SHOW VERSTAPPENA, SHITSHOW FIA, CZYLI WELL DONE SEPANG | Parc Fermé Podcast

Najbardziej dziwne było to, że na początku był to Max Verstappen. Wszyscy zgłupieli, bo podczas tego okrążenia formującego nie możesz wyprzedać, dopóki bolid jest na torze. Jakby wypadł, to jest jego strata, ale on był na torze. I masz Maxa. Co więcej, samochód bezpieczeństwa jechał jeszcze przed nimi. Bernd tam jedzie, a Max na gazowaniu. Ja, moja pierwsza reakcja była taka, nie wiem, przypierdzielić sobie po prostu, wiesz, i zobaczyć, ale przecież jest ta opcja z tym dystansem, 10 długości mniej więcej. Wiadomo, że jest mniej więcej, nikt tego nie mierzy z miarką, no ale chodzi o to, żeby nie przegijać. Mówię, co on robi? Potem się okazuje, że Luis mówi, no nie już, to była nasza gwarancja zabawy. Hamid to nie Verstappen, ta dwójka z przodu. No potem się okazuje, że na tej prostej, słuchaj, to i Has jakiś tam do prawej strony zjechał, i ktoś jeszcze, i te lampki zgasły, zapalały się. Mówię, co jest grane?

Na tym formującym. Oba Astony były na Slikach, Haas na pewno tak zrobił, bo Okon ruszał na Interach, Berman ruszał na Softach, Gasly i Scalapinto byli na Softach, Bortolieto i Hulk też byli na Softach, Bottas, Perest obaj też byli na Softach. Marcin, już to wiadomo było, rozdzielamy strategie. No tylko Haas to zrobił. Brawo, Has. Wydaje mi się, że... To jest akurat dość zabawne, ale co? Mówimy o Rickczu. Has też nie skończył w ogóle tego wyciegu, to musiał skończyć. Mówimy o Rickczu. No to tak trzeba było zrobić. To jest... Nie wiem, co zrobić. To robisz właśnie to. Dlaczego? Bo tak. Po prostu. Jeżeli wypali w jednym aucie, to wypali.

Jak na to, czego się spodziewaliśmy. Uważam, że mają dużo lepszy samochód niż sam silnik i jeżeli oni się w tym aspekcie poprawią, to Audi naprawdę będzie dość szybko rosło jako zespół fabryczny. Aston Martin z Honda to też jest praktycznie zespół fabryczny. Jeszcze z Hondą. Masz Haasa, który myślę, że jest bliżej niż dalej sprzedania i uważam, że to się wydarzy w końcu i to gadanie o tym, że Gene Haas nie chce sprzedawać, nie chce sprzedawać, ta Toyota w końcu to kupi. No pewnie, że tak i tego wszystkim nam życzymy, niech budują swój silnik V8, niech będzie kolejny mocny producent. A mają teraz akurat swoje GTS V8, więc idealnie by pasowało. Do it. Gdyby Toyota weszła, no to masz kolejnego producenta samochodów, jeszcze do tego producenta, który ma gigantyczne pieniądze i może te inwestycje przeprowadzić w odpowiedni sposób i nawet przenieść sobie te, żeby nie pracować jak już jako startup Maranello.

Tak naprawdę, ale tak naprawdę, naprawdę, od serca, jak wiele dał od siebie Ford, a jak wiele Ford po prostu zlecił, zapłacił i tak dalej. Bo jeżeli, tak się wcześniej mówiło, że Ford jakby jasne pomógł, ale oni tak naprawdę to ten projekt potraktowali na zasadzie, my mamy hajs na to i tak dalej, tam róbcie. Mamy jakąś technologię i ta technologia, którą ma Ford podobno nie jest jakimś przełomem, że wiesz, że chodzi o to, że oni tylko tam rąbka odsłonili im, ale mają to logo. Jeżeli to by się okazało prawdą, to Ford, jeżeli to będzie dalej z sukcesami kontynuowane, drugi raz zrobił taki sam manewr. Oni to samo z tym Cosworthem zrobili wtedy. Te silniki legendarne, które wygrywały wszystko, co się dało przez lata, to też nie był ich silnik. Oni stwierdzili, o, kupimy to, zajebiste.