięcznie, te 200-300 tysięcy aut miesięcznie sprzedają właściciele firmy Wuling, to jest zresztą chyba General Motors spółka. No i oczywiście w związku z tym, że produkcja samochodów elektrycznych przenosi się po cichu do Chin, no to czy to będą marki typu Volkswagen,

Przy tym wzroście zainteresowania, zapotrzebowania na lit. Chińczycy Znowu działając systemowo, po prostu przejęli kontrolę, wykupili wiele miejsc na Ziemi, gdzie ten lit można wydobyć. I też mają świadomość tego, jak ograniczone są to zasoby. W związku z tym równolegle w Chinach prowadzi się badania nad redukcją zastosowania litów w bateriach. Tam cały czas jest, szczególnie BYD, Prowadzi różnego rodzaju badania na temat tego, jak wykorzystać lit bardziej efektywnie albo jak zastąpić lit. No i też rozwija się coraz intensywniej ta gałąź wodorowa, póki co ograniczona przez to, że wodór jest niezwykle energochłonny przy wytwarzaniu.