OBRODZIŁO! POLARYZUJĄCE MALOWANIA, SILNIK HONDY, WILLIAMS OMINIE BARCELONE!

Ja wiedziałem. Audi, sorry, nie porwało. Odchodzimy. Na drugi krąg? Wiesz, nie jestem pewien, czy my chcemy teraz z tym gadać. nowa jednostka, nowa Mercedesa. Nie no, to jest bardzo ważne, musimy o tym powiedzieć, słuchajcie, bo nagle się okazało, nagle znikąd... Piszcie o Audi, proszę was, piszcie o Audi, jest bardzo ważne. Często pojawiają się samochody obecnie na torze i nagle tak trochę z nienacka na Silverson pojawił się Alpine. które postanowiło, że pojedzie sobie A526. No i to A526 pojechało. I to jest bardzo ważne, byśmy o tym teraz powiedzieli. Ono pojechało na tym mokrym Silverson, bo w ogóle generalnie zasada jest taka, że jak teraz testujesz bolid przed tym sezonem, to jest zimno i pada. No bo jest styczeń. A pamiętasz Mercedesa? Wcześniej, jak pokazałem Silverson, też padało.

Mercedes był po Alpine. Nie, ale w poprzednich latach. Miałem wrażenie, że pada. Ok, w tym sensie. Takie miałem wrażenie. Pewnie się okaże, że na 100 lat testów raz padało i zapamiętałem to wypowiedź. Bartek, nie padało. Głupi jesteś. No i zobaczyliśmy Alpine w malowaniu zeszłorocznym. No tak. Jakie to jest oczywiście normalna sprawa. Pomalowali go tak na niepoznaki. Jest na niepoznaki pomalowany, pojeździło. Najważniejszą informacją było to oczywiście, że silnik Mercedesa pojawił się na torze. Najpierw mieliśmy Audi, potem mieliśmy Cadillaca, potem mieliśmy Racing Bulls. Czwarty dostawca silnika dojechał, czyli Mercedes pojechał. Zabrakło tylko Hondy. Nie mamy tylko Hondy. Honda jeszcze nie jeździła, żaden samochód z silnikiem Hondy nie był na torze.

Jest tylko jeden, dlatego nie było. A są dwa. Znaczy no dwa w jednym zespole. Tyle na razie o tym. Wrócimy sobie do Alpine za chwilę, ale to jest ważne, żeby o tym powiedzieć. A to skoro Silverstone mówisz, no to przenieśmy się teraz do tego, co takiego zrobił Mercedes. Mercedes najpierw postanowił wypluć z siebie rendery samochodu. Słuchajcie, kocham was za wiadomości na Instagramie dotyczące Mercedesa. O, ciekawe. Wiesz, co są te paski z boku? Nie, Madidasa. Łyski gekona. A tego to chyba nie dostałem. Genialne. Dziękuję za to. Tego chyba nie dostałem. Natomiast Mercedes postanowił pokazać nam samochód, który do złudzenia przypomina to, co widzieliśmy w ostatnich latach, czyli połączenie srebrnego i czarnego.

To muszą być jeszcze większe pieniądze. Microsoft ma cztery logosy w swoich kolorach. Jak ci komputer działa? Dobrze. Widziałem memy z blue screenem, wiesz. Ale to z Alpin pasowało. Wierzę w to, że to zadziała. Natomiast wiesz, jak ci drukarka działa, to pewnie tak sobie. Na szczęście nie mam drukarki HP, więc działa bardzo dobrze. Więc widzisz, oni mają tylko takie. Ale tak całkiem serio. Tego jak zobaczyłem, to logo miałem takie totalnie Alpin. W sensie wyjęli to logo z Alpin. Po prostu oni wcześniej mieli to na Alpin. Microsoft. No tak. I nagle tu mam takie ej, to oni im silniki i kradą mi sponsorów? Nie podoba mi się ten samochód. Uważam, że jest naćkane. Te łuski Gekona, już zostajemy z tą nomenklaturą, w połączeniu z tymi prostymi liniami, w połączeniu z tymi gwiazdami Mercedesa za dużo się dzieje na tym samochodzie.

Trochę mieli Alpine dzień wcześniej po to, żeby sprawdzić jednostkę, więc mieli takie wszystkie, że tak powiem, starty silnika, sprawdzanie systemów, mieli już za sobą, więc mogli to trochę w ten sposób zrobić. Daj niemiecką jednostkę napędową Francuzom, niech sprawdzą, czy się nie psuje. Super pomysł. Więc... Na torze też mi się nie podoba. Dobra, ale na razie, jeśli chodzi o samego Mercedesa... Ale podoba mi się jakby wyglądowo i co ciekawe, ludzie już zauważyli ciekawostkę, w dyfuzorze jest dziura. I taka sama dziura chyba też jest w Ferrari. Wygląda na to, że jest kilka luk, które próbują zespoły wykorzystać. Dostałem też informację o tym, że jest pewna luka w przepisach. którą być może wykorzystuje jeden z zespołów, który już na torze widzieliśmy.

Ja tego nie rozumiem. Ferrari powinno łączyć wszystkich nas w chorobie trudnej, ciężkiej, ciężko przechodzonej. Bartek, a propos łączenia. Czy pojechałeś kiedyś statkiem? Parł statkiem w piękny rejs. Właśnie bo chciałem powiedzieć, że chłopaki cię zabrali dzisiaj z parą statkiem w piękny rejs, stary. Pierre Gasly i Franco Colapinto zaprosili nas wspólnie ze świętym kapitanem, którym jest Flavio Briatorem na rejs z statkiem MSC Cruises. Są partnerem Formuły 1, to na pewno. Powiem wam tak. Wiele w prezentacji w swoim życiu widziałem. Formuły 1 i nie tylko. Jak się nazywa ten bolid? Bo tak zapisuję nazwami. A526. Jak rok. A5 i potem dajesz rok. A więc. Pojawił się nowy samochód Alpine na statku wycieczkowym.

I ja jestem wciąż skonfundowany tą prezentacją. Przyszła pani, która była nieprzygotowana do swojej roli. Właśnie nie chciałem być chamski, bo nie wolno tak nam mówić. Nie mamy prawa. No nie, była nieprzygotowana. Może nie była, ale może chodzi mi o to, że wydaje mi się... Albo ją stres zjadł. Że ze wszystkich premier, kurczę, 90% pani patrzyła w te kartki. I to troszkę za dużo było, nie? To jest tak, jakbym z tobą rozmawiał, trzymając mojego predatora. Nie? I bym patrzył na niego... Bartek, posłuchaj. Dzisiaj w podcaście porozmawiamy o tym, że Albin pokazało malowanie i było to na jachcie, na statku wycieczkowym. Co ty o tym sądzisz, Bartek? No oczywiście. Naszym zdaniem to jest bardzo ważne, żeby występować na jachtach, bo my lubimy te wszystkie jachty i statki.

I starałem się tego słuchać. Potem zrobiłem głośniej. No to potem nagle muzyka, bo Flavio wchodzi. Mówię, nie dam rady. Z każdej strony to było fatalne. No a, no i jeszcze oczywiście pan z MSC Cruises, który z uporem maniaka mówił Alpine. Alpine. Flavio. Zostaliście dużym sponsorem zespołu i nawet nie wiesz, jak ten zespół się nazywa. Ale kurde, oni nie mieli w zeszłym roku. Do ciężkiej cholery. Mieli długo w zeszłym roku już, no, powiem ci, że mieli. Ale jedna rzecz, najważniejsza, Bartek. Alpine pokazało tegoroczny bolid. Z zeszłorocznym malowaniem. Nie, nie, nie. Z malowaniem z 2024 roku. Formuła 1 stawia taką grafikę, wiesz, takie, który jest, który jakby przysięgam, nie? Było, było MSC w naszym roku. To jest po prostu zlane, to jest to samo, tylko inaczej teraz się ta folia układa, masz takie wrażenie.

Zobacz. Masz tą grafikę? Masz szybkiego kompa, stary, to moment otworzysz wszystko. Czekaj. Teraz brakuje tego Microsoftu. im na pewno brakły. Prawie bardzo fajne rzeczy mówił tam. Wydaje mi się, że... Mimo tego swojego... Nie, był. To się zmieniło. Ale malutki był taki. Opłacili to malutki. Oakberry nawet by zwiększał. Do czego zmierzam? Alpin teraz ma dużą zmianę. Mało zdjęć dali. Nowe jednostki napędowe. Jezus, eToro. I wydaje mi się, że to, co powiedział Flavio, o tym, że to jest taki bolid, który oni mieli czas i mogli przygotować na porządnie, bo oni sobie trochę za szeroko odpuścili, a to jest coś, za co oni czują się odpowiedzialni.

Taka słowa do niczego nie była mu potrzebna. Czyli jest takiego wujek Michael Owen, nie? Czy coś innego? Trochę mu Mike Elliot tam zaszkodził, z tego co też The Race pisze, bo zrzucił na niego też obowiązki związane z budżetami, między innymi, z których potem... Ale Mike Elliot nie był najlepszym szefem. Z których potem go James Allison uwolnił z powrotem, więc działo się tam dosyć dużo, natomiast no, pan Owen to jest facet, który naprawdę był jedną z ważniejszych części tego, dlaczego Mercedes był tak dobry. Wróćmy jeszcze na sekundę do Alpine. Tak. Podoba się nam, ale lazy. Dla mnie skandal. Poczekaj, co? Chodzi o jakość prezentacji? O wszystko. Od samego początku do samego końca to było fatalne. Od prezentacji, która była fatalna... Ciekawe było to, jak oni zdjęli kierowców i Flavia, żeby odsłonić bolid, po czym kierowcy musieli wrócić z powrotem, odsłonić bolid. Widziałeś to? Tak. Będziecie mówić, że znowu narzekam na wszystko, ale nie podobała mi się ta prezentacja.