OBRODZIŁO! POLARYZUJĄCE MALOWANIA, SILNIK HONDY, WILLIAMS OMINIE BARCELONE!

Jest naprawdę, jest tego mnóstwo. I jeżeli teraz... W sensie w ogóle, żebym nagrał nowe disy na TED-ego, jeszcze ich nie słuchałem. Muszę sprawdzić, a myślę, że sprawdzimy to na prydatorze, ma świetne głośniki. Słuchaj, i w ciuchach Marki Divers. Ale do czego zmierzam? Jeżeli wierzyć w większość z tych spekulacji, No to ma być formuła silnikowa, nie? Gdzie producenci silników mają ogromne znaczenie, wpływ i tak dalej, przynajmniej na razie. To Haas ze swoim jakby sposobem prowadzenia zespołu, że Dalarem buduje w sumie to chassis całe, silnik, skrzynię i chyba cały tył i co jeszcze się da, dostarcza Ferrari. A biorąc pod uwagę to, co się mówi o Ferrari... To ten has, który zobaczyliśmy, może nie zaskoczyć niczym wyjątkowym w tym roku, ale z drugiej też strony jest nimi teraz Toyota i to widać na tym malowaniu.

To są najładniejsze bolidy od lat. Mi się bardzo podobała ta poprzednia generacja. Też wiem, że jestem chyba w mniejszości, bo wielu osobom się one nie podobały. Ja uważam, że one były jak najbardziej ładne. To, że były niegramotne w wolnych zakrętach i wyglądały faktycznie na ogromne, to jest inna kwestia, ale uważam, że te linie niektórych z tych samochodów były naprawdę ładne, szczególnie tutaj gdzieś zerkając w stronę Ferrari 2022. No to tam jak najbardziej. Ale wydaje mi się, że... Aha, no jest jeden fuck up na tym w ogóle. Wpadka. Proszę ja ciebie. Ja używam korpojęzyka, żebyś czuł się jak w domu. Jest jeden błąd i to duży błąd. Jest jeden duży błąd. Tutaj, proszę ja ciebie, bo się okazuje, że oponki są tylne na przodzie.

A ja tak zauważyłem to. Zmienili te rendery. Są identyczne. I zmienili je potem. Ktoś się pomylił? I dał tylne opony na przód. Kurczę, zobaczcie. Nie? To tylko troszkę powąchaliście silnika Ferrari znowu. Troszeczkę był ten zapach tego makaronu i już głupotki w głowie. Ale spokojnie, do tego jeszcze przejdziemy. I już głupotki w głowie się dzieją, słuchajcie. Ale tak, uważam, że jest bardzo ładne. Jestem fanem absolutnie jedno z ładniejszych malowań, które do tej pory widzieliśmy. Tak, i to bez drwin, mówię całkiem serio. Jest trudno naprawdę wybrać takie najlepsze, najlepsze. Myślę, że sobie to zrobimy na koniec. Mamy już siedem malowań. Mamy już siedem malowań, być może to jest moment, w którym dobrze będzie już to wpisać. Cztery dojdą, to wpisujemy w miejsca, wiesz. Poczekaj, bo tak na szybko.

My cały czas czekamy jeszcze, no wiadomo, na McLaren, który będzie ostatni, na Cadillaca, który nie pokazał pełnego malowania, tylko pokazał to testowe. Na Williamsa. Williamsa testowe widzieliśmy i na renderach, i na ulicy. Mhm. Ale nie zobaczymy gdzie indziej. Ale to zaraz. No i Astona. Tych nie mamy. Okej, wszystko jest jasne. To po Haasie, cieszę się, że się zgadzamy z Haasem, bo naprawdę jest ładne. Słodki smak ma się. Idziemy dalej właśnie w kierunku Astona i w kierunku innej japońskiej marki Honda. Ona też ma swój taki renderowo-showcarowy bolid, widziałeś. Bo przy Haasie nie ma żadnych ciekawych informacji, natomiast przy Hondzie pojawiają się dwie informacje. Jedną z nich jest faktycznie to, że Honda pokazała silnik. Oni będą jedli trochę ochłapy po Ferrari. Pamiętajcie o tym zawsze, że to będzie głównie bolid rozwijany dookoła Ferrari.

Wydaje mi się, że już trochę niedoceniasz tej zmiany, która w Hacie zaszła. Biorąc pod uwagę, że pierwszy raz w historii udał im się rozwój samochodu, to myślę, że spokojnie. Tak, ale chodzi mi o to, że wydaje mi się, że zwłaszcza na początku tej nowej formuły, jeżeli to jest formuła silnikowa, wyżej Ferrari nie podskoczą. Więc pytanie, gdzie będzie Ferrari, to będzie jakikolwiek punkt w początkowej fazie, gdzie jeszcze pewnie będzie postępował rozwój silników, którym też się dużo słyszy. Zbierać pod uwagę, co robi Ferrari w ostatnim czasie, to nie wiem. Dobrze, zostawmy, masz rację. Honda, silnika, bo silników właśnie. Tak, Honda pokazała silnik, słuchajcie. Pokazała silnik, uwielbiam to. Nic ciekawego. No pokazali, jak wygląda ta jednostka z zewnątrz, jak gigantyczna jest ta bateria, jakie to jest wielkie ustrojstwo i w sumie to tyle.

Jest trochę duży. Bardzo ciekawe, bo to nie jest raczej... Silnik nie potrzebuje tyle powietrza. 1,6, nie? Na pół jest to chłodzenie. Więc to chłodzenie pewnie... To raczej nie jest chłodzenie, tylko to są jakieś kanały, które gdzieś powietrze mają wyprowadzać. Zgaduję jeszcze, ale co mądrzejsi od tego ludzie niż my. Zarządzanie strumieniem powietrza to nie jest... Tak, worteksy to nie. Jesteśmy słabi w worteksy. Tak samo nie będziemy przy okazji tych malowań oceniali, kto ma jakie bargeboardy, a kto ma jakie bargeboardy. Ale jedno wiemy, Racing Bulls na torze wygląda świetnie. 15 kilometrów przejechali pierwszego dnia. W ogóle w tym sezonie się to pojawiło już któryś raz. Słuchajcie, oni mogą to robić. Jesteś w stanie zrobić takie demo, taki pokaz, który będzie miał 15 kilometrów. I to robiło właśnie Ferrari, to robił też... Dzień później, nie spoileruj, dzień później, jeżeli chodzi o Racing Bulls, oni już jechali normalnie na torze.

Jest ten zielony Petronasa. To się nazywa W17 teraz? Tak, i to jest W17. Czekamy na WD40. Czekamy jeszcze troszkę. Ciekawe, czy skipną, tak jak kiedyś inny zespół. No i pojawiły się jakieś takie... Łuski, dobra, jakby ja przejdę do meritum. Łuski, jednak się przyjął. Nie podoba mi się ten samochód. Ja w pierwszej chwili, jak zobaczyłem to zdjęcie, pomyślałem sobie, że wprowadzili Burgund, wiesz, taki z Ineos, ale potem patrzę i mówię, ty, ale tu przecież już, wiesz, tu. Gdzieś ty Burgund widział. Na tym pierwszym zdjęciu, tu od góry. Microsoft się pojawił. Tak, to jest ważna sprawa. 60 milionów dolarów rocznie będzie Microsoft płacił. W tym miejscu, gdzie wcześniej... Za cztery logówki w swoim kolorze. Gdzie wcześniej znaliśmy, to teraz jest Microsoft. 60 milionów, rozumiesz to? Ja się zastanawiam, ile HP płaci Ferrari.

Trochę mieli Alpine dzień wcześniej po to, żeby sprawdzić jednostkę, więc mieli takie wszystkie, że tak powiem, starty silnika, sprawdzanie systemów, mieli już za sobą, więc mogli to trochę w ten sposób zrobić. Daj niemiecką jednostkę napędową Francuzom, niech sprawdzą, czy się nie psuje. Super pomysł. Więc... Na torze też mi się nie podoba. Dobra, ale na razie, jeśli chodzi o samego Mercedesa... Ale podoba mi się jakby wyglądowo i co ciekawe, ludzie już zauważyli ciekawostkę, w dyfuzorze jest dziura. I taka sama dziura chyba też jest w Ferrari. Wygląda na to, że jest kilka luk, które próbują zespoły wykorzystać. Dostałem też informację o tym, że jest pewna luka w przepisach. którą być może wykorzystuje jeden z zespołów, który już na torze widzieliśmy.

A ja wam powiem spokojnie. Jedyny wniosek, jaki możemy mieć, to taki, że chyba projekt idzie zgodnie z planem. A to już dużo na tym etapie sezonu. A to jest bardzo dużo i to jest bardzo ważne. I to też pokazuje, że Mercedes... Wydaje się, że zrobił dobrą robotę. Z pierwszych zdjęć patrząc, że to naprawdę wygląda bardzo dobrze. Dużo przejechali. A dzień później jeszcze do tego dostali kartę wyjścia z więzienia, bo FIA było spotkanie nadzwyczajne w sprawie tych właśnie jednostek napędowych. I tej różnicy w tym stopniu sprężania, z którego ma korzystać Mercedes oraz Red Bull. Przeciwne temu mają być oczywiście Audi, Honda i Ferrari. na ten moment wygląda na to, że FIA nie zrobi absolutnie nic, bo nie mają za bardzo co zrobić, więc zostaje status quo, nic się nie zmienia i w Australii auta pojadą z takimi silnikami, jakie teraz są homologowane, bo po prostu nie da się tego zmienić i jeżeli taka zmiana nastąpi, to dopiero od sezonu 2027.

Co to był airbox dopiero? Bez tego wielkiego airboxa. Jest oldschoolowy vibe z tego malowania. Ja nie dam sobie powiedzieć, że jest inaczej. Jest ta biała kreseczka dodana i tak dalej. Mi się to bardzo podoba. Ja jestem naprawdę zachwycony. Ten jaśniejszy, czerwony też mi się bardzo podoba. Lubię to, że Ferrari... Robiąc czerwony samochód potrafi to zmieniać i że ta czerwień się zmienia. Wiem, że wielu z was jest fanami bardziej tych ciemnych malowań. Mi to jasne się bardzo podoba. Ja naprawdę uważam, że jest bardzo ładne auto i wiem, że jestem w mniejszości. Wiem, że wiele osób napisze w komentarzach, żebyśmy się puknęli w głowę. ale naprawdę uważam, że to auto jest ładne i mam wrażenie, że bardzo... To jest auto chyba, które najmocniej podzieliło wszystkich ludzi. Dobra, ale zobaczcie, nie uważacie naprawdę, że... Ja wiem, że to jest jeszcze kwestia tego, że ma hardy zamontowane, więc biały pasek na czarnej oponie i to... No i na żywo też wygląda super!

Ale zobaczcie, tutaj to auto i to malowanie... Powiem ci więcej, z czerwonym paskiem też będzie meczowało. Nawet z żółtym przez tego szela. I przez logo Ferrari, prawda? Przez tarczę. Ja wiem, że to nie jest. W ogóle dostałem duże wiadomości. Kocham was za to, że to nie jest full yellow bolido. No nie jest. I pewnie nie będzie przez jakiś czas. Ale naprawdę uważam, że to jest ładne malowanie. Bo mi się podoba cały ten czarny dół. I to tylne skrzydło z boków też jest ten. Playty są czarne, stary. Tylko do jednego momentu się przyczepię. Ten niebieski HP. Gdyby go nie było, naprawdę to byłoby ładniejsze, stary. Chciałem o tym powiedzieć, że właśnie wiele osób zwraca uwagę na to, że z tym HP nie da się zrobić ładnego malowania. Ja się kompletnie tego nie czepiam. Mój mózg wycina logo HP z tego malowania.

Teraz tylko Predator wszędzie, ja wiem, ja to rozumiem. Gdyby to był Predator, to w ogóle byłaby zupełnie inna kwestia, gdyby tam było logo Acera. A widziałeś, jakie beznadziejne karty graficzne mają tam, że im taki ten, prawda, anty-aliasing, to się mówi aliasing, aliasing, a takie, że takie krawędziowanie się pojawiło? Ciekawe to jest. Zobaczcie, nie, jakie krawędziowanie tutaj ma Ferrari na tej płytwie. MyCard w ogóle, no, już nie widzicie, ale jest. To HP... Ja wiem, że ludzie mają z tym ogromny problem. A zgodzisz się, żeby z niego było ładniejsze? I dzisiaj miałem nawet na ten temat rozmowę z naszym kolegą Filipem Kapicą, który to powiedział, że on absolutnie czuje wstręt do tego logo HP i że to jest logo, które po prostu kompletnie nie pasuje, tak jak kiedyś Chevrolet nie pasował na koszulkach Manchesteru United, których on ma kilka, ale ich nie nosi, ponieważ po prostu nie podoba mu się to logo Chevroleta, które tam było kompletnie i tam nie pasowało.

Pamiętasz ładę ze Spersbankiem, Renault ze Spersbankiem i z ładą, stary, z ładą? Widziałem też ludzi piszących o tym, że na przykład Real Madryt ma logo HP, ale ono jest czarno-białe, jest wpasowane w koszulkę. Tak, tylko zgaduję, że HP za reklamę na rękawku w Realu Madryt płaci zdecydowanie mniej, niż żeby mieć w swoim kolorze pięć logotypów, sześć logotypów, siedem logotypów na bolidzie Ferrari w swoich kolorach. Jeszcze jakieś malowanka okazjonalne, bo moja mi chyba nieco i na niebieską. Stówa to jest minimum, co oni płacą. Tak czy inaczej, ja uważam, że gdyby HP i gdyby IBM nie były niebieskie, tylko gdyby były... czarne, białe lub czerwone, albo by zagrały w tych trzech wariantach, to byłoby piękne malowanie, moim zdaniem. A zgadzasz się z tym, że gdyby te skrzydła były białe albo czerwone, byłoby lepiej?

Pod kolor samochodu? Naprawdę nie mogliście przejechać tych 20 metrów dalej? Nieważne. Bardziej mi chodzi o to, że wiem, że to nie byłoby tak super bezpieczne, ale wyglądałoby dużo bardziej klarownie. Wydaje mi się, że PR-owcy w Ferrari muszą brać pod uwagę wszystko, gdyby mechanicy najpierw wyszli na tor i zrobili mu taki wierzch po tym przejeździe. Spaler. Tak, że tu, tu, tu, nie? I wtedy Luis by wjechał. To mogłoby być niebezpieczne. A tak on nie biegnąć. Ale z drugiej strony masz w ojcu, oni zatrzymują, oni biegną, nie? Masz takie oj, czyli skoro biegną, czyli staną tam, gdzie nie miał stanąć. Potem widziałem całe to nagranie, bo to było nagranie Sky'a, widziałem potem całe to nagranie i wyglądało to mniej dramatycznie, bo widać było, że on po prostu się zhamowuje do zera kompletnie. i go zabierają, więc to nie było, to nie był żaden problem, już widziałem, że teorii spiskowych było sporo, już ludzie mi pisali, i pan w to wierzy?

Mogę w castingu wziąć udział, tylko ja nie mam takiej wiedzy technicznej. Nie, ty się nie nadajesz. Dlaczego? Nie nadajesz się. Ty byłbyś taki, jak Ricky byś był. Ty byś się niczym nie różnił. Nie, właśnie nie. W tej kwestii akurat bym taki nie był, naprawdę. Tylko, że nie mam tego zaplecza technicznego na pewno. Ja rozumiem, z czym się wiąże taka praca. To też ten angielski techniczny pewnie byłby dosyć trudny. Cała techniczna strona dla mnie byłaby trudna. Tak samo na przykład zgranie się akcentem i szybkim zrozumieniem przy niewyraźnym Louisa, który jest native speakerem, przy Radiu Ferrari pewnie byłoby... Zwyczaiłbyś się. jako że pracowałem na pierwszej linii wsparcia i dzwonili do mnie Anglicy, Irlandczycy i Szkoci, to jest jak dzwonił Szkot albo Irlandczyk, w sumie nie ma żadnego znaczenia, która z tych nacji, to pierwsze dwa zdania były na to, żeby się przyzwyczaić do tego, co oni mówią i oni sobie trochę z tego zdawali sprawę.

Takiego kolegę mam w pracy, który mówi 50-50. Ja się przyzwyczaiłem, ale kocham go za to. 50-50. No, więc da się do tego przywyknąć, ale zgaduję, że wiesz, jakby no... Chociaż te połączenia w sumie, które ja miałem, nie były jakiejś najczystszej jakości. Bo oni do mnie dzwonili z telefonów jednak. Ja mam ten plus, że gadam zawsze z nimi. No, no to ta jakość jest zdecydowanie lepsza, a jak dzwonili z tymi, o Jezu. Słuchajcie, Ferrari, weźcie mnie pod uwagę, naprawdę. Ja uważam, że chciałbym podjąć się wyzwania, żeby pracować u was. Ale Ferrari, to jest swój struktur. Przecież to we własnym sosie się wszystko musi dosić, jak zawsze. No, o, czy szkoda. Nie, tak całkiem serio. Czekamy cały czas, tak? Czekamy, czekamy. Zobaczymy, kto to będzie. Dajcie znać, co wy sądzicie o Ferrari. Ja uważam, że malowanie jest naprawdę ładne. Mi się podoba. Podoba się dla mnie. To jest najważniejsze dla mnie. Z tym Ferrari. Napijcie nam, bo to jest coś, co dzieli.

Ja tego nie rozumiem. Ferrari powinno łączyć wszystkich nas w chorobie trudnej, ciężkiej, ciężko przechodzonej. Bartek, a propos łączenia. Czy pojechałeś kiedyś statkiem? Parł statkiem w piękny rejs. Właśnie bo chciałem powiedzieć, że chłopaki cię zabrali dzisiaj z parą statkiem w piękny rejs, stary. Pierre Gasly i Franco Colapinto zaprosili nas wspólnie ze świętym kapitanem, którym jest Flavio Briatorem na rejs z statkiem MSC Cruises. Są partnerem Formuły 1, to na pewno. Powiem wam tak. Wiele w prezentacji w swoim życiu widziałem. Formuły 1 i nie tylko. Jak się nazywa ten bolid? Bo tak zapisuję nazwami. A526. Jak rok. A5 i potem dajesz rok. A więc. Pojawił się nowy samochód Alpine na statku wycieczkowym.

Tak, ale to... Nawet miałem taki pomysł na taką clickbaitową roleczkę na Instagramie, ale dałem sobie z nią spokój, że McLaren opuści testy w Barcelonie, ale tylko pierwszy dzień. Ale stwierdziłem, że to słabe. Dobra, to mam innego bejta dla was. Słuchajcie, Ferrari opuści dwa z pięciu dni testów, bo nie mogą na nich się pojawić, bo te testy pięciodniowe są tylko na trzy dni. No to nie, to w kontekście McLarena... Bo McLaren zapowiedział, że nie będzie ich pierwszego dnia testów. Być może... Fardo, jakby powiedzieli, że zaczynamy albo zaczniemy we wtorek, albo w środek. Rozumiem, ale to też może wynikać z tego, że chcieli tę dobę więcej, czy weekend więcej wypracować, albo po prostu, że to tak wymyślili. Nieważne, to William się zważniejszy. Nie będziemy czytać tego komunikatu Williamsa, bo on nie ma żadnego znaczenia. No dobra, ale tak czy inaczej, Williams przyznał się do tego, wrzucając po prostu na sociale ścianę tekstu, że nie pojawią się na tym shakedownie.