SHOW VERSTAPPENA, SHITSHOW FIA, CZYLI WELL DONE SEPANG | Parc Fermé Podcast

Ósmy. Ósmy. Ten, co się z Bolidem dogadał, tak? Ósmy. Lepiej czuł w Bolidzie. Niesamowite. Jak to się stało? George Russell. Mówiłem ci, że to jest zwycięstwo z gwiazdką. Rozmawialiśmy o tym. No to zwycięstwo z gwiazdką, tak, no ale stary, ósmy? On w baku dostał prezent od losu i go wykorzystał w 100%. W momencie, w którym George Russell nie ma na sobie presji, miałbym tylko na koniec tego wyścigu w postaci Maxa Verstappena wtedy, W Baku, kiedy on nie ma presji, ma najszybszy samochód, co George Russell może wygrać. Ale w tym sezonie jest tylko możliwe już teraz, w momencie, w którym nie ma jego kolegi obok albo ma słabszy weekend jego kolega z ekipy. Nawet tweetowałem na emocjach w ten weekend ja, kapsem nawet mi się zdarzyło. Słuchaj, i nawet miałem takiego tweeta, mówię to specjalnie, bo rzadko to robię, że w Baku Russell włożył wszystkim 0,8, a tu miał 0,7 za pole position stary.

Myślisz? Mam, mam, mam. Miesz taki tatuaż tutaj na czole z takim krzyżem, ale to... Kontynuuj, kto tam był dalej, 6-7? Piąty Leclerc, czwarty Antonelli, trzeci Adjar, drugi Hamilton, I pierwszy Max Verstappen, najszybszy w każdym segmencie czasówki i o ile przez te pierwsze części miałem takie wrażenie, że no dobra, jest najszybszy, ale to nie jest jakaś ogromna przewaga, o tyle w tym trzecim segmencie wziął i po prostu ich spoliczkował. Ja byłem zaskoczony, że Luis był w stanie się chociaż troszkę zbliżyć do tego przy drugim przejeździe, bo tam... Max się poprawił tam chyba o 120 tysięcy. Tak, o niewiele, ale chodzi mi o to, że jakby ja myślałem, że to jest w ogóle pozamiatane. Zwłaszcza, że od kilku lat my się przyzwyczailiśmy do tego, że jak ktoś taką bombę zrzuci, a propos Luisa i bomby... Somebody's drop a massive bomb of the...

Pamiętasz? Przed nami tej komunikat. Jak do klopa. Chciałbyś, kto zna ten, wie, ale tak, a propos bomby, musi być jakiś fekalny stalagmit w każdym podcaście. Przepraszam, czemu ja stałem się autorem, wiesz? Nie, ja bym powiedział, ale uciekasz ewidentnie. No i stalagmity nie są barydżopem massive bomb. Ewidentnie, ewidentnie do tematów fekalnych bardzo często nawiązują. I ciągnie, nie? No, ciągnie się, naprawdę. Słuchaj. To prawie jak Make Life Harder, słuchaj, które też ma z tym. Tak? No tam jest, że to jest, jak to jest, że to ściek, tak? Oni sami się śmieją z siebie. Czasami tylko tak. I są żarty właśnie z toalet i takich fekalnych klimatów czasami. No to tak czy inaczej, Uff, Louis, zbliżuj się do Maxa Verstappena na trzy dychy. Mogę bredzić, ja spałem jakieś 12 godzin w trakcie tego weekendu.

Myślałem, że dzisiaj to będzie spoko. Na trzy dychy się zbliży do Maxa Verstappena i to i tak było blisko. Aljar z karą, pięciu miejsc za nową jednostkę spalinową. Już szkoda. Red Bull niestety będzie jeszcze musiał brać te jednostki, więc to ich czeka jeszcze. Wrócił i jest mocny. I pokazywał to w sobotę też. Go przeprosiłeś? Adżara? Ja zawsze byłem tym, który mu kibicował. Tak, jest mocny, natomiast też mam wrażenie, że ten weekend pokazuje, że to jest dobry kierowca. Takiego, którego Red Bull szukał. Ale no to jest, wiesz, są różne ligi i Izak Adżar nie jest jeszcze w tej... Ja myślę, że nasza w ogóle... To nawet nie jest baraż o awans jeszcze, nie? To teraz patrz, co ja zrobiłem.

Mówię, że wrócił, że jest mocny, że superkwalifikacje, ale teraz ja wszystko zrujnuję, bo to nie on miał superkwalifikacje. To Red Bull miał super bolid, bo jak porównasz sobie różnice między nim a Maxem Verstappenem, to jest 35-130 do 35-558. Mordo. Izak Adżar dostał 420 tysięcznych od Maxa. Ponad cztery dziesiąte. To był słynny tekst przecież, albo słynny mem z Helmuta Marko, że wszystko by zrobił Max Verstappen. Cztery dziesiąte! I na tym torze, w tych warunkach, spoko. Ale w wielu innych sytuacjach, gdzie Max byłby trzeci, on byłby cztery dziesiąte za Maxem na, nie wiem, w Austrii, byłby dziesiąty. No dobra, to już hardcore'owy przykład dajesz, ale... Chodzi mi o to, że super, że Izak jest mocnym kierowcą, bo rośnie, ale to nie jest jeszcze tytan.

Tak, ale pokazało się, że warunki były na tyle dobre, że chyba tylko przednie skrzydło było otwierane. Ale już przy starcie finalnym. No tak, ale jak już sticki rozważaliśmy, no to wiesz. No więc właśnie. Miał być maksymalny docisk, miało być też przejście oczywiście na słabszy tryb silnika. 250 kW. O 100 kW mniej niż normalnie. I to właśnie spowodowało całe zamieszanie, które odbyło się. Tuż po wyjechaniu na okrążenie formujące Max Verstappen śmiejący się z tego wszystkiego jest chyba najlepszym dowodem na to, jak to było absurdalne, który na początek sam miał problemy, a potem widział, co się w ogóle dzieje i nie mógł po prostu w to uwierzyć. I ja też nie mogłem w to uwierzyć, bo jak żyję, czegoś takiego nie widziałem, żeby bolidy Formuły 1 zatrzymywały się na torze i musiały się restartować po to, żeby jechać dalej, bo był błąd w oprogramowaniu.

Najbardziej dziwne było to, że na początku był to Max Verstappen. Wszyscy zgłupieli, bo podczas tego okrążenia formującego nie możesz wyprzedać, dopóki bolid jest na torze. Jakby wypadł, to jest jego strata, ale on był na torze. I masz Maxa. Co więcej, samochód bezpieczeństwa jechał jeszcze przed nimi. Bernd tam jedzie, a Max na gazowaniu. Ja, moja pierwsza reakcja była taka, nie wiem, przypierdzielić sobie po prostu, wiesz, i zobaczyć, ale przecież jest ta opcja z tym dystansem, 10 długości mniej więcej. Wiadomo, że jest mniej więcej, nikt tego nie mierzy z miarką, no ale chodzi o to, żeby nie przegijać. Mówię, co on robi? Potem się okazuje, że Luis mówi, no nie już, to była nasza gwarancja zabawy. Hamid to nie Verstappen, ta dwójka z przodu. No potem się okazuje, że na tej prostej, słuchaj, to i Has jakiś tam do prawej strony zjechał, i ktoś jeszcze, i te lampki zgasły, zapalały się. Mówię, co jest grane?

A Luis tego nie miał na pierwszym zakręcie? Nie. Toto miał się uśmiechnąć. Nie no, uderzył. Potem było dodane w filmie, jak uderza pięścią. Uderzył, uderzył. Ja słyszałem, że to w ogóle miał powiedzieć... Kubica miał rację. Dobrze się stało. Słuchaj, ja naprawdę... Pamiętaj kim jesteś. Naprawdę... Remember who you are, Luis? Jest taki problem ze mną. Ja miałem tego mema od razu na podorędzie. Słuchaj, ja pod tą czapką Maxa mam folię aluminiową. Że Toto Wolf stwierdził, że... Nie, nie, nie, w ogóle to jest zabawne, że Toto Wolf był na wyścigu w Hiszpanii, no nie poszło. Nie było go w Azerbejdżanie, Russell wygrał, wrócił i DNF. Toto wtyczki wyłącza. Więc co ciekawe, ja sobie tak myślę, że ta klątwa chyba naprawdę istnieje.

Ale przykro się na to patrzy, w momencie, w którym ten silnik klęka po raz kolejny i ty zdajesz sobie sprawę z tego, że facet, które jakiekolwiek nadzieje na tytuł wróciły mu w tym baku, no bo zdecydowanie udało się 15 punktów odrobić, więc nawet górką na to, co teoretycznie odrabiać miał i nagle widzisz coś takiego, no to jest faktycznie coś, czego nie chcesz w sporcie nigdy oglądać, no po prostu. Więc szkoda George'a, nie był dobry weekend w jego wykonaniu, powiedziałbym nawet, że był słaby weekend w jego wykonaniu. Wyścig już, jak się okazało, że opony wybrali dobre, no to był świetny. No bo start mieli atomowy. Startowało atomowo, no dobra. Maxa objechali tak. Tu się zgadzam, ale sam fakt tego, że George był, wiesz, no... Dobra.

To jest ten awansor. Lindblad, który tak, 12 miejsc do góry podskoczył po nowym silniku. Pokażę, startował z końca stawki. On też o tym powiedział, że on wiadomo, że zyskał. Powiedział, że te długie przejazdy to jest problem, jeżeli chodzi o jego tempo, że tutaj po prostu tego tempa A nie uważasz, że w tych wypowiedziach nie wyglądał na kogoś, kto się super cieszy takim awansem, tylko raczej na kogoś, kto czuje trochę niedosytu, bo wydawało mu się, że było więcej na stole? No na pewno. Tak, tak go odebrałem. Był skupiony na tym, dużo mówił, wiesz, że no tu jeszcze walczyliśmy, tu w ogóle super dla Maxa, że silniki nasze i tak dalej.

Fernando Alonso ósmy, siódmy Liam Lawson. Na początku miał te momenty walki z Maxem Verstappenem. Mega wyścig. Liam Lawson sprawia, że ja naprawdę zaczynam myśleć o tym, że Dajmy sobie spokój z tym cołowem. Zostawcie ich. Oni obaj jeżdżą bardzo dobrze. Cołów też jest super propozycją, tylko nie teraz. Jeżeli Lawson straci fotel w Formule 1, to naprawdę będzie niezasłużony. To nie zasługuje. To prędzej bym już powiedział, to nie wiem, jak ma iść okon do Hasa, do Cadillaca, to już wolę tego okona, wiesz, wyrzucić gdzieś tam. Kogokolwiek. Chodzi o to, że Lawson w tym momencie, gdzie jest, jak powiedziałeś, nie zasługuje na to, żeby stracić fotel w Formule 1. Podniósł się nieprawdopodobnie po całej tej swojej historii z RedBullem i tym wszystkim innym. On jeździ naprawdę bardzo, ale to bardzo dobry sezon, korzysta ze wszystkiego.

Niechał w ogóle sam chyba na torze, nie? Poza sekwencją jechał, tak. Więc żal tego Antonellego pod tym względem, bo jestem ciekaw, co on byłby w stanie faktycznie tam pokazać, gdyby miał dwie próby. Ale sam sobie jest winien, sam to zrobił, natomiast najważniejsze jest to, że on nie wpada w takie wielbłądy, które się zdarzają. Piastri w zeszłym roku w Baku najpierw błąd w kwalifikacjach, który potem też zrobił błąd w wyścigu, a tutaj jest tak, że jest Felipe Baby Stay Cool, raczej Kimi Baby Stay Cool w tym wypadku. Kimi zostaje w odpowiednim miejscu mentalnie i wyjeżdża z tego drugie miejsce, robi plan maksimum tak naprawdę. Nie było szansy na złapanie Maxa Verstappena. Nie szansy, nie było sensu. Nie było sensu za wszelką cenę robić cokolwiek.

Ford, o, ale dużo wygranych. Tak, o, to my, nasz silnik. Wielkie brawa, masz rację, wielkie brawa. A sam Max Verstappen, no to jest nieprawdopodobne, co on robi w ostatnim czasie. Od Austrii, uwaga, w Austrii on był drugi. Wielka Brytania, awaria tylnego skrzydła, ale jechał po podium, nie? Trzeci w Belgii, drugi na Węgrzech, Holandia jego błąd rozbija samochód, no przydarzyło się. Dalej, dalej. Trzeci we Włoszech, drugi w Hiszpanii, drugi w Azerbejdżanie, pierwszy w Bahrainowej Malezji. I jest dopiero szósty w klasyfikacji generalnej stary, nie? Fenomenalna jest forma, którą Max prezentuje i no to jest dowód na to, że on wciąż jest najlepszym kierowcą w stawce i że to wciąż jest facet, który daje mu pół auta.

Nie no, odpocznij sobie. Powiedz, że to będzie tydzień po Singapurze. No ale wiesz, racing is life, you know? Więc tam w ogóle 40 euro kosztuje wejście na grid. No, wiadomo, że się nie dopchasz. Przez Maxa, ale wiemy o co chodzi. Tak samo jest z LMS-em, 17 euro kosztowały. Więc wiesz, fenomenalne te bileciki. Jak macie budżet i chęci, to zastanówcie się seriowo. Bardzo polecamy też Tor, jeżeli jest możliwość track walku albo pobycia w okolicy. Całe miejsce genialne, okolica jest super. Czego ja zmierzałem? A, to jest facet, który się non-stop ściga. Jak nie tu, to w symulatorze, w racingu, gdziekolwiek.

To jest ta cecha tych największych. Jak nawet sięgniesz do lat 60-tych i sobie przypomnisz tych Clarków i Hillów, co ścigali się nawet lodówkami, do których koło kółka przykręcali jakby, wiesz, 40 ileś wyścigów w całym roku. Albo w Formule 2, albo tak. Formuła Tasman i to wszystko przez te wszystkie lata. Tasman Series, przepraszam, to chyba było. Więc to wszystko tylko pokazuje, że są tacy goście, ci najwięksi, którzy po prostu są tylko i wyłącznie sfokusowani na jedną rzecz i to jest Max Verstappen. Ale oni, ci, których wymieniłeś, jeszcze nawet z Mossami i tymi innymi starszymi, ich życie polegało na tym, że był kalendarz wyścigów światowych, Których oni brali udział, a Formuła 1 to po prostu była część tego wszystkiego. Tam były wyścigi ŚWIATOWE.

Będzie emocjonujące. Mówiłeś im, że proste kema jest lekko pod górkę? Nie. No to powiedz im, że na hulajnodze trzeba uważać, jak się zjeżdża. Na kukirinie takim byś tam latał. Mama ci nie pozwoliła. Moi drodzy, wspólnie z Diversem, wspólnie z Diversem, z Predatorem i z Lebulem, wszystkie szczegóły w opisie, dziękujemy wam bardzo za to, że byliście z nami w kolejnym podcaście, nagrywany wyjątkowo w niedzielę, a nie w poniedziałek i pamiętajcie o tym, że nas możecie znaleźć na Dzięki, cześć.