SHOW VERSTAPPENA, SHITSHOW FIA, CZYLI WELL DONE SEPANG | Parc Fermé Podcast

Więc faktycznie, jak zaczęło lać, no to zdaliśmy sobie sprawę z tego, że to się raczej nie uda, nie uda się rozegrać tego wyścigu o planowanej porze. Więc FIA podejmuje faktycznie decyzje, o których się spodziewaliśmy, że start zostanie opóźniony. Oczywiście, jak to zwykle bywa w wypadku Formuły 1, opóźniony. I tyle macie. To jest nasza informacja dla was. Radźcie sobie. Ja jestem tą osobą, która uwielbia punktować bezbronne FIA na zasadzie, no to po to mamy to opon deszczowe i tak dalej, i tak dalej. Nie no, woda stała na torze. Ale jak zobaczyłem, nie robiłem tego, bo mówię, chyba serio mocno leję, bo to były takie krople, a potem widziałem medical car, który sobie jechał. Który prawie wypadł z toru. Stary. I pomyślałem sobie, nie, jakby nawet nie mógłbyś wysiąść z niego, bo byś musiał, hello, I am under the water.

Please help me. Tak by to wyglądało. Masakra. Te warunki, to była masakra. Tak, no lało strasznie, woda stała i jasnym było, że nie da się jechać w takich warunkach. Niezależnie od tego, jaki byłby rok i tak dalej. I błagam, błagam, nikt nie mówi o Fuji, proszę. Nie, nie, nie, to nie Fuji, nie, nie, nie. Nikt o tym nie mówi, bo to nie jest to samo, co nie Fuji. To dla moich ludzi. Kręci sobie film Bertolucci. Wygraliśmy z Niemcami 2-0, jak nigdy. Więc ja bronię FIA w stu procentach. Uważam, że to była dobra decyzja, mądra decyzja podjęta w odpowiedni sposób i odpowiednio szybko, tylko szkoda tego, że faktycznie tam nie było informowania jak zwykle i dowiadywania się tego, kiedy ewentualnie może być próba, kiedy gdzieś przewidujemy, że te opady zleżeją, że jednak się uda.

Kerman Tilka, naprawdę nic innego nie masz w tych swoich paternach? O trzy... generator inny, generator tor, taki zaciśniający się, potem się rozluźnia, tu prosta, nawrót i prosta. Jeszcze takie szybkie... To był pomysł na fajną próbę na kontrolowanie deszczowy wyścig Formuły 1, moim zdaniem. I nie wyszło. No nie wyszło, ale to też nie z tych powodów, no znaczy wyszło, no to w sumie wyszło to, że Formuła 1 była nieprzygotowana, FIA raczej nie była nieprzygotowana na wyścig w deszczu, ponieważ tak, po pierwsze co musimy zrozumieć i co musi być tutaj, co musi wybrzmieć, kwestia aktywnej aerodynamiki wyłączanej tutaj była częściowo wyłączona. Miało być z tego co ja zrozumiałem, tak że będzie całkowicie jakby max docisk.

Bo chodziło o deszcz, chodziło o tryb na deszcz. No problem był w trybie na deszcz. Że Antony Davidson mówił o turbo. Okej, czyli w trybie na deszcz turbo zawodziło. Nie tyle turbo zawodziło, co kwestia była taka, że mniej mocy z jednostki hybrydowej sprawiało, że Przez ten, że na deszcz było 250 kW. Okej, czyli ścieżka krytyczna była taka, czyli wiemy, co się stało. Czyli jakbyśmy zrobili z tego... Oni potem to przeprogramowali, dlatego to w ogóle, słuchajcie, ja nie mam pretensji, w ogóle bardzo fajnie, że Nikolas Tombazis wyszedł do dziennikarzy i wytłumaczył, co się wydarzyło. Szacunek dla FIA za to, bo nie zawsze stać ich na takie gesty. Twarz. Oni walczyli o swoją twarz. Tak. I tak uważam, że nie wyszli z twarzą z całej tej sytuacji, natomiast wyszli z twarzą, jeżeli chodzi o, powiedzmy, jakieś tam zarządzanie kryzysowe, tylko to jest takie zarządzanie kryzysowe na zasadzie, no, tak, on wyjdzie, ale po wyścigu.

Czyli jadąc po suchym, na suchym trybie za safety car'em, to tego nie widzimy. Pamiętajcie też, że macie te ściągawki od FIA, które pokazują, w których miejscach na przykład auta korzystają z tej mniejszej mocy, bo teraz już jest tak, że w niektórych miejscach jest 350, a w innych 250. Więc nagle, jeżeli się okazuje, że w tych miejscach, gdzie mogłeś korzystać z 350, ty masz ograniczenie, to ten algorytm nagle zaczyna szaleć. To jest jedno wielkie błędne koło oprogramowania, które jest dla mnie absurdem kompletnym, że my rozmawiamy o takich rzeczach w sporcie, w którym ty masz się ścigać samochodem. Jak widziałem o te ściągawki, chodzi tobie o tę grafikę z wykorzystaniem moc na poszczególnych elementach tortu. To się nazywa tam engine coś. Ja to widziałem przy okazji pierwszej rundy w tym sezonie, spojrzałem na to i stwierdziłem, że na to nie będę patrzył nigdy. Bo ja z tego nie zapamiętam nic, ja z tego nie wymiaskuję nic, to brzmi bardzo skomplikowanie.

Tylko z tego, co ja rozumiem, to oni aktualizowali to oprogramowanie w każdym z bolidów w trakcie tej przerwy. Tak, bo oni musieli, dlatego też wyniknęła ta kolejna przerwa. Jak wszyscy się zastanawialiśmy, dlaczego to tak długo trwa. Bo już można się wyścigać. Właśnie dlatego też mam pretensje do FIA i uważam, że nie wychodzą do końca z twarzy. Nie było komunikacji. Bo nie było komunikacji. To kolejny raz siedzisz, patrzysz, nie wiesz, co się dzieje. My siedzimy, tutaj trzeba robić jakieś studio, tutaj siedzi Kapi z Mikołajem, próbują to jakkolwiek przegadać, żeby dojść do tego momentu, żeby się zaczniemy wyścigać. Mokry Jasiek z Michałem pod parasolem. Jakby wiesz, dzieje się, jest naprawdę ogromny chaos. Wszyscy próbują zrozumieć, co się wydarzyło na tym wyjeździe, dlaczego te auto się zatrzymywały. I myślisz o tym coraz więcej, i myślisz, i myślisz, i myślisz, i oni cały czas nie dają żadnego komunikatu, nagle się okazuje, o, będziemy restartować.